Aeroespacial británico 125

El British Aerospace 125 es un jet de negocios de tamaño medio gemelo . Desarrollado originalmente por de Havilland e inicialmente designado como DH.125 Jet Dragon , entró en producción como Hawker Siddeley HS.125 , que fue la designación utilizada hasta 1977. Más tarde, las variantes más recientes del tipo se comercializaron como Hawker 800 .

El tipo resultó bastante popular fuera del Reino Unido; más del 60% de las ventas totales de la aeronave fueron a clientes norteamericanos. ^[2] También fue utilizado por la Royal Air Force como entrenador de navegación, como Hawker Siddeley Dominie T1 , y fue operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un avión de calibración, bajo la designación C-29 .

En 1961, de Havilland comenzó a trabajar en un pequeño avión comercial, entonces conocido como DH.125 Jet Dragon , que estaba destinado a reemplazar al de Havilland Dove con motor de pistón , un exitoso avión comercial y de transporte ligero. Antes del inicio del proyecto, de Havilland había determinado que un jet de negocios exitoso requeriría que se cumplieran varias variables, incluido un rango de al menos 1,000 millas (1,600 km), la velocidad y los factores de costo de un motor a reacción adecuado para superar el rendimiento. competidores propulsados por turbohélice , y una filosofía de ingeniería que favorecía la fiabilidad y la convencionalidad. El equipo de diseño se decidió por un avión bimotor con los motores montados en el fuselaje trasero. La víbora de Bristol Siddeley Se seleccionó un motor turborreactor para impulsar el tipo. ^[3]

El 13 de agosto de 1962, el primero de dos prototipos realizó su primer vuelo, un segundo avión lo siguió el 12 de diciembre de ese año. ^[4] El segundo prototipo era más aerodinámicamente representativo de un avión de producción y estaba equipado con más equipamiento que el primer prototipo; el avión estándar de producción posterior incorporó varios cambios y mejoras de los prototipos, como un fuselaje más largo y una mayor envergadura. ^[5] El primer avión de producción estándar realizó su primer vuelo el 12 de febrero de 1963. La primera entrega a un cliente tuvo lugar el 10 de septiembre de 1964. ^[6]^[7]

El avión pasó por muchos cambios de designación durante su vida útil. Hawker Siddeley había comprado de Havilland un año antes de que comenzara el proyecto, pero la marca heredada y la designación "DH" se utilizaron durante todo el desarrollo. Después de que el jet alcanzó la producción completa, el nombre se cambió a "HS.125" excepto para las exportaciones estadounidenses que retuvieron el DH.125 hasta que fue reemplazado por BH.125 para Beechcraft-Hawker. Cuando Hawker Siddeley Aircraft se fusionó con British Aircraft Corporation para formar British Aerospace en 1977, el nombre cambió a BAe 125 . ^[8] Cuando British Aerospace vendió su división Business Jets a RaytheonEn 1993, la variante principal del avión en ese momento se conoció ampliamente como Hawker 1000 . ^[9]

Si bien los dos prototipos se ensamblaron en el sitio de Hatfield de De Havilland, el ensamblaje final de todos los aviones de producción se llevaría a cabo en la fábrica de Broughton cerca de Chester hasta la década de 1990. ^[10] En la década de 2000, el fuselaje, las alas y la aleta de cola de la aeronave todavía se estaban ensamblando y equipando parcialmente en el sitio de Broughton, que ahora pertenece y es administrado por Airbus UK ; También se produjeron varios subconjuntos en las instalaciones de Airbus UK en Buckley . A partir de 1996, las secciones y componentes ensamblados se enviaron a Wichita, Kansas en los Estados Unidos, para someterse al ensamblaje final. Escribiendo en 1993, Flying Magazinedijo sobre el tipo "En términos numéricos, la serie 125 es el avión comercial británico más exitoso jamás construido, y el jet de negocios en producción más largo del mundo". ^[2]