La línea York-Scarborough se extiende entre la ciudad de York , Inglaterra y la ciudad de Scarborough . Los pueblos y aldeas atendidos en el camino son Malton , Norton-on-Derwent y Seamer .
Línea York – Scarborough | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | North Yorkshire Yorkshire y Humber York Scarborough, North Yorkshire |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Línea York – Scarborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue construida por George Hudson 's York and North Midland Railway y se inauguró el 7 de julio de 1845. [1] La línea se construyó notablemente rápido para los estándares de la época, tomando solo un año y tres días para completar las 42 millas ruta. Esta hazaña fue posible porque el Y & NMR se decidió en contra de la opción más costosa y lenta de construir un túnel a través de Howardian Hills al sur de Malton . En cambio, la ruta elegida serpentea con el río Derwent por alrededor de cuatro millas, creando una experiencia más lenta pero más agradable para los pasajeros.
La vía férrea se inauguró con una ceremonia para los invitados que fueron llevados por George Hudson en un tren de dos locomotoras y 40 vagones de primera clase, que partieron de York a las 11.00 horas. La línea fue inicialmente de una sola vía y el viaje a Scarborough tomó tres horas y media. En Scarborough, los invitados disfrutaron de un almuerzo. Después de un viaje de regreso a York, los invitados fueron invitados a cenar en el Guildhall , organizado por el alcalde de York. [2]
El nuevo ferrocarril incluía un ramal de 6 millas desde Rillington a Pickering que conectaba con el ferrocarril Whitby y Pickering, trabajado por caballos, que el Y & NMR inmediatamente procedió a tomar el control y actualizarlo para la tracción a vapor.
La mayoría de las estaciones intermedias de la línea se cerraron a los pasajeros en septiembre de 1930, ya que el número de trenes de excursión y de vacaciones que iban directamente a Scarborough durante ese período significaba que la línea carecía de la capacidad para acomodar la parada de los servicios locales. Estos servicios ya estaban experimentando una disminución significativa en el número de pasajeros antes de su retiro debido al aumento de la competencia de autobuses en el área. Las estaciones cerradas conservaron sus instalaciones de mercancías y se mantuvieron para el uso ocasional de pasajeros en trenes de excursión hasta la década de 1960. [3]
Moderno
Actualmente hay planes para reabrir las estaciones en Haxby [4] y Strensall debido al crecimiento de la población en esas áreas. Ha habido sugerencias para reabrir estas estaciones desde 1990 cuando se señaló que si estuvieran dentro de un condado metropolitano, se reabrirían muy rápidamente. [5] En enero de 2009 se confirmó la financiación para reabrir la estación de Haxby, pero el plan de Strensall aún no se ha concretado.
En 2014, se comenzó a trabajar para reemplazar el puente construido en 1840 que lleva el ferrocarril sobre el río Ouse. Network Rail gastó £ 6 millones en todo el proyecto y botes y pontones usados flotaron en el río Ouse para llegar al puente. El nuevo puente se abrió al tráfico el 23 de febrero de 2015. [6] [7]
La ruta tiene 89 pasos a nivel entre York y Scarborough; 12 son supervisados, 10 automáticos y 67 son cruces trabajados por el usuario. [8] Todos los cruces supervisados y automáticos y las siete cajas de señales residuales en ruta se cerrarán y el control se entregará al Centro de Operaciones Ferroviarias de York para 2025. [9]
Servicios
Los servicios operados a lo largo de esta línea están a cargo de TransPennine Express . Los servicios son aproximadamente cada hora y operan desde y hacia York, Manchester o Liverpool con un servicio reducido los domingos. Esto es parte de la ruta North TransPennine . [10]
El material rodante de esta línea ha consistido casi en su totalidad en DMU Clase 185 desde principios de 2007.
East Midlands Railway también ofrece servicios de verano ocasionales. La nueva franquicia Northern operada por Arriva Rail North tenía la intención de comenzar a operar servicios sobre la línea en diciembre de 2019, con 14 trenes adicionales por día de lunes a sábado (13 trenes por día el domingo) además del servicio actual TransPennine Express. [11] El servicio se ha retrasado hasta 2020, sin una fecha de inicio definitiva. [12] En febrero de 2020, se inició la formación de conductores en la línea utilizando trenes Pacer Clase 142 , con vistas a que el servicio comience en mayo de 2020. [13]
Scarborough también ve especiales de verano transportados a vapor desde York, transportados por varias locomotoras de vapor conservadas.
También se habla de restablecer el enlace anterior a 1965 a Pickering para conectar el ferrocarril North Yorkshire Moors a la red nacional desde su extremo sur, lo que permitirá que los trenes de Malton y más allá lleguen a Whitby . Se ha considerado una medida de este tipo, pero no parece probable en el futuro previsible. [14]
Incidentes
El 25 de agosto de 1845, el tren de las 12.15 desde York se descarriló a un cuarto de milla al sur de Kirkham Abbey , en las cercanías de Crambe, debido al hundimiento de un terraplén junto al río Derwent. Thomas Cabry estaba en el motor y se lastimó el pie en el proceso. (Brian Lewis 1994: La familia Cabry, p. 31).
El 3 de febrero de 2009, un automóvil chocó contra la parte trasera de un tren que pasaba por el paso a nivel de Knapton. El conductor fue trasladado al hospital, pero no lo retuvieron. No hubo víctimas en el tren. [15] El paso a nivel es un AHBC - cruce de media barrera automático. [dieciséis]
Referencias
- ^ "Ferrocarril de York a Scarborough" . Estación Castle Howard . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "Apertura del ferrocarril de York y Scarborough" . York Herald . Archivo de periódicos británicos. 19 de julio de 1845 . Consultado el 26 de julio de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Abell, Paul (octubre de 2015). "Ferrocarriles alrededor de Scarborough". Ferrocarriles del Reino Unido de hoy . No. 166. págs. 58–59. ISSN 1475-9713 .
- ^ "¿Retorno del ferrocarril?" . York Press . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "27 de marzo" . York Press . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Los servicios ferroviarios vuelven a la normalidad después de que el puente de Scarborough se reemplazara con éxito" . Enlaces de prensa del Consejo de York . Ayuntamiento de York. 23 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Mejora de 6 millones de libras esterlinas para el puente Scarborough de York". Revista Rail . No. 769. 4–17 de marzo de 2015. p. 17.
- ^ "Especificación de ruta 2014 London North Eastern y East Midlands - Publicaciones - Network Rail" (PDF) . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ Rhodes, Michael. Renuncia a Gran Bretaña . Mortons Media. pag. 71. ISBN 978-1-909128-64-4.
- ^ "Descargar Horarios" . Primer TPE . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ Mejoras de la franquicia del norte - Departamento de transporte de DfT ; Consultado el 13 de junio de 2016.
- ^ Darley, Karen (23 de octubre de 2019). "Trenes adicionales retrasados hasta finales del próximo año" . Gazette & Herald . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
- ^ Newton, Grace (5 de febrero de 2020). "Un Pacer está funcionando en la línea de ferrocarril de York a Scarborough por primera vez en 15 años hoy" . The Yorkshire Post . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ "Malton a Pickering - NYMR ambivalente" . newsgroups.derkeiler.com . Consultado el 4 de agosto de 2009 .
- ^ Walker, Andy (3 de febrero de 2009). "Lucky Escape for Driver as Car Hits Train on Level Crossing" . Eco del Norte . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ Jacobs, Gerald (2006). Diagramas de vías de ferrocarril - Este . Bradford-On-Avon: Trackmaps. pag. 18. ISBN 0-9549866-2-8.
enlaces externos
- Detalles de las propuestas para construir parada en Scarborough Mere
- Números de pasajeros 1900-1934