La estación de tren de Heathfield , originalmente la estación de tren de Chudleigh Road antes de que se abriera la línea Teign Valley , estaba en Moretonhampstead y South Devon Railway en Heathfield , a casi 4 millas de Newton Abbot , Devon , Inglaterra . [3]
Estación de Heathfield (Devon) | |
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Localización | Heathfield , Teignbridge Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 34′21 ″ N 3 ° 38′46 ″ W / 50,5725 ° N 3,6461 ° WCoordenadas : 50 ° 34′21 ″ N 3 ° 38′46 ″ W / 50,5725 ° N 3,6461 ° W |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del sur de Devon |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1 de julio de 1874 | Abierto como Chudleigh Road [1] |
1 de octubre de 1882 | Heathfield renombrado [1] |
2 de marzo de 1959 | Cerrado a pasajeros [2] |
Historia
La estación se abrió con la línea el 1 de julio de 1874 [4] como 'Chudleigh Road', pero pasó a llamarse 'Heathfield' el 1 de octubre de 1882. [5]
Se convirtió en un cruce cuando el Teign Valley Railway se abrió a Ashton, Devon en 1882. Hasta el 23 de mayo de 1892, todo el tráfico entre las dos líneas tuvo que transferirse en Heathfield, ya que la línea Moretonhampstead se construyó hasta los 7 pies ( 2134 mm ) de vía ancha. , pero el valle de Teign medía 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1,435 mm) encalibre estándar.
La estación original solo tenía una plataforma que daba servicio a la sucursal de Moretonhampstead. En 1927 se amplió esta plataforma y el 24 de mayo de 1927 se puso en servicio un nuevo circuito de paso y una plataforma para los trenes descendentes. Ambas plataformas fueron señalizadas para funcionamiento reversible hasta 1943, cuando se retiró el crossover. [6] La gran alfarería de Candy and Company estaba situada junto a la estación y tenía su propio revestimiento.
Después de 1959
Los últimos trenes regulares de pasajeros funcionaron el 28 de febrero de 1959. Desde el 6 de julio de 1970, Heathfield ha sido la terminal del ramal, y los pocos trenes que circulan hasta ahora sirven a una terminal petrolera que se inauguró en 1965.
En 2009, la línea se suspendió hasta diciembre de 2011, cuando se anunció que la sección de la línea a Heathfield se reabriría para facilitar el transporte de madera desde Heathfield a Chirk en el norte de Gales por Colas Rail . [7] [8] En el mismo mes, se abrió un revestimiento de madera en Teigngrace , justo antes del paso a nivel en Exeter Road, para permitir que la madera se cargara en los trenes de carga. Teigngrace carece de un circuito de paso y los trenes con vagones vacíos continúan hasta Heathfield para permitir que las locomotoras circulen alrededor de los vagones utilizando el circuito en la estación en desuso. El tren de carga vacío luego regresa a los apartaderos de madera en Teigngrace para ser cargado. La carga de la madera la realizan los camiones que llevan la madera a los apartaderos. [9]
Tras el daño en 2014 al malecón en Dawlish, una de las rutas alternativas sugeridas fue a través de la reestructuración del enlace ferroviario de Heathfield a Alphington. [10]
Una nueva empresa, Heath Rail Link, se reunió con Network Rail en enero de 2018 para discutir planes y avances. Durante la reunión, Network Rail autorizó a Heath Rail Link a arrendar la línea una vez que se enviaron los fondos para ello. [11] La idea es proporcionar un servicio de cercanías a Newton Abbot con una instalación de estacionamiento y paseo en Heathfield.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Teigngrace Halt Line y estación cerradas | Great Western Railway Newton Abbot a Moretonhampstead | Brimley Line y estación cerradas | ||
Great Western Railway Heathfield a Exeter St Davids | Línea y estación Chudleigh Knighton cerradas |
Referencias
- ↑ a b Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 61. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ Butt 1995 , p. 117
- ^ Beck, Keith; Copsey, John (1990). El Great Western en el sur de Devon . Didcot: Publicaciones Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8.
- ^ http://www.disused-stations.org.uk/h/heathfield/index.shtml
- ^ Jenkins, SC; Pomroy, LJ (1989). El ferrocarril de Moretonhampstead y South Devon . Oxford: Prensa de madera de roble. ISBN 0-85361-389-3.
- ^ Estaciones en desuso Obtenido: 2012-10-06
- ^ Ferrocarril, número 706, 3 de octubre - 16 de octubre de 2012. Página 62
- ^ "Línea de carga de Devon en desuso para transportar madera a Gales" . BBC News - Devon. 7 de diciembre de 2011 . Consultado el 7 de diciembre de 2011 .
- ^ "Desarrollos de la sucursal de Heathfield" . RM Web. 6 de diciembre de 2011 . Consultado el 7 de diciembre de 2011 .
- ^ Carril . No. 744. 19 de marzo - 1 de abril de 2014. p. 11. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ [1]
Otras lecturas
- Mitchell, David (1994). Pasado y presente de los ferrocarriles británicos - Devon . Peterborough: Publicaciones pasadas y presentes. pag. 98-99. ISBN 1-85895-058-9 .