Los fabricantes de helicópteros pertenecen a la categoría más amplia de fabricantes aeroespaciales . Es útil pensar en los fabricantes de helicópteros como pertenecientes a dos categorías, aquellos que pueden diseñar, certificar y fabricar nuevos diseños de helicópteros desde cero y aquellos que solo pueden fabricar diseños existentes bajo licencia . Boeing Vertol es un ejemplo del primer tipo y Kawasaki Heavy Industries , que diseñó con licencia los diseños de Boeing Vertol durante gran parte de su historia reciente, es un ejemplo del segundo tipo.
El dividendo de la paz al final de la Guerra Fría y el aumento del costo de desarrollo de nuevos helicópteros ha visto una consolidación de los fabricantes de armas, [1] [2] [3] y los fabricantes de helicópteros no son una excepción, incluso con grandes nombres como Aérospatiale desapareciendo . Con demasiados fabricantes persiguiendo los mismos contratos y la eliminación de los subsidios gubernamentales, fue imposible para los fabricantes individuales absorber los costos de llevar un diseño a la madurez que posteriormente fracasó comercialmente. Por ejemplo, el AgustaWestland EH101 , que será un pilar de la empresa AgustaWestland recién fusionada en el futuro previsible, tenía, y hasta cierto punto todavía tiene, la capacidad de romper a sus padres. Aunque las ventas del diseño están creciendo, todavía existe el peligro de que no se vendan suficientes helicópteros para poder mantener los equipos necesarios para el desarrollo continuo del diseño para mantenerlo competitivo durante los próximos veinte a treinta años, y eventualmente Desarrollar su reemplazo. La naturaleza esporádica de las adquisiciones de defensa tampoco resulta atractiva para las empresas que desean mantener un flujo de ingresos constante. [4] Si bien el mantenimiento de la fuerza laboral y la infraestructura industrial es costoso sin una carga de trabajo completa, [5] las empresas que tienen capacidad reducida han perdido trabajo por temor a no poder cumplir con los objetivos de producción.
La consolidación se considera una forma tanto de limitar el número de diseños en competencia como de aumentar la solidez financiera de las empresas. Sin embargo, la fabricación de helicópteros se considera una industria estratégica y algunos gobiernos han tratado de proteger a sus campeones nacionales del mercado. [6] Incluso cuando la consolidación es inevitable, los gobiernos y los políticos han tratado de jugar a ser casamenteros, como se vio en el caso Westland . En Estados Unidos, además de la preocupación por mantener campeones nacionales, también existe el temor de una pérdida de competencia en el mercado interno, creando una situación en la que los diseños y los precios se vuelven poco competitivos. El aumento de la competencia al considerar diseños extranjeros es algo que el gobierno de Estados Unidos es especialmente reacio a hacer. Algunos consideran antipatriótica la selección de un helicóptero extranjero para el nuevo helicóptero presidencial . [7] Este es un problema al que se enfrenta la industria de defensa estadounidense en su conjunto. Existe la posibilidad muy real de que los contratistas de defensa con ofertas fallidas abandonen segmentos de la industria para siempre, [8] dejando un grupo cada vez más pequeño de contratistas calificados. Una posible solución sería utilizar un sistema similar a los OKB de la Unión Soviética, donde las empresas licitadoras cuyos diseños no fueron elegidos podrían licitar como subcontratistas por el diseño ganador.
En 2018, el mercado civil o parapúblico de más de cinco asientos estuvo dominado por Airbus Helicopters con 356 entregas, una participación del 54%, por delante de Leonardo Helicopters (21%), Bell Helicopters (12%), Russian Helicopters (10%), Sikorsky Aircraft. (1%) y otros (2%). [9]
Argentina
En Argentina el único fabricante de helicópteros es Cicaré .
Unión Europea
Los principales fabricantes de helicópteros de Europa occidental son Leonardo SpA ( AgustaWestland ) y Airbus ( Airbus Helicopters ).
Estados Unidos
En los Estados Unidos, las grandes empresas restantes son Boeing ( Boeing Defence, Space & Security : Boeing Rotorcraft Systems ), Textron ( Bell Helicopter ), Lockheed Martin ( Sikorsky Aircraft ), MD Helicopters , Robinson Helicopter Company y Kaman Aircraft .
Japón
En Japón, los tres principales fabricantes de helicópteros son las armas de aviación de los conglomerados japoneses Mitsubishi , Kawasaki y Fuji Heavy Industries . Estas empresas siguieron inicialmente un modelo de negocio basado en la formación de alianzas estratégicas con empresas extranjeras, generalmente estadounidenses, con la producción autorizada de los productos de esas empresas, mientras desarrollaban su propia capacidad para diseñar y fabricar helicópteros a través de un proceso de trabajo compartido y transferencia de tecnología. Aunque inicialmente se perdieron, estas asociaciones se establecieron en el emparejamiento de Mitsubishi con Sikorsky, Kawasaki con Boeing y Fuji con Bell. Con la experiencia que han acumulado como licenciatarios y subcontratistas, las empresas japonesas están comenzando a producir y ofrecer sus propios productos.
India
En India, Hindustan Aeronautics Limited es el principal fabricante de helicópteros de las Fuerzas Armadas de la India . Es el único fabricante importante en el sur de Asia que diseña y fabrica helicópteros militares y de ataque, y también sus modelos civiles.
Rusia
Una reorganización de la industria de helicópteros en Rusia en 2006 creó Oboronprom ( Helicópteros rusos ), una sociedad de cartera para unir a Mil y las plantas de fabricación. En los soviéticos planearon económica del sistema, el Mil y Kamov OKBs sólo eran responsables para el diseño de helicópteros. Después de que se eligió un diseño ganador, se asignó a grandes complejos de fabricación responsables únicamente de la producción. Por ejemplo, tanto la Planta de Aviación de Ulan-Ude como la Planta de Helicópteros de Kazán fueron responsables de la producción de helicópteros derivados de la familia Mil Mi-8. Los productos de estas fábricas fueron luego exportados a través de corporaciones exportadoras estatales, las predecesoras de la actual Rosoboronexport . Con la disolución de la Unión Soviética y la desintegración del Imperio Soviético , la industria de los helicópteros en Rusia se fragmentó. Por ejemplo, PZL, en el antiguo estado satélite soviético de Polonia, se encargó de la producción de helicópteros ligeros. Como resultado, no hubo producción de helicópteros ligeros en Rusia y la familia de helicópteros Mil Mi-8 se utilizó para tareas que en Occidente habrían sido realizadas por helicópteros OH-58 Kiowa mucho más pequeños . Aunque Mil y Kamov habían producido diseños de helicópteros ligeros, ya no existía un sistema mediante el cual los complejos de fabricación pudieran verse obligados a reacondicionarse para producir estos diseños. También hubo un conflicto de intereses perjudicial entre los complejos de fabricación y Rosoboronexport , con la Planta de Aviación de Ulan-Ude y la Planta de Helicópteros de Kazán compitiendo para rebajar los precios oficiales de Rosoboronexport , exportando helicópteros destinados a usuarios militares con fines civiles. [10]
Ver también
- Lista de fabricantes de helicópteros por país
Referencias
- ^ "La política y la economía de la consolidación de la industria de defensa europea: Michael Kluth, Universidad de Roskilde, Dinamarca" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ Qué camino hacia la consolidación y reconstrucción de las industrias aeroespaciales y de defensa europeas Archivado el 27 de marzo de 2009 en el CDiSS de Wayback Machine
- ^ La industria europea de la defensa, ¿un futuro transatlántico? Centro de Reforma Europea (CER)
- ^ Westland va a los italianos por mil millones de libras
- ^ GKN corta trabajos de helicópteros cuando finalizan los contratos
- ^ Imagina un país dirigido por Heseltine
- ^ El plan europeo-estadounidense gana la oferta de helicópteros
- ^ Cambios en la rotación
- ^ "Airbus Helicopters registra un fuerte aumento de las ventas en 2018" (Comunicado de prensa). Aerobús. 23 de enero de 2019.
- ^ Kanwa Defense Review No26, "¿Es efectivo el Cuerpo de Aviación del Ejército de China de 20 años de acumulación?", Febrero de 2007.
enlaces externos
- lista mundial de fabricantes de helicópteros actuales por helicopterlinks.com