Helsingfors Skeppsdocka
Helsingfors Skeppsdockas Aktiebolag fue una empresa de construcción naval que operó en el astillero Hietalahti en Helsinki , Gran Ducado de Finlandia , entre 1865 y 1894.
La empresa fue fundada en 1865 por el industrial Adolf Törngren , que tuvo dificultades financieras durante los trabajos de construcción. La propiedad se transfirió a Tampere Linen and Iron Industry , que tuvo que completar las inversiones por un total de más de un millón de marcos finlandeses . La empresa construyó un dique seco de más de 90 metros de largo y varios talleres . El muelle se utilizó para reparaciones y proyectos de nueva construcción, y los talleres produjeron diversas piezas de maquinaria y productos de consumo.
Hasta principios de la década de 1880, Helsingfors Skeppsdocka no había alcanzado un nivel satisfactorio de rentabilidad y la empresa matriz decidió venderlo a pesar de las pérdidas significativas. El nuevo propietario, Oskar Eklund , inició un programa de inversión construyendo nuevos talleres y ampliando las instalaciones. La empresa amplió su cartera a los vagones de ferrocarril . A pesar de una entrada de pedidos bastante buena, Helsingfors Skeppsdocka se declaró en quiebra en 1894 debido a dificultades en los arreglos de financiación.
Un año después, se estableció una nueva empresa, Hietalahti Shipyard and Engineering Works , para continuar con las operaciones en las instalaciones.
La navegación de Helsinki comenzó a desarrollarse después de que el centro se trasladara a su ubicación actual en 1640. En 1670 se estableció un astillero en South Harbour para servir a la fortaleza de Viapori , recientemente fundada . Hasta principios del siglo XIX, los barcos mercantes finlandeses se construían por número de pequeños astilleros, siendo Ostrobotnia el área de construcción naval predominante. En ese momento , Turku asumió el papel de principal centro de construcción naval de Finlandia. [2]
Si bien Helsinki se había convertido en la capital de Finlandia en 1812, su importancia como centro marítimo y de construcción naval siguió siendo baja, hasta que se construyeron las líneas ferroviarias a Hämeenlinna y San Petersburgo . [3]
