South Harbour ( finlandés : Eteläsatama , sueco : Södra hamnen ) es una bahía y un área portuaria inmediatamente al lado del centro de la ciudad de Helsinki , Finlandia . 4,7 millones de pasajeros en el tráfico de línea regular y unos 37 000 cruceristas internacionales lo transitan cada año. Además de eso, también más de un millón de toneladas de carga unificada pasan por South Harbour. La mayor parte del tráfico del puerto se dirige a Estocolmo , Suecia y Tallin , Estonia , y los cruceros. En verano, también hay mucho tráfico de barcos pequeños.
La bahía está rodeada por los distritos de Katajanokka , Kaartinkaupunki , Ullanlinna y Kaivopuisto . La vía fluvial que conduce al puerto sur tiene 9,6 metros de profundidad. El punto más crítico de la vía fluvial es el estrecho de Kustaanmiekka , con un ancho de 80 metros. La vía fluvial tiene un límite de velocidad de 30 km / h, a excepción del área de Katajanokka, que tiene un límite de velocidad de 10 km / h.
Muelles y terminales
El South Harbour tiene ocho muelles con nombre y tres terminales.
El muelle de Katajanokka ( finlandés : Katajanokanlaituri , sueco : Skatuddskajen ) recorre casi toda la longitud de Katajanokka , con una longitud de 740 metros y una profundidad de agua de 8,8 metros. La parte más alejada del muelle, hacia el mar, está formada por el muelle de cruceros, con una profundidad de agua de 10,3 metros. En el medio del muelle se encuentra la Terminal Katajanokka, utilizada por los ferries de cruceros Viking Line, entre otros.
Al final, cerca de la plaza del mercado de Helsinki, estaba la terminal de Kanava ( finlandés : Kanavaterminaali , sueco : Kanalterminalen ), utilizada por los barcos expresos que viajan a Tallin. La terminal fue derribada en 2012.
Frente al Palacio Presidencial se encuentra la bahía de Linnanallas (Slottsbassängen), utilizada por los visitantes de pequeñas embarcaciones. Entre la bahía y el mar se encuentra Linnanlaituri (Slottskajen), utilizado para el tráfico hacia Korkeasaari y Porvoo .
En la orilla de la Plaza del Mercado se encuentra Keisarinluodonlaituri (Kejsargrundskajen), que lleva el nombre de un islote con el que chocó el barco que transportaba al emperador Nicolás I de Rusia en 1833. Actualmente, el islote se encuentra bajo tierra de relleno traída a la orilla. El muelle es utilizado principalmente por el barco de cercanías a Suomenlinna .
Al otro lado del puente ferroviario de giro en desuso se encuentra la cuenca del Cólera , que lleva el nombre de un marinero que murió de cólera . La bahía es utilizada por pescadores y barcos turísticos.
Junto al antiguo mercado se encuentra la bahía de Vironallas (Estbassängen), utilizada por los barcos visitantes. La parte entre Vironallas y el antiguo puente ferroviario se llama Lyypekinlaituri. Anteriormente fue utilizado por barcos a Lübeck , Alemania . El muelle entre Vironallas y el mar se llama Pakkahuoneenlaituri (Packhuskajen). Tiene 135 metros de largo y una profundidad de agua de 6,0 metros.
La siguiente es la terminal de Makasiini ( finlandés : Makasiiniterminaali , sueco : Magasinterminalen ), utilizada por los barcos expresos a Tallin. El muelle de Makasiini Quay junto a él tiene 270 metros de largo y una profundidad de agua de 7,2 a 7,5 metros. Al final se encuentra el muelle Matkustajalaituri (Passagerkajen), utilizado por los cruceros de carga a Estocolmo.
La terminal más al sur es la Terminal Olympia , construida para los Juegos Olímpicos de Verano de 1952 . Es utilizado por los cruceros de Silja Line . El muelle de Olympia Quay junto a él tiene 370 metros de largo y una profundidad de agua de 7,5 a 8,8 metros.
En la isla Valkosaari, frente a la Terminal Olympia, se encuentra el puerto base de Nyländska jaktklubben (NJK), el club de yates más antiguo de Helsinki y un restaurante. En verano, hay una conexión regular de barcos a la isla desde el lado sur de la terminal.
Historia
En el siglo XVII, la bahía se llamaba Kaupunginlahti (Stadsviken). Sus orillas eran tan bajas que solo era adecuado como puerto para embarcaciones propiedad de los habitantes de la costa y las islas. En el siglo XVIII, el principal punto de carga en la orilla de la bahía era el muelle Erhardt. A mediados del siglo XVIII, la bahía se llamaba Eteläinen kaupunginsatama (Södra Stadshamnen). Durante mucho tiempo fue un puerto secundario. A medida que aumentó el tráfico, se construyeron lugares de sujeción para los barcos en las costas y se construyeron almacenes portuarios para almacenar carga.
Cuando Helsinki se convirtió en la capital de Finlandia, las orillas de la bahía se llenaron y primero se equiparon con pilares de madera, luego con pilares de piedra. La ciudad quería convertir su puerto secundario en uno de primera clase. A principios del siglo XIX, la Plaza del Mercado se fundó en un terreno relleno. Un incidente menor ocurrió en 1827, cuando el fondo del suelo lleno falló y masas de tierra fluyeron hacia el mar. El muelle de Makasiinilaituri también se hundió en el mar. Los naufragios causaron más daños a los visitantes del puerto, que podrían permanecer en el fondo del mar durante años.
Durante mucho tiempo, el astillero Ullanlinna estuvo ubicado en la parte sur de la bahía, que pasó a llamarse Ulricaborgs skeppsvarf ( finlandés : Ullanlinnan Varviyhtiö ) en 1847. En Katajanokka, las costas se llenaron y construyeron con muelles y hermosos almacenes de carga. Las conexiones con el puerto mejoraron considerablemente cuando se construyó allí un ferrocarril de 1891 a 1894. En 1900, se construyó una nueva aduana en Katajanokka. En el mismo año, se excavó el puerto y se completó el lado de Eteläranta. Así, Etel € satama obtuvo su forma actual.
En 1922, Helsinki consiguió el rompehielos Hércules, para que los barcos también pudieran viajar en invierno. Para el transporte de carga pesada, el puerto adquirió una grúa de 25 toneladas en 1894. Se adquirieron más grúas a partir de la década de 1920, por lo que en 1939, Eteläsatama ya tenía 14 grúas.
En 1936, el ayuntamiento decidió ampliar Eteläsatama al astillero de Helsinki. Esto incluyó un extenso trabajo en las vías de los ferrocarriles, que se completaron en 1952. Ese mismo año, un muelle en Katajanokka se derrumbó en el mar y parte del largo muelle tuvo que cerrarse. La era del transbordador de coches entre Finlandia y Suecia comenzó a principios de la década de 1960. El tráfico de carga en Katajanokka se interrumpió y el ferrocarril se desmanteló a principios de la década de 1980. Desde entonces, Eteläsatama ha sido utilizado por barcos de pasajeros y transbordadores de automóviles.
enlaces externos
Coordenadas : 60 ° 09′53 ″ N 024 ° 57′30 ″ E / 60.16472 ° N 24.95833 ° E