Hendler Creamery es un histórico complejo industrial en Jonestown , Baltimore , Maryland . Dado que abarca una cuadra completa, tiene direcciones en 1100 E. Baltimore St. y 1107 E. Fayette St. "The Hendler Creamery es históricamente importante por su contribución a los patrones generales de la historia en tres áreas de importancia: transporte, artes escénicas, e industria ". [2]
Hendler Creamery | |
Localización | 1100 E. Baltimore St. y 1107 E. Fayette St. , Baltimore, Maryland |
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Coordenadas | 39 ° 17′28 ″ N 76 ° 36′8 ″ O / 39.29111 ° N 76.60222 ° WCoordenadas : 39 ° 17′28 ″ N 76 ° 36′8 ″ O / 39.29111 ° N 76.60222 ° W |
Área | 1,5 acres (0,61 ha) |
Construido | 1892 |
Arquitecto | Jackson C. Gott |
Estilo arquitectónico | Románico, Comercial temprano |
NRHP referencia No. | 07001032 [1] |
Agregado a NRHP | 20 de diciembre de 2007 |
Diversos usos
Constructora y arquitecto
Hendler Creamery consta de dos complejos de edificios adyacentes. El edificio románico Richardsoniano de ladrillo de tres pisos original de 59,340 pies cuadrados (5,513 m 2 ) fue construido como una central eléctrica de teleférico en 1892, reemplazando cinco casas antiguas en el sitio en el vecindario Old Town / Jonestown al este del vecindario del centro y el dividiendo el arroyo Jones Falls en East Baltimore. [3] Este uso requirió puertas de arco macizo y un entrepiso. [4] La construcción es de ladrillo rojo con juntas de mortero rojo y molduras de piedra Seneca roja Potomac, y contiene muchos detalles arquitectónicos. El frente en East Baltimore Street incluye cuatro grandes aberturas arqueadas de media caña contiguas del Renacimiento románico con cuatro pares de aberturas de ventanas rectangulares directamente encima de estas. Al revisar los planos del edificio, el influyente periódico "The Sun" escribió descriptivamente en febrero de 1892 que "sería una de las estructuras más destacadas en esa parte de la ciudad" y continuó: "Economía, durabilidad y sencillez". son los motivos que controlan el diseño, y se espera que el resultado sea una casa de máquinas práctica, con el debido respeto por las proporciones y efectos arquitectónicos, sin ornamentación innecesaria ". [5]
Las adiciones para los propietarios posteriores, como Hendler's Creamery para productos lácteos y su famosa marca local de helados , se construyeron en 1915-20 y 1949. También está conectado a un edificio de ladrillo de un piso construido en la década de 1960. El segundo complejo de edificios es una estructura de almacén de ladrillos de 33,504 pies cuadrados (3,112.6 m 2 ) construida entre 1923 y 1927.
El arquitecto fue Jackson C. Gott (1829-1909), un arquitecto con sede en Baltimore al que le sobreviven ocho edificios que actualmente figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos que mantiene el Departamento del Interior de los Estados Unidos y su Servicio de Parques Nacionales . [1] En el mismo año en que se construyó la central eléctrica del teleférico de Jonestown, Gott también diseñó en el área norte de la ciudad en expansión, el edificio Charles Theatre actualmente llamado en North Charles Street por East Lanvale Street (pocas cuadras al sur de North Avenue , anteriormente denominada Boundary Avenue como el antiguo límite norte de la ciudad desde 1818 hasta 1888), también para el BCPR . También sirvió como una central eléctrica de teleférico, en este caso para la Línea Azul de 2.2 millas del BCPR, que corría de sur a norte, esencialmente a lo largo de Charles Street, desde South Street por East Pratt Street en el puerto del centro de la ciudad y el distrito financiero hasta 25th Street. (entonces llamada Huntingdon Avenue) en el vecindario de Peabody Heights (ahora rebautizado como Charles Village ), que se desarrolló recientemente en la década de 1870 en el extremo norte de la ciudad. Más tarde, la estructura sirvió para varios propósitos, incluido un salón de baile como el famoso salón de baile durante el siglo XX, hasta que actualmente se renovó en un prominente cine multipantalla en el recientemente renombrado vecindario Mid-Town Station North . En la década de 1890, Gott también diseñó otros dos edificios existentes de Baltimore: el hito adicional con una torre piramidal central de piedra de granito gris oscuro y las alas oeste / sur que dan a Greenmount Avenue y las calles Eager & Forrest para las extensiones norte / este de la antigua Penitenciaría de Maryland, fundada en 1806, que anteriormente daba a East Madison Street, (ahora rebautizada como Centro de Transición Metropolitana en la década de 2010) en 1894, y la Estación de Policía del Distrito Sur para el Departamento de Policía de la Ciudad de Baltimore en 28 East Ostend Street (entre South Charles y Light Streets) en el antiguo barrio de South Baltimore / Federal Hill en 1896.
Central eléctrica del teleférico
Como central eléctrica de teleférico para la Compañía de Ferrocarriles de Pasajeros de la Ciudad de Baltimore de 1892 a 1898, el edificio jugó un papel importante en la historia del transporte de Baltimore, ya que el transporte público de teleférico se desarrolló por primera vez para reemplazar las líneas de carros de caballos que operan durante medio siglo finales de la década de 1850. Según el Maryland Historical Trust , el edificio alimentaba el tendido de cable desde Gay Street hasta North Avenue, utilizando dos motores de vapor Corliss sin condensación compuestos de Reynolds , de 24 "+ 38" x 60 ". Estos impulsaban una polea que tiraba de un bucle continuo de cable y movió el automóvil a una velocidad de alrededor de 11 millas por hora. Al igual que una línea de metro hoy, esta línea fue designada por un color, la Línea Roja, y corría desde East North Avenue, hacia el sur por North Gay Street, curvando alrededor al este en East Baltimore Street, y luego más al este hasta Bank Street y Patterson Park en el barrio en desarrollo de Highlandtown del este de Baltimore .
Los automóviles eléctricos con líneas aéreas comenzaron a reemplazar a los teleféricos de la Línea Roja el 30 de agosto de 1898 como un medio de transporte público más económico y rápido. Los cables se retiraron de inmediato, pero el gasto de extraer las poleas subterráneas, las poleas y otros accesorios de acero / hierro fue demasiado, y en la mayoría de los casos simplemente se cubrieron a medida que las calles se reparaban gradualmente y se repavimentaban con ladrillos, adoquines / bloques belgas o más tarde. hormigón / asfalto. Con el cambio, The Baltimore City Passenger Railway Company fue absorbida por el monopolio fusionado de tranvías de Baltimore a fines de la década de 1890 con la formación de United Railways and Electric Company (más tarde Baltimore Transit Company después de una quiebra y reorganización en 1935, agregando autobuses de tránsito impulsados por diesel al extenso sistema de tranvías), y la energía se generó en la pila recién construida de la enorme central eléctrica de ladrillo rojo de la calle Pratt , situada en el paseo marítimo del muelle municipal 4, frente al brazo noroeste del río Patapsco y su "Cuenca" ( más tarde conocido como el puerto interior ). UREC se aferró al emblemático edificio industrial con sus generadores eléctricos conectados a grandes hornos y calderas de vapor con cuatro chimeneas paralelas y un sistema de cinta transportadora para cargar combustible de mineral de carbón desde barcazas portuarias amarradas conectadas a las instalaciones de la terminal frente al mar más al sur en el puerto de Baltimore del Los trenes de Baltimore and Ohio Railroad y Western Maryland Railway desde las minas de los Apalaches hacia el oeste, durante algunas décadas, utilizaron la mitad trasera como una "estación de problemas" para los tranvías y alquilaron la parte delantera a la Marina de los EE. UU. (Maryland) Reservas Navales para uso como sala de ejercicios.
En total, las dos compañías de teleférico de Baltimore que compitieron más tarde (producto de fusiones y consolidaciones de mediados y finales del siglo XIX), la Baltimore Traction Company (BTC) y la Baltimore City Passenger Railway (BCPR), construyeron seis centrales eléctricas repartidas por la ciudad. , tres cada uno. Este fue un gasto de capital muy significativo para una empresa industrial que solo duró de 1891 a 1899. De las tres potencias y media sobrevivientes, el edificio posterior de Hendler Creamery en East Baltimore Street entre East y Lloyd Streets es el único que figura en el National Registro de Lugares Históricos . Como se mencionó anteriormente, otra central eléctrica diseñada por Gott sobrevive hoy como el edificio Charles Theatre (BCPR), mientras que la tercera central eléctrica totalmente existente (BTC) se encuentra tres cuadras al sur en 1110 East Pratt Street por Central Avenue (antes Canal Street y antes Hartford Run Arroyo). Este último se utilizó más recientemente como el garaje de la calle Pratt del Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Baltimore - División de Residuos Sólidos. Ahora está tapiada y esperando algún tipo de reutilización adaptativa. Se extiende por una cuadra completa, entre las calles East Pratt y Granby, y está rodeada por Albemarle Square, un área de 15 cuadras reconstruida y revitalizada que reemplazó una era de 1950 de las torres de gran altura de las viviendas públicas Flag House Courts, ahora en ruinas y plagadas de delitos. proyectos, con un nuevo vecindario circundante de residencias de casas adosadas de precios múltiples renombradas como Albemarle Square, que se asemejaba a los bloques de casas en hileras de ladrillos compactos anteriores del siglo XIX y principios del XX de las antiguas comunidades originales de Old Town / Jonestown fundadas en la década de 1760. [6]
Si bien no tiene el estilo arquitectónico del edificio Beaux-Arts Cable Building de nueve pisos de Stanford White en la parte baja de Broadway en la ciudad de Nueva York , Hendler Creamery es una de las gemas absolutas de las potencias de cable estadounidenses que han sobrevivido. En su mayor parte, estas estructuras evidenciaron una construcción utilitaria de estilo almacén, que se puede ver claramente en la central eléctrica del teleférico de LaSalle Street, que aún existe , en Chicago , Illinois .
La única otra potencia de teleférico de Baltimore de importancia arquitectónica, la antigua casa de máquinas y granero de automóviles Druid Hill Avenue de Baltimore Traction Company, al sur de Druid Hill Park en el noroeste de la ciudad, perdió la mitad de su estructura en 2005 en un espectacular incendio de 5 alarmas. Es una enorme estructura de molduras de piedra y ladrillo rojo de estilo victoriano y románico . [7] El Epworth Powerhouse (BTC) en Mosher Street en West Baltimore había sido demolido años antes (vea el dibujo a continuación en la galería). Es una lección sobre la metamorfosis de un sitio: pasar de una iglesia a una casa de máquinas, a una planta de tintorería y, finalmente, después de la demolición, a un edificio de apartamentos de gran altura que se encuentra en la actualidad. La última central eléctrica (BCPR) en South Eutaw Street, al sur de West Baltimore Street, sucumbió hace mucho tiempo a las presiones de la demolición y la remodelación urbana.
Teatro yiddish
Después de la sustitución del teleférico por carritos eléctricos, el Hendler Creamery fue convertido en un espacio de actuación por James Lawrence Kernan, nacido en Baltimore (1838-1912). Era un director de teatro, empresario y filántropo, que anteriormente en su vida había luchado por los confederados, fue capturado y retenido como prisionero hasta el final de la guerra en el brutal campo de prisioneros de guerra Point Lookout en la confluencia de Chesapeake. Bahía y río Potomac. Al regresar a la vida civil, entre otras empresas, comenzó una combinación de hotel y Rathskeller alemán y fundó un hospital, que sobrevive hoy como el Instituto de Rehabilitación y Ortopedia de la Universidad de Maryland .
Bajo la propiedad de Kernan, se instaló un segundo piso, que contiene un auditorio y vestidores, sobre la sala de máquinas del primer piso. Lo llamó Teatro del Salón de Convenciones. Funcionó principalmente como un teatro yiddish desde 1903 hasta 1912, sirviendo a la población inmigrante mayoritariamente judía . Kernan también mostró aquí algunas de las primeras películas cinematográficas de la ciudad. El teatro yiddish se representó por primera vez en Baltimore a mediados de la década de 1880 en el Concordia Hall , un club aristocrático de judíos alemanes de Baltimore. Se quemó en 1891.
La conversión del edificio en un teatro lo vincula con la historia de las artes escénicas de principios del siglo XX en Baltimore, que incluye melodrama, películas, ópera, vodevil y el teatro yiddish.
Compañía de helados Hendler
El legado histórico más importante y más largo del edificio llegó cuando fue comprado por Hendler Ice Cream Company en 1912 por $ 40,000 [8] y convertido en la primera fábrica de helados completamente automatizada del país. [2]
Además de producir una de las marcas de helado favoritas de Baltimore, jugó un papel importante en el desarrollo del negocio de helados de la nación. En este edificio se desarrollaron muchas innovaciones importantes y pioneras en la industria durante los siguientes 50 años, incluidos nuevos tipos de embalaje; el afilador de cuchillas, que producía un helado más suave; y congelación rápida, que permitió que el helado se congelara con una textura de crema líquida. El edificio contiguo en 1107 East Fayette Street, construido en la década de 1920 como parte del complejo Hendler Creamery, también es importante, sobre todo en la creación de uno de los primeros sistemas de entrega de helados del país por camión refrigerado. Como señaló la Sociedad Histórica de Maryland en una publicación de blog, The Velvet Kind: The Sweet Story of Hendlers Creamery , "El helado estaba prácticamente en todas partes de Maryland, ya que se distribuía a más de 400 tiendas en el pico de la compañía, que mantenía las líneas de producción La fábrica funcionaba seis días a la semana con helado de vainilla casi todos los días. La vainilla, el chocolate y la fresa eran los pilares de la producción, pero la lechería también incursionaba en sabores más exóticos. Los grandes almacenes Hutzler vendían varias variedades, como jengibre y menta. . Para el Southern Hotel, [9] [10] Hendlers suministró un sorbete de tomate que se sirvió como guarnición en lugar de postre. El helado de ponche de huevo se producía cada año en Navidad. Hendler, elaborado con ron real, fue un gran éxito . La fábrica también produjo otros productos con temas navideños, como un regalo del Día de la Independencia hecho con helados de vainilla, fresa y arándanos y un pastel del Día de la Madre cubierto con una pantalla de seda de James McN. eill Whistler retrato de su madre ". [11]
La lechería cerró en la década de 1970. El cercano Museo Judío de Maryland tiene un extenso archivo de recuerdos familiares y de Hendler Company. [12]
Designación de conservación histórica
Hendler Creamery se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2007. [1]
Reutilizar
Después de una cuarta encarnación como almacén y agencia de servicios sociales de la ciudad, los edificios de Hendler Creamery están, a partir de la primavera de 2014, planificados para su remodelación. El Grupo Comercial, una empresa de construcción y bienes raíces con sede en Maryland, compró el edificio en 2012 por $ 1.08 millones y está planeando una reutilización adaptativa de $ 51 millones, con 276 unidades, junto con hasta 11,000 pies cuadrados de venta minorista. El proyecto incluye comodidades exclusivas como múltiples patios al aire libre, una terraza con vista al horizonte de Baltimore, canchas de básquetbol y un estudio de yoga. Kirby Fowler, presidente de Downtown Partnership of Baltimore Inc., dijo que la remodelación del edificio Hendler sería el próximo capítulo en un renacimiento de una década para Jonestown. “Cuando piensas en cómo solía ser esa área hace 12 años, hemos avanzado años luz hacia la mejora”, dijo Fowler. “Albermarle Square [a unas cuatro cuadras de distancia] es este proyecto de ingresos mixtos increíblemente progresivo que surgió como resultado de algo de dinero de HUD y apoyo federal, y realmente ha ayudado a expandir Little Italy y Fells Point más al norte. Ya se está avanzando en esa dirección, y esto sigue así ". [13]
Los funcionarios de la ciudad de Baltimore han dicho que consideran que esta ubicación, dos cuadras al este de la icónica Shot Tower , siete cuadras al oeste del bullicioso campus del Hospital Johns Hopkins y nueve cuadras al norte del proyecto de desarrollo contemporáneo de uso mixto Harbor East , es fundamental para uniendo de manera atractiva las instalaciones médicas de Hopkins y el centro de Baltimore . [14]
Galería
Vista frontal.
Detalle de puerta de entrada.
Medallón con cabeza de hombre y los dos primeros dígitos del año construido - "18". Tenga en cuenta el diseño de tejido de canasta del patrón de ladrillo.
Medallón con cabeza de mujer y segundo dígito del año construido - "92"
Referencias
- ^ a b c "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b Charles Belfoure (enero de 2007). "Registro nacional de registro de lugares históricos: Hendler Creamery" (PDF) . Fideicomiso histórico de Maryland . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ "Sociedad histórica de Maryland" . Archivo de dirección de propiedad para 1100-1108 East Baltimore Street . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
- ^ El capítulo de Benjamin Latrobe, Jr. de la Sociedad de Arqueología Industrial (1995). Baltimore: Puerta de entrada industrial en Chesapeake . Baltimore, MD: Museo de Industria de Baltimore. pag. Página 93.
- ^ "Reproducido con permiso del propietario de los derechos de autor. Prohibida su posterior reproducción sin permiso. City Passenger Railway Power ~ House". El sol de Baltimore . 6 de febrero de 1892. ProQuest 535399499 .
- ^ Marc Wouters Arquitecto y Urbanista. "Plaza Albemarle, Revitalización de Tribunales de Flag House" . Consultado el 29 de marzo de 2014 .
- ^ Jacques Kelly y Frederick N. Rasmussen (15 de enero de 2005). "Se pierde la reliquia de los teleféricos" . El Sol de Baltimore . Consultado el 26 de marzo de 2014 .
- ^ Ascher, Amalie (26 de julio de 1981). "DÍAS DE HELADO: Incluso antes de que Albert Hendler comenzara a trabajar en la planta, conoció el negocio en casa". El Sol de Baltimore .
- ^ Actualizado para 2013. "Old Baltimore Hotels Kilduffs" . El hotel del sur - 11 Light Street . Consultado el 30 de marzo de 2014 .
- ^ Rasmussen, Frederick N. (5 de junio de 1999). "Way Back When Changes: Southern Hotel finalmente caerá. Los hoteles han estado en la esquina de las calles Light y Redwood durante más de 200 años. Otro es reemplazar este" . El Sol de Baltimore . Consultado el 30 de marzo de 2014 .
- ^ Departamento de Bibliotecas de la Sociedad Histórica de Maryland (18 de julio de 2013). "El tipo de terciopelo: la dulce historia de Hendlers Creamery" . DE LAS ESQUINAS MÁS PROFUNDAS DE LA BIBLIOTECA DE LA SOCIEDAD HISTÓRICA DE MARYLAND . Consultado el 29 de marzo de 2014 .
- ^ "Colección Creamery de MS 147 Hendler" .
- ^ Briggs, James (2 de noviembre de 2012). "El edificio de Hendler Creamery en el sureste de Baltimore se vendió por $ 1.08 millones de apartamentos planeados para construir en el histórico Jonestown de la ciudad" . Baltimore Business Journal . Consultado el 29 de marzo de 2014 .
- ^ Litten, Kevin. "Kevin Litten" . 23 de mayo de 2013 . The Baltimore Business Journal . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Hendler Creamery, ciudad de Baltimore , incluida una foto de 2006, en Maryland Historical Trust