Henry R. Hazlehurst (1815-1900) fue un ingeniero civil estadounidense . Empleado durante mucho tiempo por el Ferrocarril de Baltimore y Ohio , también ayudó a construir el primer enlace ferroviario entre Filadelfia, Pensilvania y puntos del sur.
Hazlehurst nació en Abingdon, Oxfordshire, Inglaterra, el 2 de marzo de 1815, hijo de Richard Hunter Hazlehurst de Mount Holly, Nueva Jersey , y Maria Eleanor Blagden de Londres, Inglaterra . En 1819, la familia se mudó a Salem, Nueva Jersey . [1]
A fines de la década de 1820, Hazlehurst se desempeñó como uno de los asistentes de Benjamin H. Latrobe , un ingeniero civil que ayudó a inspeccionar las rutas de Baltimore y Ohio a Harper's Ferry, West Virginia ; y Washington, DC [2] Latrobe fue despedido después de que se completó el trabajo, y en 1835 se convirtió en ingeniero jefe de Baltimore and Port Deposit Railroad , con Hazlehurst nuevamente entre sus asistentes. [3] A fines de la década de 1830, el B&PD se fusionó con el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore , formando el primer enlace ferroviario de Filadelfia a Baltimore. (Esta línea principal sobrevive hoy como parte del Corredor Noreste de Amtrak.) El servicio de Hazlehurst como constructor de ferrocarriles se observa en el Monumento al viaducto de Newkirk de 1839 en Filadelfia, aunque su nombre está mal escrito. [4]
Hazlehurst se casó con Elizabeth McKim, nieta del ejecutivo de PW&B, John McKim Jr .; sus hijos incluyeron a George Blagden Hazlehurst (1855-1919), un ingeniero que comenzó a trabajar para B&O y finalmente ascendió al puesto de Superintendente General de Fuerza Motriz. [5]
A mediados de siglo, Hazlehurst y James Murray, otro ex asistente de Latrobe, se hicieron cargo del taller de máquinas Vulcan Works en Baltimore y fundaron Murray & Hazlehurst, una empresa de fabricación e ingeniería mecánica. [6] Entre otras cosas, la firma construyó motores para barcos de vapor, incluidos los dos motores oscilantes del vapor de tornillo de rueda lateral de madera SS Republic , construido en 1849 para Baltimore Steam Packet Company . [7] En la década de 1850, la firma fundió varios faros de hierro fundido de 65 pies para el Departamento del Tesoro de los EE. UU. , que entonces estaba a cargo de las ayudas a la navegación, incluido Biloxi Light , Matagorda Island Light y el primer Point Bolivar Light.. [8]