Compañía de motores Avonside
El Avonside Motor Company era una locomotora fabricante en Avon Street, St. Philip , Bristol , Inglaterra entre 1864 y 1934. Sin embargo, el negocio se originó con una empresa a principios de Henry Stothert y de la compañía.
La empresa fue fundada originalmente por Henry Stothert en 1837 como Henry Stothert and Company . Henry era hijo de George Stothert (senior), fundador de la cercana empresa de ingeniería de Bath de Stothert & Pitt . El hermano de Henry, también llamado George, era gerente de la misma firma.
La compañía recibió un pedido de dos motores expresos de pasajeros clase Firefly 2-2-2 de vía ancha ( 7 pies ( 2134 mm )) Arrow y Dart , con ruedas motrices de 7 pies (2,1 m), entregados para la inauguración del Great Western Ferrocarril (GWR) de Bristol a Bath el 31 de agosto de 1840. A esto pronto le siguió un pedido de ocho motores 2-2-2 más pequeños de clase Sun con ruedas motrices de 6 pies (1,8 m).
Edward Slaughter se incorporó a la empresa en 1841, cuando pasó a llamarse Stothert, Slaughter and Company. [1] En 1844, sus obras se llamaron "Avonside Ironworks". En 1846, Avalanche construyó el primero de cinco motores de banco de tanque de asiento de seis acoplamientos para el GWR. 1846 también vio la entrega de seis locomotoras tiernas 2-2-2 para la apertura de Waterford and Limerick Railway en Irlanda. [2] Otro gran pedido llegó para diez pasajeros de vía ancha 4-2-2 s con 7 pies 6 en conductores y ocho locomotoras de mercancías del ferrocarril de Bristol y Exeter. para el funcionamiento independiente de esa línea a partir del 1 de mayo de 1849. En 1851 la empresa adquirió un astillero de construcción naval, del que Henry Stothert se hizo cargo como empresa independiente.
En 1856, Henry Grüning se convirtió en socio de Edward Slaughter en la fábrica de locomotoras, que luego se convirtió en Slaughter, Grüning and Company. [3]
En 1864, con Edward Masacre todavía en control, la empresa se aprovechó de las Leyes de Sociedades y se convirtió en el Avonside Motor Company Ltd . Como para conmemorar la ocasión, las obras recibieron un gran pedido (el primero de GWR durante algunos años después del desarrollo de Swindon Works ) de veinte motores de la clase Hawthorn 2-4-0 con conductores de 6 pies.
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