Ley de Protección de Estaciones de Ferrocarril Patrimoniales
La Ley de Protección de Estaciones de Ferrocarril Patrimoniales es una ley del Parlamento de Canadá . La Ley se promulgó en 1988 en respuesta a una preocupación generalizada y de larga data de que las estaciones ferroviarias tradicionales de Canadá no estaban siendo protegidas. El proyecto de ley C-205, una ley para proteger las estaciones de ferrocarril patrimoniales , fue propuesto por el parlamentario Gordon Taylor en un proyecto de ley de miembro privado [1] que recibió el apoyo de todos los partidos en la Cámara de los Comunes .
El ferrocarril fue una vez la columna vertebral de Canadá. Esto cambió con la adopción generalizada del automóvil. La Carretera Transcanadiense se inauguró en 1962; La autopista 2 , la calle principal congestionada en cada ciudad en el ajetreado corredor de la ciudad de Quebec-Windsor , fue evitada por la autopista 401/20 en 1968. El número de pasajeros en trenes se redujo de un pico de 60 millones durante la Segunda Guerra Mundial a menos de 5 millones en 1977 Via Rail de propiedad federal proporcionado CN y CPuna salida del negocio ferroviario de pasajeros que durante mucho tiempo no fue rentable en 1978. Los ferrocarriles conservaron la propiedad de las vías, las estaciones de tren y las operaciones de carga. Las rutas menos populares se redujeron gradualmente.
Los ferrocarriles tenían pocos incentivos para preservar o reutilizar las estaciones de pasajeros abandonadas. Los municipios consideraron que las leyes provinciales de preservación del patrimonio son inadecuadas para proteger la historia ferroviaria, ya que el ferrocarril interprovincial se encuentra dentro de la jurisdicción federal. La estación West Toronto de CP , cerrada cuando su último tren de pasajeros fue desviado en 1978, [2] fue demolida ilegalmente [3] el 25 de noviembre de 1982 [4] como una de las múltiples estaciones cerradas demolidas en esa época, usando ocasionalmente tácticas similares. [5]
La designación de estaciones ferroviarias patrimoniales y características patrimoniales específicas se realiza por recomendación de la Junta de Monumentos y Sitios Históricos de Canadá por parte del ministro responsable de Parques de Canadá . [6] Las solicitudes a la Junta, a su vez, generalmente se originan en entidades locales como municipios y grupos de preservación histórica. [7]
La protección de las estaciones ferroviarias patrimoniales se aplica a todas las empresas ferroviarias en virtud de la Ley de Transporte de Canadá . Ninguna empresa ferroviaria puede alterar, demoler o transferir la propiedad de una estación ferroviaria patrimonial designada sin la autorización del Gobierno de Canadá . Existe un proceso a través del cual cualquier cambio propuesto puede ser revisado y aprobado; se debe dar un aviso público para permitir que se escuchen las objeciones. [8]
Las infracciones a la Ley se castigan con multas de no menos de cincuenta mil dólares y no más de un millón de dólares.
