Coordenadas : 43 ° 40′02 ″ N 79 ° 27′36 ″ W / 43.66722 ° N 79.46000 ° W
El West Toronto Diamond es un cruce ferroviario en Toronto , Ontario , Canadá. Conecta la subdivisión Metrolinx Weston, que transporta la línea GO Transit Kitchener , los servicios de pasajeros UP Express y Via Rail Corridor , con la subdivisión CP North Toronto, que es la principal línea de carga de Canadian Pacific Railway a través de Toronto. Se encuentra cerca de la intersección de Keele Street y Dundas Street en Toronto.
El West Toronto Diamond a menudo se conoce como "el cruce" y le da su nombre al vecindario The Junction de Toronto .
Historia
El cruce fue controlado originalmente por un enclavamiento complejo construido por Saxby y Farmer que controlaba 21 interruptores , descarrilamientos y cerraduras , además de 17 señales . El enclavamiento se controlaba desde una torre de enclavamiento ubicada en el centro del cruce. En 1965, el enclavamiento se convirtió de control local a control remoto, operado por CP Toronto Terminals Dispatcher en Toronto Union Station.
Separación de grados
En abril de 2008, Metrolinx compró el Weston Sub de CN Rail para permitirles expandir el ferrocarril para soportar un mayor servicio de trenes a lo largo del corredor.
El cruce se separó a nivel para mover la subdivisión Metrolinx Weston en una trinchera, pasando por debajo de la subdivisión CP North Toronto. El proyecto fue diseñado para acomodar una subdivisión Weston ampliada, aumentando de 2 vías a 4. El nuevo paso subterráneo comenzó a operar el 26 de mayo de 2014.
El costo de hacer esta separación es cercano a los $ 500 millones, pero se reembolsará en su totalidad en cuestión de años a medida que se agreguen más trenes a todas las líneas. [ cita requerida ]
Estaciones de pasajeros
Nacional canadiense
El Grand Trunk Railway (GTR) construyó una estación al norte del diamante en 1907, llamada Carlton & Weston Road. Estaba ubicado en el lado este de las vías GTR en Old Weston Road y Junction Road, y estaba servido por trenes en la ruta a Londres a través de Guelph y Kitchener. La estación pasó a Canadian National (CN) en 1923 y cerró en 1988. [1] [2] [3]
Estación precedente | Ferrocarril Nacional Canadiense | Estación siguiente | ||
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Weston hacia Sarnia | Sarnia - Toronto a través de Lucan Crossing | Parkdale hacia Toronto |
Pacífico canadiense
La estación West Toronto de Canadian Pacific (CP) era una estructura más notable, en el lado suroeste del diamante.
La primera estación CP se construyó en 1885, inmediatamente al oeste del puente Weston Road. Fue reemplazada por otra estructura en el lado este del puente en 1898. A su vez, fue reemplazada en 1911 cuando se construyó una estación más grande más al sur cerca de Old Weston Road y Dupont Street. [4]
La estación se cerró cuando su último servicio de tren restante, el canadiense a Vancouver, se desvió en 1978. [5] Los intereses del patrimonio habían estado hablando con los políticos sobre su conservación cuando CP demolió abruptamente el edificio el 25 de noviembre de 1982. [6] Fue una de una serie de demoliciones de estaciones cerradas que habían llevado a cabo en esa época, al menos una vez utilizando tácticas similares. [7] Después de la demolición, la compañía reconstruyó las curvas de unión utilizadas por los nuevos trenes GO de la línea Milton en una alineación más suave. La empresa alegó que esto había sido urgentemente necesario, que habían "intentado" dar aviso, que como empresa regulada federalmente no necesitaban permiso municipal, y que como el edificio ya estaba cerrado ya no era una estación, por lo que tampoco necesitaba permiso federal. [6] Sin embargo, la Comisión de Transporte de Canadá dictaminó el 3 de mayo de 1983 que la demolición era ilegal. [8]
Estación precedente | Ferrocarril del Pacífico canadiense | Estación siguiente | ||
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Islington hacia Detroit | Detroit - Montreal | Parkdale hacia Montreal | ||
Weston hacia Sudbury | Sudbury - Toronto | Parkdale hacia Toronto | ||
Streetsville hacia Owen Sound | Owen Sound - Toronto |
Referencias
- ^ "West Toronto Railway Station (Canadian National Railway), Old Weston Road, lado oeste, sur de Davenport Road, Toronto, Ontario" . Biblioteca Pública de Toronto . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ "West Toronto Station (Grand Trunk Railway)" . Asociación Histórica de Ferrocarriles de Toronto . 2018-08-26 . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ↑ Via Rail horarios (con y sin servicio), 1 de mayo y 30 de octubre de 1988, reproducidos en The Official Railway Guide , números de agosto / septiembre de 1988 y mayo / agosto de 1989, respectivamente.
- ^ "Trenes de antaño - CPR West Toronto Station" . www.trainweb.org . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ Horarios de Via Rail "Western Transcontinental Services" (con y sin servicio), 1 de junio y 29 de octubre de 1978.
- ^ a b Ross Laver (26 de noviembre de 1982). "Estación arrasada, Toronto para demandar a CP". Globo y correo . Toronto. págs. 1-2.
- ^ Orland French (1 de diciembre de 1982). "Lado desdentado del acto revelado". Globo y correo . Toronto. pag. 7.
- ^ Ross Laver (4 de mayo de 1983). "Naufragio de estación ilegal, reglas CTC". Globo y correo . Toronto. págs. 1-2.
enlaces externos
- Un diagrama del diamante en 1961.
- Historia del diamante y trabajo en la separación de grados.
- Ir al sitio de tránsito