Hesston Steam Museum es un museo al aire libre operado por la Sociedad Histórica de Vapor del Condado de Laporte en Hesston, Indiana . El museo ocupa 155 acres y es el hogar de cuatro vías férreas de diferente ancho junto con muchas otras piezas de equipos agrícolas antiguos y a vapor. [1]
Museo de vapor de Hesston | |
---|---|
Localización | Municipio de Galena , Condado de LaPorte, Indiana |
Ciudad más cercana | Hesston, Indiana |
Coordenadas | 41 ° 45′15 ″ N 86 ° 40′41 ″ O / 41,754036 ° N 86,677953 ° WCoordenadas : 41 ° 45′15 ″ N 86 ° 40′41 ″ O / 41,754036 ° N 86,677953 ° W |
Área | 155 acres (0,242 millas cuadradas; 63 ha; 0,63 km 2 ) |
Establecido | 1957 |
Historia
Los inicios
El deseo de algunos aficionados al vapor locales de perpetuar el uso de la energía a vapor hizo necesario la compra de un terreno adecuado para una reunión anual. Se compraron veintidós acres (los actuales terrenos de exhibición principales) y se despejaron cientos de manzanos espinosos. Se construyó una presa en Mud Creek para formar Duck Lake como fuente de agua para los motores. El grupo, entonces llamado La Porte County Threshermen, celebró su primer espectáculo y reunión en 1957. Los motores de tracción fueron la característica principal y proporcionaron la mayor parte de la potencia. Se añadió un aserradero en 1959, la planta eléctrica en 1961 y la grúa Browning en 1962. En 1964, por sugerencia de Bruce Achor, se compró una locomotora de vapor a Elliott Donnelley de Lake Forest, IL, quien se interesó en el logros en Hesston. Durante 1965-1968, con la generosa ayuda financiera del Sr. Donnelley, se compró el resto del sitio de 155 acres y se construyó una vía férrea de doble vía ( 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies ( 914 mm )). La Sociedad Histórica de Vapor del Condado de La Porte, Inc. fue constituida como una organización sin fines de lucro el 16 de diciembre de 1968, y el club de Trilladores del Condado de La Porte original fue absorbido y disuelto. En 1969, el IRS otorgó el reconocimiento como una corporación sin fines de lucro 501 (c) -3.
El ferrocarril
La operación de fin de semana (Día de los Caídos al Día del Trabajo) del ferrocarril comenzó en 1969. Se erigieron edificios adicionales y cada año llegaban más equipos para su restauración y exhibición. La restauración de la locomotora Shay se completó y se dedicó el 30 de agosto de 1975. Donnelley murió a fines de diciembre de 1975 y, tras su muerte, su familia donó el ferrocarril de trocha de 14 pulgadas ( 356 mm ) que había operado en su propiedad de Lake Forest. El ferrocarril fue retirado por miembros de la sociedad durante 1976 y trasladado a los terrenos de vapor. La reconstrucción del ferrocarril de ancho 14 comenzó en 1977 y se completó en 1982.
Fuego
Un incendio el 26 de mayo de 1985 destruyó la mayor parte del equipo ferroviario de gran tamaño. Se perdieron nueve autos, el Henschel y una locomotora diesel, junto con muchas herramientas y piezas pequeñas. También sufrieron graves daños las locomotoras Shay, Porter e India. El daño del incendio se estimó en $ 2.5 millones. En respuesta a este incendio, los miembros compraron dos locomotoras de gasolina Plymouth, y con un autocar Melodia comprado con una subvención de la Oficina de Turismo y Convenciones del Condado de La Porte, la operación del ferrocarril (pero no el vapor) se reanudó a tiempo para el espectáculo de 1985. A principios de 1986, se recibió el permiso de la compañía de seguros para comenzar las operaciones de salvamento.
La locomotora India fue removida de los escombros de la casa de máquinas el 13 de marzo de 1986 y llevada al taller principal para su restauración. Solo 89 días después estaba de vuelta en los rieles y bajo vapor. Al día siguiente, comenzó la construcción de dos automóviles de pasajeros de 2 pies ( 610 mm ) de ancho. El Dr. George Mohun de Novato California se puso en contacto con la sociedad y ofreció 4 locomotoras y 8 vagones planos, los restos del ferrocarril Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn en Alemania Oriental, que había sido destinado a un ferrocarril turístico a vapor cerca de San Francisco. Este ferrocarril nunca se construyó y el equipo se almacenó en su rancho durante 17 años. Después de un viaje de inspección, se tomaron prestados fondos y se compró el equipo.
El equipo llegó el 14 de abril de 1987. El CSK, nuevo pero con 47 años de antigüedad, se colocó inmediatamente en el taller para su limpieza e inspección. Se encendió por primera vez en agosto de 1987 y ahora sirve como locomotora regular para operaciones de fin de semana. La locomotora India se retiró en 1988 después de que se desarrolló una grieta en la cámara de combustión de cobre, que no llegó a los 100 años de operación. En 1990, el Orenstein & Koppel 0-8-0 se trasladó al taller para una restauración en profundidad ; en 1997 fue des-recalentado temporalmente, y en 1998 fue reabastecido por el equipo de taller de Hesston. También en 1998, se inició el trabajo de construcción de un autocar de pasajeros cerrado para la línea de ancho de 2 pies. En noviembre de 1998 se compraron y transportaron dos vagones de pasajeros de 3 pies de ancho desde Cedar Point en Sandusky, OH.
Ferrocarriles
El museo presenta cuatro anchos diferentes de vías férreas que operan en tres rutas diferentes.
Locomotoras
Número | Dueño original | Calibre | Tipo | Constructor | La fecha de construcción | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Indianapolis Power & Light | Estándar | 0-4-0 F | Obras Locomotoras Porter | 1950 | No operativa. Solo tren de rodaje y bastidor. Desde el Museo de Transporte de Indiana |
2 | compañia unida de frutas | 3 pies ( 914 mm ) | 2-6-0 | Obras Locomotoras Porter | 1911 | En funcionamiento, volvió a funcionar en 2019. |
7 | Compañía de madera de Nuevo México | 36 pulgadas | Clase C (tres camiones) Shay | Obras Locomotoras Lima | 1929 | Operacional. Última locomotora Shay de vía estrecha construida. [2] |
17 | compañia unida de frutas | 36 pulgadas | 2-6-0 | Obras Locomotoras Porter | C. 1911 | En restauración para volver a funcionar. Desde el Museo del Automóvil de Gilmore . |
125 (1930) | A. Meyer (?) | 2 pies ( 610 mm ) | 0-4-0T | Ceskomoravska Kolben-Danek | 1940 | Operacional. De República Checa. |
242 | Zoológico de Brookfield | 24 pulgadas | 2-4-2 | Sandley | 1972 | Operacional. Llamado "James R. Donnelley". |
99 3361 | Deutsche Reichsbahn | 24 pulgadas | 0-8-0 | Orenstein y Koppel | 1939 | Recientemente operativo, actualmente en almacenamiento. De Alemania. |
N / A | Ejercito aleman | 24 pulgadas | 2-8-0 | Arnold Jung | 1918 | Almacenado. Llamado Feldbahn. Desde el zoológico de Brookfield. |
N / A | Parque de atracciones Kiddieland | 14 pulg. ( 356 mm ) | 4-6-4 | Compañía de trenes en miniatura Wagner and Sons [3] | 1950 | Operacional. |
N / A | Parque de atracciones Kiddieland | 14 pulgadas | 4-8-4 | Compañía de trenes en miniatura Wagner and Sons | 1950 | Operacional. |
Fuente [4]
Vía estrecha
Un exclusivo ferrocarril de vía estrecha de tres rieles recorre una ruta de dos y media millas (4 km) alrededor de la propiedad del museo. La configuración de tres rieles permite que tanto locomotoras y vagones de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) como 2 pies ( 610 mm ) funcionen en la misma ruta.
Calibre de 14 pulgadas
Las locomotoras a escala 1/4 ( 14 pulgadas / 356 mm de ancho) funcionan con vapor o gasolina y se construyeron principalmente para parques de atracciones desde la década de 1920 hasta la de 1950.
Calibre de 7.5 pulgadas
Construidos minuciosamente por las personas que los manejan, estos trenes corren sobre vías con rieles de solo 7+1 / 2 en(190,5 mm) de distancia y los viajes a través de las colinas con muchos árboles y debajo de un puente en una de una milla (1,6 km) de largo recorrido sinuoso.
Equipamiento adicional
Además de los tres ferrocarriles en el museo, hay muchas otras piezas de equipo agrícola antiguo y a vapor.
Aserradero
El aserradero Hesston fue construido en 1900 por Hill-Curtis Machinery Company de Kalamazoo, Michigan y es típico de los aserraderos que salpicaban el campo en la década de 1890. El molino cuenta con una hoja de diente de inserción de 60 pulgadas (1524 mm).
Planta de energía eléctrica
La planta de energía fue la primera en proporcionar energía eléctrica al juzgado del condado de LaPorte, Indiana . El motor Allis-Chalmers originalmente operaba en el aserradero Sanders Saw en Elkhart, Indiana , después de haber reemplazado el motor Smith Mayers y Schneer más pequeño junto a él en la misma ubicación.
Motores de tracción a vapor
Los ejemplos del museo del motor de tracción a vapor provienen de numerosos fabricantes y fueron construidos entre 1899 y 1922. El funcionamiento está en pleno apogeo en el fin de semana del Día del Trabajo Steam & Power Show cuando la máquina trilladora se usa para procesar granos para la cosecha de otoño.
Referencias
- ^ "Página de inicio" . Museo de vapor de Hesston . Consultado el 13 de agosto de 2015 .
- ^ Tienda # 3345
- ^ Compañía de trenes en miniatura Wagner and Sons
- ^ "Sobrevivir a las locomotoras de vapor - Indiana" .
enlaces externos
- Museo Hesston Steam (Sitio oficial)
- Página del Museo de vapor de HawkinsRails Hesston