Hewlett & Blondeau era un fabricante de aviones y otros equipos con sede en Leagrave , Luton , Inglaterra, que produjo más de 800 aviones y empleó hasta 700 personas.
Industria | Ingeniería Aeroespacial |
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Fundado | alrededor de 1910 |
Difunto | 1920 |
Destino | arruinado |
Sede | Luton , Inglaterra, Reino Unido. |
Gente clave | Hilda Hewlett , Gustav Blondeau |
Productos | Aeronave |
Número de empleados | 700 |
Historia
La empresa fue formada por Hilda Hewlett y Gustav Blondeau . Los dos se conocieron en Brooklands , Surrey, donde Blondeau había abierto su propia escuela de vuelo . Juntos formaron "Hewlett y Blondeau" y construyeron aviones Farman , Avro , Caudron y Hanriot bajo licencia. Fueron la primera empresa en construir aviones Caudron en Gran Bretaña. La primera fábrica fue una pista de patinaje sobre hielo en desuso llamada The Omnia Battersea , Londres, donde finalmente produjeron diez tipos diferentes de aviones. [1]
En mayo de 1914, Hewlett & Blondeau compró un campo en Leagrave , Bedfordshire, específicamente para construir aviones Farman. Con el fin de mantener los vínculos con su antigua base en Clapham, la empresa mantuvo la antigua dirección telegráfica 'Aeromnia', y llamó a la fábrica The Omnia Works. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la fábrica pudo cumplir con los pedidos gubernamentales de aviones para la expansión en tiempo de guerra del Royal Flying Corps .
La fábrica empleaba a unas 700 personas en su apogeo, pero en 1919, a pesar de una cartera de pedidos completa, la empresa encontró dificultades. El Ministerio del Aire designó a Ashley Pope para supervisar la fábrica porque uno de los aviones en producción en ese momento tenía un gran motor de 90 hp (67 kW) que era vital para el esfuerzo de guerra. Pope señaló que Hewlett trabajó incansablemente casi las 24 horas del día, sin apenas detenerse para descansos o comidas.
Se invitó a un reportero de Implement and Machinery Review a mirar alrededor del sitio en septiembre de 1919. Informó lo siguiente
"Habiendo hecho una contribución notable a los esfuerzos de guerra de la nación al fabricar un gran número de aviones, los Sres. Hewlett & Blondeau Ltd., de The Omnia Works, Leagrave, Beds., Desde hace algún tiempo, han dirigido su atención a la ingeniería agrícola Existen razones adecuadas por las que su empresa debe tener un gran éxito. En primer lugar, en los diez acres de tierra de propiedad absoluta que forman el sitio de las obras se ha construido una serie de importantes tiendas actualizadas, equipadas con el último tipo de maquinaria y repleto en todos los sentidos de dispositivos que ahorran mano de obra. La totalidad de los 120.000 pies cuadrados (11.000 m 2 ) de edificios es cómoda, aireada y completamente moderna, ya que las obras eran de 'crecimiento de hongos' tan comunes durante la guerra, aunque No se puede enfatizar demasiado que están sólidas y bien construidas. "Además de las oficinas, almacenes, etc. habituales, las obras comprenden máquinas, montaje, inspección, carpintería, montaje y herrería, una chapa, endurecimiento y annea. salas de lingotes, una fundición de hierro y un departamento de soldadura de acetileno. En la actualidad, se emplean más de trescientas 'manos' y la perspectiva prometedora hace muy probable la perspectiva de un aumento de este número ".
Después de la Primera Guerra Mundial
Los anuncios de motores y aserraderos de Hewlett y Blondeau aparecieron en el Luton News a finales de 1919, siendo el último anuncio el 12 de febrero de 1920. Se tomó la decisión de cerrar las obras y Fuller, Horley y Son & Cassell de Londres organizaron una venta de seis días. del sitio y el contenido de la fábrica a partir del martes 19 de octubre de 1920. El sitio de 8 acres (32,000 m 2 ) con 110,000 pies cuadrados (10,000 m 2 ) de edificios no logró alcanzar la segunda oferta inicial de £ 50,000 y fue por tratado privado, eventualmente vendiéndose a Electrolux y formando parte de la entonces nueva fábrica de Electrolux, donde algunos de los edificios originales permanecen hasta el día de hoy. Gran parte del sitio fue remodelado en la década de 1990 y principios de la de 2000 en viviendas residenciales.
La planta, la maquinaria, las existencias y los efectos se vendieron bien a un gran número de empresas, incluidas Vauxhall Motors y Hayward Tyler , esta última todavía tiene una fábrica en Luton. La Sra. Hewlett, que se separó de su esposo en 1914, finalmente emigró con su familia a Nueva Zelanda, donde murió en 1943. Se la conmemora con el nombre de una calle, Hewlett Road, en Leagrave . Gustav Blondeau murió el 3 de marzo de 1965 en 176 Old Bedford Road Luton.
Aeronave
Las aeronaves construidas por Hewlett & Blondeau incluyen:
- AD Scout
- Armstrong Whitworth FK3 , 350 fueron construidos por Hewlett & Blondeau.
- Avro 504 [2]
- Monoplano Dyott
- Dyott Bomber , 2 construido en 1916. [3]
Avión francés construido por Hewlett & Blondeau
Referencias
- ^ Historia de la empresa . People.bath.ac.uk. Consultado el 18 de agosto de 2011.Archivado el 17 de julio de 2012.
- ^ lista de fabricantes del Avro 504 . Gregorie.org. Consultado el 18 de agosto de 2011.
- ^ Bruce 1957, págs. 216-217.
- Bruce, JM British Airplanes 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.