La clase Highland Railway Jones Goods era una clase de locomotora de vapor , y fue notable como la primera clase con una disposición de ruedas 4-6-0 en las Islas Británicas. Se construyeron quince, y uno ha sobrevivido hasta su conservación. Originalmente conocida como la clase de Big Goods, [1] se convirtieron en la clase I según el esquema de clasificación de Peter Drummond de 1901.
Highland Railway Big Goods o "Jones Goods" de clase I | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
Quince locomotoras fueron construidas por Sharp, Stewart and Company y entregadas entre septiembre y noviembre de 1894, numeradas de 103 a 117. En ese momento, estas eran las locomotoras de línea principal más poderosas del país. Originalmente pensados principalmente como locomotoras de carga, a menudo se los llamaba para tareas de pasajeros durante las amplias fluctuaciones del tráfico que se producían en el Highland Railway, particularmente durante la temporada de verano.
Descripción general
La disposición de las ruedas 4-6-0 tuvo su origen en los Estados Unidos , y su introducción en Gran Bretaña fue obra del superintendente de locomotoras de Highland Railway , David Jones . Cuando aparecieron por primera vez los 'Bienes Jones', se consideró que eran algo atrevidos, ya que eran un avance en todo lo que Jones o el Highland Railway habían construido previamente.
Aunque el tipo fue un éxito notable para Jones, un accidente mientras probaba una de las locomotoras provocó que una de sus piernas se quemara gravemente. Aunque se recuperó, quedó permanentemente afectado y a fines de diciembre de 1896 se había jubilado por problemas de salud.
Dimensiones
La presión de la caldera era de 175 libras fuerza por pulgada cuadrada (1,21 MPa); la más alta anterior en el Highland era de 160 libras fuerza por pulgada cuadrada (1,10 MPa). Los cilindros exteriores eran de 20 por 26 pulgadas (508 por 660 mm), diámetro por carrera ; el anterior más grande era de 18 por 24 pulgadas (457 por 610 mm). Las ruedas motrices tenían 1,600 mm (5 pies y 3 pulgadas) de diámetro , el estándar HR para locomotoras de carga. Además, la caldera y el chasis eran significativamente más largos que cualquier otro intento de la empresa. También fue la primera locomotora tierna para el ferrocarril que no tenía marcos dobles Allan y cilindros inclinados al lado de la caja de humo .
Transferir a LMS
La clase fue numerada 17916-17930 y recibió la clasificación de potencia '4F' por el London, Midland and Scottish Railway (LMS). Fueron retirados entre 1929 y 1940.
Preservación
El primero de la clase, el Número 103, (LMS 17916) fue reservado para su conservación por el LMS en 1934. Fue restaurado a su funcionamiento por los Ferrocarriles Británicos en 1959 y pasó varios años operando recorridos de entusiastas . Durante este tiempo, apareció en la película de 1965 Los hombres magníficos en sus máquinas voladoras , interpretando el papel de una locomotora francesa, con letras NORD en el ténder. Finalmente se retiró en 1966 y hoy se encuentra en el Museo del Transporte de Glasgow . Además de ser el primer 4-6-0 británico, el no. 103 ha tenido desde 1966 también la distinción menos positiva de ser la única antigua locomotora de Highland Railway que aún existe.
Referencias
- ^ Cormack y Stevenson 1988 , p. 126.
- Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825–1923, Volumen 4: Compañías escocesas e inglesas restantes en el Grupo LMS . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. pag. 196.
- Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotoras del Grouping 3: London, Midland y Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . pag. 183. ISBN 0-7110-0554-0.
- Casserley, HC (1974). Locomotoras de vapor británicas . Londres: Frederick Warne & Co. Ltd. ISBN 0-7232-1539-1.
- Cormack, JRH; Stevenson, JL (1988). Greenwood, William (ed.). Highland Railway Locomotives Book 1: Early Days to the 'Lochs'. Locomotoras del LMS. Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-64-9.
- Vallance, HA (1938). El ferrocarril de las tierras altas
- Williams, Peter (1974). Museos ferroviarios de Gran Bretaña . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0565-6.