En la navegación , el senderismo ( apilar o apilar en Nueva Zelanda; inclinarse o sentarse en el Reino Unido) es la acción de mover el peso corporal de la tripulación lo más a barlovento (ceñida) posible, para disminuir la extensión de los talones del barco. (se inclina lejos del viento). Al mover el peso de la tripulación a barlovento, aumenta el momento de esa fuerza alrededor del centro de flotabilidad del barco. Esto se opone al momento escorante del viento empujando lateralmente contra las velas del barco . Por lo general, se hace inclinándose sobre el borde del barco mientras escora. Algunos barcos están equipados con equipos comocorreas para caminatas (o correas para los dedos del pie) y trapecios para hacer que las caminatas sean más efectivas.
El senderismo es más integral de catamarán y vela ligera , donde la embarcación ligera puede ser fácilmente volcó o turtled por el viento a menos que el marinero contrarresta la presión del viento por el senderismo, o alivia las velas para reducirlo. La quilla pesada en los barcos de quilla más grandes significa que es raro que vuelquen debido solo al viento, pero los corredores de barcos de quilla seguirán caminando para evitar escoras innecesarias o inclinarse hacia los lados a sotavento, porque cuanto más vertical es la quilla en el agua, más efectiva es. se trata de mantener la embarcación en movimiento hacia adelante y evitar que se desvíe a sotavento , ralentizar la embarcación debido a la resistencia y potencialmente aumentar la distancia que la embarcación debe navegar al batir . La escora inadecuada crea una tendencia a que el barco se desvíe del rumbo, lo que requiere una corrección con el timón, lo que también aumenta la resistencia. Las velas utilizan el viento de manera más eficiente cuando tienen la escora adecuada, otra razón para controlar la escora.
Equipo de senderismo
Muchos barcos, especialmente los botes, cuentan con equipos que facilitan una caminata eficaz. Las correas de senderismo (punteras) hechas de cuerda o cincha sujetan los pies del marinero hacia abajo, lo que les permite inclinarse hacia atrás sobre la borda del barco mientras está sentado mirando hacia adentro. Estos dispositivos simples son casi universales en los botes que no tienen sistemas de senderismo más complejos. Algunos marineros usan pantalones cortos especiales equipados con almohadillas o listones rígidos para ayudarlos a caminar de manera más efectiva y sin cansarse.
Algunos botes y catamaranes, como el 505 , 420 , International 14 o Hobie 16 , tienen un trapecio para permitir que la tripulación aumente su momento adrizante en el barco. Estos son cables conectados en lo alto del mástil y equipados con un soporte que encaja en un gancho en un arnés usado por la tripulación. Este cable y arnés luego sostienen a la tripulación mientras están de pie y se inclinan hacia atrás sobre el agua, tirando contra el mástil. En algunos barcos, como el Laser 2 , el patrón usa correas de senderismo y la tripulación usa un trapecio. En esquifes de alto rendimiento , como el International 14 o 49er , tanto el patrón como la tripulación utilizan trapecios.
Las tablas de senderismo son tablas largas colocadas perpendiculares al casco del barco y, a veces, se extienden varios pies sobre el agua. Estos permiten a la tripulación mover su peso hacia barlovento. Por lo general, están diseñados para deslizarse de un lado a otro, por lo que se mueven hacia el lado de barlovento cada vez que el barco vira . Se utilizan con mayor frecuencia en canoas de vela , pero se pueden instalar en muchos tipos de botes. También hay dos clases de carreras que usan tablas y son el VJ y el Skate más grande (bote auxiliar) .
Algunos barcos de quilla de regata están equipados con cuerdas salvavidas elásticas que recorren los costados del barco. Estos permiten a la tripulación inclinarse hacia la línea de vida para alejarse más en la barandilla de barlovento. Muchos tipos de botes de quilla de regata se compiten con más tripulación a bordo de la estrictamente necesaria para operar el bote con el fin de aumentar la cantidad de peso en el lado de ceñida del bote, manteniendo el bote más plano.
Algunos barcos de quilla de alto rendimiento, como el Moore 30 y el Kiwi 35 , tienen "alas" estructurales para caminatas integradas en el casco, lo que permite un casco de menor desplazamiento y un mayor apalancamiento para caminatas. [1] [2] [3] [4] [5] [6] Ver Tortuga .
En la mayoría de los botes, el timón está equipado con una extensión del timón o un bastón de senderismo , lo que permite al patrón dirigir el barco mientras camina.
Notas
- ^ Rousmaniere, John (13 de septiembre de 2012). "Accidentes de navegación: lecciones aprendidas" . Navegar . Consultado el 27 de noviembre de 2013 .
- ^ Keilman, John (30 de octubre de 2011). "Informe: Barco en un accidente mortal no apto para la carrera de Mackinac - El barco que volcó se dijo que era demasiado inestable para una competición larga en una zona propensa a condiciones meteorológicas adversas" . Chicago Tribune . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ^ Hawley, Chuck; Rousmaniere, John ; Naranjo, Ralph; McCurdy, Shiela (18 de octubre de 2011). "Investigación en el Club de yates de Chicago-Race to Mackinac Capsize and Fatalities" . Navegación en EE . UU . Archivado desde el original ( PDF ) el 11 de noviembre de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- ^ Landry, Chris (31 de enero de 2012). "Barco en zozobra fatal fue 'inapropiado' para regata" . Sondeos . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
- ^ "Análisis de PS: el 2011 WingNuts zozobra práctico marinero" . Marinero practico . Abril de 2012 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .
- ^ Sharp, Eric (21 de julio de 2011). "Kiwi 35 'probablemente tan estable al revés como en posición vertical ' " . Prensa libre de Detroit . SailWorld.com. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .incluyendo una foto de las tortugas WingNuts