La estación de tren Hindlow se abrió para mercancías en 1833 cerca de Hindlow cerca de King Sterndale al sureste de Buxton , Derbyshire en Cromford and High Peak Railway (que iba desde Whaley Bridge a Cromford ) y la línea LNWR a Ashbourne y el sur.
Hindlow | |
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Localización | High Peak Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 13′13 ″ N 1 ° 52′22 ″ W / 53,2203 ° N 1,8729 ° WCoordenadas : 53 ° 13′13 ″ N 1 ° 52′22 ″ W / 53,2203 ° N 1,8729 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK086692 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Cromford y High Peak |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
Junio 1833 | Estación abierta para mercancías |
Julio 1856 | Abierto para pasajeros |
Diciembre 1877 | cerrado |
1 de junio de 1894 | reabierto LNWR |
1 de noviembre de 1954 | cerrado a servicios programados |
7 de octubre de 1963 | Cierre final [1] |
Historia
La estación de mercancías de Cromford and High Peak Railway se inauguró en 1833. Se abrió para los pasajeros en 1856 pero se cerró en 1877.
La LNWR abrió una nueva estación en 1894 cuando construyó su sucursal a Ashbourne desde un cruce en Parsley Hay
En este momento, la línea C & HPR a Whaley Bridge estaba cerrada. Justo antes de la estación había un cruce con un trozo de la antigua línea que continuaba sirviendo al ramal de Hillhead. El cruce se conocía como Buxton y High Peak Junction, que no debe confundirse con High Peak Junction en el otro extremo de C & HPR cerca de Cromford .
Como todas las estaciones de la línea, los andenes y los edificios eran de madera. Los servicios regulares de pasajeros en la línea terminaron el sábado 30 de octubre de 1954. [2] Ocasionalmente trenes especiales de pasajeros utilizaron la estación hasta el 7 de octubre de 1963 cuando la estación se cerró por completo. La estación fue eliminada en 1966.
En Hindlow había un apartadero para Ryan, Somerville and Company, y otro para W.Spencer and Company (más tarde Buxton Lime Firms Ltd.) Estas eran dos de las muchas obras de cal servidas por este tramo de línea, que cubría todo con una pátina de polvo blanco que en muchas fotografías de esta época se confunde con nieve. Esta sección todavía existe, sirviendo los trabajos de cal en Dowlow. [3]
Después de un tramo bastante fácil de 1 en 330 desde Beswick's Sidings, la línea comenzó a subir nuevamente en 1 en 60 a través del túnel Hindlow hasta la cima en Brigg's Sidings y Dowlow Halt.
Galería de imágenes
Ruta
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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La estación y la línea Higher Buxton están cerradas | Ferrocarril de Londres y Noroeste Cromford y Ferrocarril de High Peak | Dowlow Halt Line y estación cerradas |
Ver también
Referencias
- ^ Butt, RVJ, (1995) El directorio de estaciones de tren, Yeovil: Patrick Stephens
- ^ The Ashbourne News y Dove Valley Record, 28 de octubre y 4 de noviembre de 1954. Biblioteca de estudios locales de Derby disponible
- ^ Jacobs, G., (Ed.) (2005) Diagramas de vías férreas Libro 4: Midlands y Noroeste, Bradford-on-Avon: Trackmaps
Bibliografía
- Bentley, JM, Fox, GK, (1997) Ferrocarriles del pico alto: Buxton a Ashbourne (Escenas del pasado serie 32), Romiley: Foxline Publishing