La estación de tren de Parsley Hay sirvió a Parsley Hay, una aldea a unas 9,3 millas (15 km) al sureste de Buxton , Derbyshire , en la línea LNWR a Ashbourne . El gran asentamiento más cercano es el pueblo de Hartington .
Heno de perejil | |
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Localización | Hartington , Derbyshire Dales Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 10′13 ″ N 1 ° 46′59 ″ W / 53.1702 ° N 1.78305 ° WCoordenadas : 53 ° 10′13 ″ N 1 ° 46′59 ″ W / 53.1702 ° N 1.78305 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK146637 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Cromford y High Peak |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
Junio 1833 | Estación abierta para mercancías |
Julio 1856 | Abierto para pasajeros |
Diciembre 1877 | cerrado |
1 de junio de 1894 | reabierto LNWR |
4 de agosto de 1899 | Nueva estacion |
1 de noviembre de 1954 | Cerrado a los servicios regulares de pasajeros |
7 de octubre de 1963 | Cierre final [1] |
Historia
Fue inaugurado originalmente en 1833 para mercancías por Cromford and High Peak Railway (que iba desde Whaley Bridge hasta Cromford ). Se abrió para los pasajeros en 1856 pero se cerró en 1877. La línea fue adquirida por LNWR y se extendió a Buxton en 1894 y la estación fue reabierta. En 1899, el LNWR construyó un cruce al sur de la estación para una línea a Ashbourne y construyó una nueva estación.
Al igual que las otras estaciones de esta línea, las plataformas y los edificios eran de madera. Desde este punto en adelante hasta Ashbourne, la línea era única con bucles de paso en las estaciones, aunque se tomaron disposiciones para duplicar, lo que nunca ocurrió. [2]
En contraste con la primera parte de la línea desde Buxton, desde la estación anterior en Hurdlow la línea había bajado suavemente y esto continuó hasta la siguiente en Hartington , aunque las curvas involucradas limitaron la velocidad de la línea a 40 millas por hora (64,4 km / h). .
Los servicios regulares de pasajeros cesaron en 1954, pero las excursiones y trenes especiales continuaron hasta octubre de 1963, mientras que la línea hacia el sur se cerró en octubre de 1967 y la de Hindlow siguió en noviembre.
Hoy en día, estos dos cauces en desuso forman el recorrido de dos rutas a pie y en bicicleta. El sendero High Peak sigue el antiguo Cromford y High Peak, y el nombre Parsley Hay se ha convertido en sinónimo del centro ciclista aquí.
El lecho de la vía de Ashbourne a Parsley Hay fue adquirido por el Consejo del Condado de Derbyshire y el Parque Nacional Peak para convertirse en el Tissington Trail, que fue una de las primeras empresas de este tipo en el país. Más tarde, Ashbourne Tunnel fue adquirido por Sustrans . Parsley Hay, que se encuentra un poco al norte del cruce de estas rutas peatonales / ciclistas, está idealmente ubicado para un centro de alquiler de bicicletas (administrado por la Autoridad del Parque) y un quiosco de refrigerios que sirve bebidas y refrigerios durante todo el día. También hay aseos y un gran aparcamiento.
La pista en este punto también es parte de Pennine Bridleway , una ruta de ocio de 130 millas (209,2 km) que incluye 73 millas (117,5 km) a través de Derbyshire.
Ruta
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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La línea y la estación de Hurdlow están cerradas | Ferrocarril de Cromford y High Peak | La línea y la estación de Harpur Hill están cerradas | ||
La línea y la estación de Higher Buxton están cerradas | Línea LNWR Ashbourne | Hartington Line y estación cerradas |
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Tissington & High Peak Trails: acceso e instalaciones
- The Pennine Bridleway
- Refrescos de heno de perejil
- Imágenes en geografía
- Estación de heno de perejil en el mapa navegable del sistema operativo 1946 npe Maps
- La estación en varios mapas antiguos del sistema operativo, con superposiciones de la Biblioteca Nacional de Escocia
- La estación y la línea, con superposiciones Rail Map Online