Condesa de Hindustan
El Hindustan Contessa era un modelo de automóvil que fue fabricado por Hindustan Motors (HM) de India de 1984 a 2002. Se basó en la serie Vauxhall VX de 1976 a 1978, un desarrollo en sí mismo del Vauxhall Victor FE . Cuando se introdujo en 1983, fue uno de los pocos autos de lujo fabricados en India en el mercado. Uno de sus pocos competidores autóctonos fue el Standard 2000 de corta duración que se basó en el Rover SD1 y el Premier 118 NE se basó en el Fiat 124 . La Contessa fue una opción popular entre los funcionarios del gobierno.
A fines de la década de 1970, HM estaba listo para introducir un automóvil más moderno en el mercado indio después de haber producido el Ambassador durante tres décadas. Tuvieron éxito en la adquisición de las herramientas de producción y la tecnología de la serie Vauxhall VX , un automóvil que se eliminó gradualmente en el Reino Unido en 1978. [1] La línea de producción se estableció junto con el Embajador en Uttarpara, cerca de Kolkata, y los primeros autos de prueba fueron listo para 1982. La producción en serie comenzó en la primavera de 1984. [2]
Para mantener los costos de desarrollo bajo control, el HM Contessa se introdujo en el mercado indio con el motor BMC Serie B de 50 hp (37 kW) 1.5 L que también impulsó al Ambassador en una forma ligeramente modificada junto con la caja de cambios Hindustan de cuatro velocidades. De principios de la década de 1950, el Contessa fue, por lo tanto, un automóvil presentado en 1984 con una carrocería de 1970 y un motor y una caja de cambios de 1950. [2] La prensa se mostró optimista sobre el interior espacioso y el andar lujoso, pero criticó el motor de poca potencia y la caja de cambios igualmente primitiva. La velocidad máxima era de solo 125 km / h (78 mph), aunque también había una versión con una compresión más alta de 8.3: 1 que ofrecía 54 hp (40 kW). [2]
A finales de los años ochenta, Hindustan se había asociado con Isuzu de Japón y comenzó a fabricar su motor de gasolina 1.8 L 4ZB1 y una caja de cambios de cinco velocidades correspondiente para su instalación en la Contessa. El nuevo automóvil se llamó Contessa Classic con el distintivo distintivo "CLASSIC" y "1.8GL" en la tapa del maletero. El automóvil fue un éxito instantáneo y estableció un nuevo estándar de refinamiento, potencia y lujo en el mercado indio. El modelo con motor BMC se eliminó en poco tiempo. El automóvil alcanzó una velocidad máxima aumentada de alrededor de 160 km / h.
Aunque la Contessa se basó en un diseño de la década de 1970, el interior era silencioso y los asientos se consideraban extremadamente cómodos. El diseño básico de la Contessa se ha mantenido igual a lo largo de su vida, aunque HM realizó pequeñas actualizaciones a lo largo de la vida útil del modelo, como una parrilla revisada durante la década de 1990. Numerosas características como inyección de combustible, elevalunas eléctricos, dirección asistida, parachoques más grandes, faros mejorados, aire acondicionado, etcétera, se introdujeron en fases para mantener el coche atractivo para el cliente premium.
En la década de 1990, Hindustan comenzó a fabricar el motor diesel 2.0 L Isuzu 4FC1 que llegó a impulsar la Contessa Diesel. Al igual que el modelo anterior de gasolina de Isuzu, también fue un éxito instantáneo. Una versión turbodiésel se introdujo unos años más tarde.
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