Estándar (automóvil indio)
Standard es una marca india de automóviles producida por Standard Motor Products of India Limited (SMPIL) en Madrás de 1951 a 1988. Las normas indias eran variaciones de vehículos fabricados en el Reino Unido por Standard - Triumph . Standard Motor Products of India Ltd. (STAMPRO) se constituyó en 1948, [1] una empresa formada por Union Company (Motors) Ltd. y British Standard Motor Company. Su primer producto fue Standard Vanguard . La empresa se disolvió en 2006 y la antigua planta fue derribada.
Los primeros Standard Vanguards construidos localmente se terminaron en 1951, construidos en la fábrica de Standard Motors en Vandalur (un suburbio de Madrás). [2]
A partir de 1955, se produjeron versiones del Estándar Ocho y Diez , con un contenido local cada vez mayor. El Pennant se incorporó en 1959, aunque también se llamaba curiosamente "Standard 10" y carecía de adornos en la tapa del maletero. [3] Los Tens y los Heralds y Gazels posteriores utilizaron versiones del motor de cuatro cilindros Standard-Triumph de 948 cc. En 1961 comenzó la producción del Triumph Herald , conocido como Standard Herald en India. [4]
Standard también construyó una gama de vehículos comerciales ligeros basados en el Standard Atlas / 20 (más tarde Leyland 20), llamado Standard Twenty . Se vendieron con el lema publicitario "Standard Twenty puede hacer mucho". Para estos, la producción de motores diésel comenzó en la India, que luego se exportó al Reino Unido para su uso en las cabinas restauradas de Carbodies FX4Q London. [3] A pesar de una línea de producción que incorpora automóviles de pasajeros y comerciales ligeros, la producción siempre fue baja. En el año fiscal 1974/75, por ejemplo, solo se construyeron 1393 unidades. [1] El Twenty se actualizó más tarde con una carrocería angular desarrollada localmente.
La producción anual de automóviles de pasajeros alcanzó unas 3.000 unidades a principios de la década de 1970, pero la producción disminuyó constantemente a lo largo de la década y solo se terminaron 161 automóviles en 1976. [5] Para 1980, la producción se redujo a seis automóviles y, a partir de entonces, la compañía informó producciones anuales de coches individuales durante muchos años, según se informa sólo se llevó a cabo para mantener la licencia activa. [5]
Inscrito en el mercado indio como Standard Herald , el Herald originalmente dependía en gran medida de las piezas británicas, pero a medida que estas fueron reemplazadas gradualmente por especificaciones y adornos de artículos autóctonos a medida que aumentaba el contenido local. En 1965, los motores, las cajas de cambios y los ejes se fabricaban en India. [3] En 1966 se introdujo el Standard Herald Mark II , que presentaba el capó y la parte delantera del Vitesse , pero extrañamente con el par de faros exteriores bloqueados y las luces de estacionamiento con indicadores laterales incorporados allí en su lugar. Anticipándose al Mark III , los Mk II muy tardíos presentaban una carrocería trasera modificada (una línea de techo diferente y una tapa del maletero sin un hueco). [4]
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