El HMS Seagull (o Sea-Gull ) era un bergantín de la clase Diligence de la Marina Real , lanzado en 1795. Durante las Guerras Revolucionarias Francesas participó en la captura de varios pequeños corsarios franceses y holandeses. Luego, a principios de las Guerras Napoleónicas , participó en una notable acción de un solo barco antes de desaparecer sin dejar rastro en 1805.
Gaviota | |
Historia | |
---|---|
Gran Bretaña | |
Nombre: | Gaviota HMS |
Ordenado: | 4 y 18 de marzo de 1795 |
Constructor: | John y William Wells, Deptford |
Acostado: | Mayo 1795 |
Lanzado: | Julio 1795 |
Oficial: | 8 de agosto de 1795 en los constructores |
Destino: | Perdido en febrero de 1805 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Diligencia- clase bergantín balandro |
Tipo: | Brig-sloop de 18 cañones |
Toneladas de carga: | 317 ( bm ) |
Largo: |
|
Haz: | 28 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (8,6 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 0 pulg (3,7 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 121 |
Armamento: |
|
Guerras revolucionarias francesas
El comandante Henry Wray la encargó en junio de 1795.
En mayo de 1797, Seagull participó en la captura del corsario francés Adolphe , junto con Nautilus y el rey Jorge . El rey Jorge había liderado la persecución con Nautilus y Seagull uniéndose durante otras cuatro horas antes de que Nautilus lograra capturar a Adolpe . Adolphe fue perforado por 12 cañones, pero había arrojado algunos por la borda durante la persecución. Cuando los británicos la capturaron, Adolphe tenía cinco cañones, ocho giratorios y una tripulación de 35. Era nueva, nueve días fuera de Boulogne en su primer crucero y no había ganado ningún premio. [2]
El 12 de junio, Nautilus y el cúter armado contratado Fox capturaron a dos corsarios frente a Flakkery , Noruega. El lugre corsario holandés Brutal , de seis cañones y 32 hombres, y el cúter corsario francés Syren (o Serene ), de seis cañones y 27 hombres, estaban navegando, esperando el convoy báltico de regreso a casa. Nautilus y Fox capturaron a los corsarios después de una persecución de diez horas. [3] Seagull y King George compartieron el dinero del premio. [4]
El 2 de julio , Seagull , Nautilus , King George y Fox capturaron al corsario holandés Klyne Sperwer . Klyne Sperwer estaba armado con seis cañones de 3 libras, cañones giratorios, mosquetes y cosas por el estilo. Tenía una tripulación de 28 hombres, 20 de los cuales escaparon en botes. Llevaba un mes fuera de Ámsterdam, pero no se había llevado nada. [5]
Tres semanas más tarde, el 23 de julio, tras una persecución de tres horas, el rey Jorge y Seagull capturaron al corsario francés Capitán Thurot cerca de Christiansand. Captaine Thurot era un pequeño cúter corsario francés armado con dos cañones de 6 libras de latón y cuatro giratorios, y tenía una tripulación de 22. Ya había capturado el barco Tom , de Liverpool, de Riga, con madera, y el bergantín Bachelor , de Saltcoats. en Escocia. [6] Nautilus compartió el dinero del premio con Seagull mediante un acuerdo privado. [7]
El 16 de marzo de 1798, el cúter armado contratado Telemachus avistó al corsario francés Sophie a tres millas de Berry Head . Telémaco la persiguió y después de seis horas la alcanzó a unas dos o tres leguas al norte de Casquets Light . Sophie estaba armada con cuatro pistolas y tenía una tripulación de 20 hombres. Estuvo dos días fuera de Saint Malo pero no había tomado nada; sin embargo, cuando comenzó la persecución, Sophie estaba cerca de tres bergantines mercantes británicos. Gaviota se unió a la persecución y estaba a la vista cuando Telémaco hizo la captura. [8]
Gaviota , Eurídice y Hyaena participaron en la recaptura de Venus el 14 de agosto . [9]
El 18 de marzo de 1799, el bergantín armado contratado Telegraph capturó al corsario francés Hirondelle ( Golondrina ) en una acción notable. Seagull compartió el dinero del premio, lo que sugiere que ella estaba a la vista. [10] Ese mismo día Seagull y Seine recuperaron la industria del balandro . [11] [12] Hirondelle había capturado dos barcos, uno de los cuales era un cúter sin nombre que navegaba de Jersey a Bristol; Seagull recuperó el cortador. [13] Es posible que el cortador fuera Industria .
En 1800, el comandante Thomas Lavie reemplazó a Wray. El comandante John Wainright reemplazó a Lavie en enero de 1801, solo para ser él mismo reemplazado en febrero por el comandante Alexander Burrowes. El comandante Henry Burke tomó el mando en junio de 1802. [1]
guerras napoleónicas
El 30 de mayo de 1803 Seagull capturó el bergantín francés Favorie . [14] Favorie navegaba de Tobago a Dunkerque; Seagull la envió a Plymouth. [15]
El hombre de las Indias Orientales Lord Nelson estaba en su viaje de regreso cuando el 14 de agosto se encontró con el corsario francés Bellone de tres mástiles frente a Cape Clear , Irlanda. Bellone capturó a Lord Nelson y puso a bordo una tripulación de 41 hombres bajo el mando del teniente Fougie. El 20 de agosto Bellone y Lord Nelson se separaron. Seagull había escoltado un convoy de Plymouth a Cork y en su camino de regreso alrededor de la 1 pm del 26 de agosto, Burke avistó un gran barco e inmediatamente se puso en marcha en su persecución. [16] Después de una persecución de cinco horas, Burke pudo llevar a su presa a la acción en un enfrentamiento que duró toda la noche. Al amanecer, cuando Lord Nelson había gastado todos sus cartuchos, Fougie informó más tarde a Burke que en el próximo acercamiento de Seagull , Lord Nelson habría golpeado sus colores . Sin embargo, Burke tuvo que retroceder para reparar daños importantes en el mástil y aparejo de Seagull , y dos agujeros de bala entre el viento y el agua, es decir, justo debajo de su línea de flotación. [16] Mientras Seagull realizaba sus reparaciones, la tripulación de Fougie pudo preparar nuevos cartuchos y podría haber reanudado el combate cuando Seagull se acercó de nuevo. [17] Sin embargo, en el ínterin apareció un escuadrón al mando de Sir Edward Pellew en Tonnant , [16] con Colossus a la cabeza. Seagull hizo una señal a los barcos que se acercaban y, cuando subieron, Fougie golpeó a Colossus . [17] En la pelea, Seagull había tenido dos hombres muertos y ocho hombres heridos, [16] uno de los cuales aparentemente murió más tarde. [17] No se informó de las bajas francesas. Pellew luego le dio a Seagull el honor de escoltar a Lord Nelson de regreso a Plymouth, donde llegaron el 14 de septiembre y donde Seagull podría someterse a las reparaciones y reacondicionamientos necesarios.
Pérdida
En febrero de 1805 Gaviota desapareció en el Canal de la Mancha. Se presume que se hundió con la pérdida de toda su tripulación. [18]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b Winfield (2008) , págs. 280-1.
- ^ "No. 14017" . The London Gazette . 6 de junio de 1797. p. 535.
- ^ "No. 14022" . The London Gazette . 24 de junio de 1797. p. 605.
- ^ "No. 15111" . The London Gazette . 22 de febrero de 1799. p. 2015.
- ^ "No. 14037" . The London Gazette . 15 de agosto de 1797. p. 783.
- ^ "No. 14033" . The London Gazette . 1 de agosto de 1797. p. 732.
- ^ "No. 15082" . The London Gazette . 20 de noviembre de 1798. p. 1115.
- ^ "No. 14099" . The London Gazette . 17 de marzo de 1798. p. 239.
- ^ "No. 15280" . The London Gazette . 29 de julio de 1800. p. 881.
- ^ "No. 15282" . The London Gazette . 5 de agosto de 1800. p. 905.
- ^ "No. 15124" . The London Gazette . 13 de abril de 1799. p. 351.
- ^ "No. 15470" . The London Gazette . 10 de abril de 1802. p. 376.
- ^ [ https://hdl.handle.net/2027/uc1.c3049070?urlappend=%3Bseq=55 Lloyd's List 22 de marzo de 1799, №3060.
- ^ "No. 15709" . The London Gazette . 9 de junio de 1804. p. 720.
- ^ [ https://hdl.handle.net/2027/uc1.c2735021?urlappend=%3Bseq=95 Lloyd's List 3 de junio de 1803, №4355.
- ^ a b c d "No. 15619" . The London Gazette . 10 de septiembre de 1803. págs. 1198-1199.
- ^ a b c Crónica naval , vol. 10, p. 260.
- ^ Hepper (1994) , p. 110.
Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.