El Hiriko es un coche eléctrico urbano plegable de dos plazas que estaba desarrollando el consorcio Hiriko Driving Mobility en el País Vasco del norte de España. El coche eléctrico sería la implementación comercial del proyecto CityCar desarrollado por el Massachusetts Institute of Technology Media Lab desde 2003. [2] [3] El nombre Hiriko proviene de la palabra vasca para "urbano" o "de la ciudad". [3] [4]
Coche eléctrico Hiriko | |
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Descripción general | |
Fabricante | Movilidad de conducción Hiriko |
Montaje | Vitoria-Gasteiz , España |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de la ciudad |
Relacionados | CityCar |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motores de cubo de 4 ruedas |
Batería | Li-ion |
Distancia | 120 km (75 millas) [1] |
Dimensiones | |
Largo | máximo 2.500 mm (98,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 500 kg (1100 libras) |
Se desarrollarían tres versiones: el microcoche Fold; el Alai, un descapotable; y el Laga, una camioneta. El Hiriko iba a diseñarse específicamente para programas de uso compartido de vehículos urbanos de corta distancia y flotas municipales. [1] [3] En julio de 2012 se inició en Vitoria-Gasteiz , España, una prueba de fabricación destinada a 20 coches de preproducción . [3] [5] Se programó un programa piloto en Alemania en 2013 para integrar el Hiriko Incorporarse al servicio ferroviario de Deutsche Bahn para permitir a sus clientes la posibilidad de utilizar un vehículo aparcado en la estación con el que completar el último kilómetro del trayecto hasta sus destinos finales. [6]
La producción se planeó para el segundo trimestre de 2013 y las entregas minoristas inicialmente programadas para comenzar en 2014, a un precio que comienza en € 12.500 ( US $ 16.400 ) más tarifas de arrendamiento de baterías. [7] [8] En mayo de 2013 el consorcio Hiriko anunció que el proyecto tenía dificultades para continuar con la fase de desarrollo comercial debido a la falta de financiación. [9] Dieciséis meses después del debut en enero de 2012 de Hiriko, la empresa colapsó antes del inicio de cualquier producción. Solo se produjeron un vehículo de prueba y dos semiacabados. En 2015 los fiscales de España acusaron de fraude a seis empresarios implicados en el proyecto. [10]
Historia
El concepto detrás del automóvil eléctrico urbano Hiriko fue concebido originalmente por William J. Mitchell y su Grupo de Investigación de Ciudades Inteligentes en el MIT Media Lab en 2003 como el MIT Car y más tarde el proyecto CityCar . Tras la muerte de William Mitchell, el proyecto fue dirigido por Kent Larson, director del Grupo de Investigación Changing Places. El desarrollo comercial del Hiriko se inició en 2010 en el Parque Científico de Álava , País Vasco , por el consorcio español Hiriko Driving Mobility en colaboración con el Grupo Changing Places y el gobierno español, que aportó unos 15 millones de euros ( 18,5 millones de dólares estadounidenses ) en soporte financiero. [3] [11] [12] [13]
El consorcio Hiriko Driving Mobility incluyó a siete empresas españolas bajo el impulso y liderazgo de la Asociación para el Desarrollo y Fomento de la Actividad Industrial y Deportiva de Álava (Afypaida), el Centro Vasco de Innovación Denokinn, y la Emprendimiento y Desarrollo de Nuevos Negocios Epsilon Euskadi. [14]
Un prototipo de producción del Hiriko Fold fue presentado formalmente por el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, en enero de 2012. [15]
El concepto de distancia entre ejes variable del Hiriko se presentó por primera vez en el concept car Renault Zoom de 1992 . [16] [17] El coche urbano plegable fue inventado en 1929 por Engelbert Zaschka , un vehículo de tres ruedas con un motor monocilíndrico en la parte trasera, que se podía desmontar en tres piezas. [18] [19]
Especificaciones
El coche Hiriko es un microcoche totalmente eléctrico de dos asientos diseñado para ser utilizado en viajes urbanos de corta distancia destinados a vehículos compartidos . [3] El microcoche funciona con un paquete de baterías de iones de litio que permite un alcance de 120 km (75 millas). Los motores impulsores están ubicados dentro de cada una de las cuatro ruedas y tienen una velocidad máxima controlada electrónicamente de 50 km / h (31 mph). [1] [20] [21] El consorcio tenía planes para desarrollar tres versiones: el microcoche Fold, del cual se completó un coche de demostración; el Alai, un descapotable; y el Laga, una camioneta. [3]
El Hiriko Fold pesa menos de 500 kg (1100 lb), tiene una longitud extendida de 2,5 m (98,4 pulgadas) y su cuerpo con bisagras permite que el microcoche retraiga sus módulos delantero y trasero, lo que permite que el Hiriko se pliegue hacia arriba hasta 1,5 m (59,1 pulgadas). in) para estacionamiento. Esta característica permite que tres Hiriko Folds y medio quepan en un espacio de estacionamiento urbano típico. Cada una de las cuatro ruedas puede girar 60 grados hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que permite que el automóvil se desplace lateralmente, lo que hace que el estacionamiento en paralelo sea una maniobra muy fácil de lograr, y esta flexibilidad permite que el automóvil gire sobre su eje central. Además, el paquete de baterías se coloca en el piso del vehículo produciendo un centro de gravedad bajo . [1] [3] [21]
El conductor y el pasajero entran y salen del automóvil a través de la escotilla delantera que alberga el parabrisas. El volante convencional y los controles de freno y acelerador fueron reemplazados por un dispositivo similar al yugo de un avión . Cuando el conductor empuja la palanca de control hacia adelante, el automóvil acelera, mientras que cuando se tira hacia atrás, el automóvil disminuye la velocidad. Los giros se realizan moviendo el control del yugo hacia la izquierda o hacia la derecha. [3] [20]
Proyectos de demostración
La producción con el objetivo de 20 coches de preproducción de prueba comenzó en julio de 2012 en Vitoria-Gasteiz , España. Se suponía que estos vehículos de demostración se usarían para exhibición y prueba. [3] [5]
En diciembre de 2012, Hiriko y Deutsche Bahn anunciaron un acuerdo para iniciar un programa piloto de carsharing en Alemania en 2013 para integrar el Hiriko Fold en el servicio ferroviario de Deutsche Bahn para permitir a sus clientes la posibilidad de utilizar un vehículo estacionado en la estación con el que completar el última milla del viaje a sus destinos finales. El sistema de uso compartido de automóviles eléctricos se llama eFlinkster, y Deutsche Bahn opera varias de estas flotas de automóviles compartidos. El acuerdo también incluyó una fase inicial en 2013 en la que el plegado Hiriko iba a ser probado y adaptado para uso público en Berlín, y se planeó un despliegue oficial y más amplio para 2014. [6]
Producción y ventas
El Hiriko Fold se presentó en marzo de 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra , [ cita requerida ] y la producción estaba programada para comenzar durante el segundo trimestre de 2013. Las entregas minoristas estaban programadas para comenzar en 2014. El precio debía comenzar en € 12.500 ( US $ 16.400 ) más tarifas de arrendamiento de batería. [7] [8] El plan del consorcio era vender el Hiriko a municipios, incluidos Barcelona , Berlín y San Francisco . La compañía también planeó promover los automóviles en ciudades de toda Europa para expandir sus programas de uso compartido de automóviles . [1] [3] Entre otros, los gestores de transporte de la reserva de la biosfera vasca de Urdaibai , Ibiza , Hong Kong y Florianópolis en Brasil expresaron su interés en utilizar el Hiriko en sistemas de carsharing. [3] En junio de 2013, Hiriko se inscribió formalmente en el registro nacional brasileño de propiedad intelectual . [22]
En mayo de 2013 el consorcio Hiriko anunció que estaban teniendo dificultades para continuar con la fase de desarrollo comercial por falta de financiamiento. [9] Para la fase de investigación y desarrollo , el consorcio recibió 14,7 millones de euros (~ 20 millones de dólares estadounidenses) del Ministerio de Industria y 2,7 millones de euros adicionales (~ 2,65 millones de dólares estadounidenses ) del Gobierno Vasco . [23] Una portavoz del gobierno dijo que Hiriko había cumplido con sus objetivos de investigación, para lo cual proporcionaron apoyo financiero. El gobierno afirmó que la financiación para el desarrollo comercial debe provenir del sector privado y que el Gobierno Vasco está dispuesto a seguir participando con fondos de capital riesgo una vez que Hiriko obtenga la aprobación industrial oficial para la producción. [24] Todo el proyecto fue cerrado y sus participantes despedidos, algunos de los cuales estaban demandando indemnizaciones por despido y salarios impagos. Los activos del proyecto se congelaron en 2015, y algunos ex empleados revelaron que algunas partes del automóvil que debutó en 2012 estaban pegadas con velcro y superglue. [25]
Ver también
- Uso de vehículos eléctricos por país
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Nissan Pivo
- Movilidad y accesibilidad urbana personal (PUMA)
- Renault Twizy
- Hacha
- Vehículo de tres ruedas plegable Zaschka
- Vehículo eléctrico enchufable
- Concepto Pixy y Q-Concept de Suzuki
Referencias
- ^ a b c d e "Coches eléctricos - Hiriko vert" . The Economist . 2012-01-27 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ "City Car: coche plegable eléctrico Hiriko para ciudades concurridas" . ABC News . 2012-01-31 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l Ashley, Steven (13 de julio de 2012). "Coche retráctil para aparcar en la ciudad" . The New York Times . Consultado el 14 de julio de 2012 .
- ^ "Hiriko, y lo que significa para la innovación social en Europa" . 2012-01-25. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ a b "Coche plegable se acerca a la realidad" . Telegraph . 2012-01-23 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ a b Danny King (21 de diciembre de 2012). "El vehículo eléctrico 'plegable' Hiriko se producirá para el proyecto alemán de vehículos compartidos el próximo año" . Autoblog Green . Consultado el 21 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "La voiture pliable débarque en 2013" [El coche plegable llega en 2013]. Lyon Femmes (en francés). L'Expansion . 2012-12-13. Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ a b Clavero, David (19 de diciembre de 2012). "El Hiriko de producción será presentado en Berlín el próximo mes de enero" [La producción Hiriko se presentará en Berlín el próximo mes de enero] (en español). Tecmovia. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ a b EITB (10 de mayo de 2013). "El proyecto del coche eléctrico 'Hiriko' correra, por falta de dinero" [Proyecto de coche eléctrico Hiriko en peligro por falta de financiación]. EITB (en español) . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "El coche eléctrico averiado que le costó al gobierno español 17 millones de euros" . El Pais . España. 2015-04-09 . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
- ^ "Grupo español y el MIT presentan el proyecto del coche eléctrico Hiriko" . Portal Automotriz. 2010-04-15 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ Clancy, Heather (24 de septiembre de 2010). "La propuesta radical del MIT para un vehículo eléctrico plegable ultracompacto" . SmartPlanet . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2010 . Consultado el 16 de octubre de 2010 .
- ^ McDonald, Zach (12 de octubre de 2010). "El concepto CityCar del MIT se probará el próximo año" . Plugin Cars . Consultado el 16 de octubre de 2010 .
- ^ "Consorcio" . Hiriko . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "José Manuel Durão Barroso Presidente de la Comisión Europea Lanzamiento de Hiriko" . Europa (Comunicado de prensa). 2012-01-24 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Renault Zoom Electric City Car Concept 1992" . Reseñas de Autoconcept . Consultado el 5 de enero de 2013 .
- ^ "Zoom para la ciudad" . Eugene Register-Guard . 1993-09-08. pag. 1B . Consultado el 5 de enero de 2013 .
- ^ "Zaschka" . 3-Wheelers.com . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
- ^ El coche "enano alemán" se puede desmontar en 20 minutos " . Mecánica moderna . Febrero de 1930 . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
- ^ a b "El coche urbano eléctrico Hiriko se pliega para ahorrar espacio" . Cableado . REINO UNIDO. 2012-01-26. Archivado desde el original el 29 de enero de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ a b Hitipeuw, Jimmy (30 de enero de 2012). "El Coche Eléctrico Plegable" . Kompas. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2012 . Consultado el 16 de julio de 2012 .
- ^ Nicolas Tavares (4 de junio de 2013). "Elétrico Hiriko Está Registrado No Brasil" [El coche eléctrico Hiriko está registrado en Brasil]. Car and Driver Brasil (en portugués). Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "El coche eléctrico averiado que le costó al gobierno español 17 millones de euros" . 2015-04-09 . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
- ^ Europa Press (10 de mayo de 2013). "Gobierno vasco destaca que 'Hiriko' ha" cumplido "los objetivos en el plano de la investigación" . El Diario Norte (en español) . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "La UE no consigue hacer realidad el coche del futuro" . 2015-11-05 . Consultado el 26 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial
- "Especificaciones", Desarrollo sostenible ( PDF ) , Naciones Unidas , 2012.
Videos
- "El Hiriko Fold es un coche urbano perfecto", YouTube , Google.
- Rendimiento y características de la preproducción Hiriko Fold , Vimeo.