Última milla es un término utilizado en la gestión de la cadena de suministro y la planificación del transporte para describir el último tramo de un viaje que comprende el movimiento de personas y mercancías desde un centro de transporte.a un destino final. La "última milla" se adoptó de la industria de las telecomunicaciones que enfrentaba dificultades para conectar hogares individuales a la red principal de telecomunicaciones. De manera similar, en la gestión de la cadena de suministro, última milla describe la última parte difícil en el transporte de personas y paquetes desde los centros hasta los destinos finales. La entrega de última milla es un campo cada vez más estudiado a medida que aumenta el número de entregas de empresa a consumidor (b2c), especialmente de las empresas de comercio electrónico en el transporte de mercancías y las empresas de viajes compartidos en el transporte personal. Algunos de los desafíos de la entrega de última milla incluyen minimizar los costos, garantizar la transparencia, aumentar la eficiencia y mejorar la infraestructura. [1]
Historia
"Última milla" se utilizó originalmente en la industria de las telecomunicaciones para describir la dificultad de conectar los hogares y las empresas de los usuarios finales a la red principal de telecomunicaciones. La última "milla" de cable o alambre sólo la utiliza un cliente. Por lo tanto, el costo de instalación y mantenimiento de esta infraestructura solo se puede amortizar con un suscriptor, en comparación con muchos clientes en los principales "troncales" de la red.
En la gestión de la cadena de suministro, última milla describe un problema similar tanto para el transporte de personas como para el transporte de mercancías. En las redes de carga, los paquetes para muchos clientes se pueden entregar a un centro central de manera eficiente utilizando barcos, trenes, camiones grandes o aviones. Una vez en este centro de distribución central, estos paquetes deben cargarse en vehículos más pequeños para entregarlos a empresas o consumidores individuales. En las redes de transporte, la última milla describe la dificultad de llevar a las personas desde un centro de transporte como un aeropuerto o una estación de tren a su destino final. Al igual que en las redes de telecomunicaciones, los costos de la entrega de última milla suelen ser más altos.
Uso en redes de distribución
El transporte de mercancías a través de redes ferroviarias de carga y buques portacontenedores suele ser la forma de envío más eficiente y rentable. Sin embargo, cuando las mercancías llegan a una estación o puerto de carga de gran capacidad , deben transportarse a su destino final. Este último tramo de la cadena de suministro suele ser menos eficiente y comprende hasta el 53% del costo total para mover mercancías. [2] Esto se conoce como el "problema de la última milla". [3] [4] El problema de la última milla también puede incluir el desafío de realizar entregas en áreas urbanas. Las entregas a tiendas minoristas, restaurantes y otros comerciantes en un distrito comercial central a menudo contribuyen a la congestión y los problemas de seguridad. [3] [5]
Un problema relacionado de la última milla es el transporte de mercancías a zonas que necesitan ayuda humanitaria. Los suministros de ayuda a veces pueden llegar a un centro de transporte central en un área afectada, pero no pueden distribuirse debido a los daños causados por un desastre natural o la falta de infraestructura. [6]
Un desafío al que se enfrenta la entrega de última milla son los paquetes desatendidos. Las empresas de envío, como UPS , FedEx , USPS , DHL y otras, dejan un paquete desatendido en un negocio o en una casa que expone los artículos a la intemperie y la posibilidad de robo por parte de "piratas del porche" (una persona que roba paquetes de porches de clientes o áreas de puertas de entrada). Una solución a este problema es instalar taquillas en los centros urbanos. Amazon en los Estados Unidos ha implementado casilleros donde los clientes pueden recoger paquetes en lugar de dejarlos en su casa. Esto los protege contra robos y daños, además de permitir que las empresas realicen entregas en un solo lugar, en lugar de en varios hogares o negocios individuales. De manera similar, en Taiwán, algunos proveedores en línea ofrecen la opción de entrega en una tienda de conveniencia de la elección del cliente, para que el cliente la recoja en la tienda. Esto no solo reduce la posibilidad de robo y consolida los paquetes, sino que también se puede ofrecer el pago de la compra en la tienda.
Para reducir los costos, los minoristas han investigado el uso de vehículos autónomos para entregar paquetes. Amazon, con sede en EE. UU., Y Alibaba, con sede en China, han investigado la implementación de drones para entregar productos a los consumidores. [7] En Europa, Alemania, Gran Bretaña y Polonia han experimentado con servicios que brindan entrega automatizada de paquetes.
Uso en redes de transporte
"Última milla" también describe la dificultad de llevar a las personas desde un centro de transporte , especialmente estaciones de tren, estaciones de autobuses y amarraderos de transbordadores, hasta su destino final. Cuando los usuarios tienen dificultades para desplazarse desde su ubicación inicial a una red de transporte, el escenario se puede conocer alternativamente como el "problema de la primera milla". [9] En los Estados Unidos, los patrones de uso de la tierra han trasladado trabajos y personas a suburbios de menor densidad que a menudo no se encuentran a poca distancia de las opciones de transporte público existentes . Por lo tanto, el uso del tránsito en estas áreas suele ser menos práctico. Los críticos afirman que esto promueve la dependencia de los automóviles , lo que resulta en más congestión del tráfico, contaminación y expansión urbana . [10]
Las soluciones al problema de la última milla en el transporte público han incluido el uso de autobuses alimentadores, infraestructura para bicicletas y reforma de la planificación urbana . [11] Se han propuesto otros métodos para aliviar el problema de la última milla, como los sistemas de bicicletas compartidas , [9] los programas de uso compartido de automóviles , [12] los autos tipo pod ( tránsito rápido personal ), [13] y los zapatos motorizados [14], en diversos grados. de adopción. A fines de 2015, Ford Motor Company recibió una patente para un " monociclo autopropulsado que se puede conectar con el vehículo", que está diseñado como una solución de viaje de última milla. [15] Los programas de uso compartido de bicicletas se han implementado con éxito en Europa y Asia, y están comenzando a implementarse en América del Norte. [16] [17] [18] A partir de finales de 2017, los servicios de micro-movilidad que proporcionan vehículos compartidos como patinetes eléctricos sin muelle [19] o bicicletas de asistencia eléctrica [20] entraron en el mercado.
Plataformas tecnológicas de última milla
Debido en parte a la demanda de los minoristas y fabricantes de productos para proporcionar entregas rápidas (el mismo día y al día siguiente), han surgido plataformas tecnológicas de última milla habilitadas por la tecnología. El aumento de la demanda de cumplimiento de última milla ha ejercido presión sobre los remitentes para administrar muchos tipos de empresas de entrega, que van desde los transportistas de paquetería tradicionales hasta los mensajeros y los proveedores de servicios a pedido que ejecutan un modelo "Uber para la entrega" utilizando contratistas.
Hacer coincidir la oferta de entrega con la demanda creada por los transportistas es un problema que está siendo abordado por plataformas tecnológicas de última milla como Onfleet , OneRail, Bringg y Locus. Estas empresas conectan a los remitentes con los proveedores de servicios de entrega para facilitar las entregas finales. Estas plataformas de tecnología de última milla permiten que el remitente y el destinatario reciban datos en tiempo real, lo que permite a los gerentes actuar de inmediato cuando se producen excepciones como entregas tardías, errores de dirección o daños en el producto.
A medida que Amazon fortalece sus capacidades logísticas de última milla, los minoristas competidores se han interesado más que nunca en las tecnologías de última milla para competir. El miedo a Amazon ha obligado a los directores ejecutivos de las principales empresas de transporte y logística a buscar estrategias alternativas. [21]
Ver también
- Movilidad activa
- Bicicleta eléctrica
- Desarrollo orientado al tránsito : un método para resolver el problema de la última milla mediante la construcción de un desarrollo de alta densidad a poca distancia de una estación de tránsito.
Referencias
- ^ Fincher, Marcelo. "5 formas de superar los desafíos de entrega de última milla" . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "Los desafíos de la logística de entrega de última milla y las soluciones tecnológicas que reducen costos en la milla final" . INSIDER DEL NEGOCIO .
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