El HS.404 es un cañón automático diseñado y producido originalmente por la empresa española / francesa Hispano-Suiza a mediados de la década de 1930. Fue ampliamente utilizado como arma aeronáutica, naval y terrestre por los servicios militares franceses, británicos, estadounidenses y otros, particularmente durante la Segunda Guerra Mundial . El cañón también se conoce como Birkigt tipo 404 , en honor a su diseñador Marc Birkigt y las versiones posteriores basadas en el desarrollo británico se conocen como 20 mm Hispano . [2]
HS.404 | |
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Tipo | Cañón de avión |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
Guerras | |
Historial de producción | |
Diseñador | Marc Birkigt |
Fabricante | Hispano-Suiza |
Especificaciones | |
Masa | 49 kg (108 libras 0 onzas ) |
Largo | 2,52 m (8 pies 3 en ) |
Longitud del barril | 1,7 m (5 pies 7 en ) |
Cartucho | 20 × 110 mm |
Calibre | 20 mm (0,79 pulgadas) |
Acción | Funciona con gas [1] |
Cadencia de fuego | 700-750 rondas / min |
Velocidad de salida | 840–880 m / s (2800–2,900 pies / s) |
Sistema de alimentación | Cargador de tambor, cinturón (modelos posteriores) |
Pistola automática M1 de 20 mm | |
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Tipo | Cañón de avión |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Usado por | Estados Unidos |
Guerras | |
Historial de producción | |
Fabricante | Cosechadora internacional |
Producido | 1941 - abril de 1942 |
Variantes | A / N M2, A / N M3, M24 |
Especificaciones | |
Masa |
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Largo | 2,54 m (100 pulgadas) |
Longitud del barril |
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Cartucho | 20 × 110 mm Hispano "A" |
Calibre | 20 mm (0,79 pulgadas) |
Acción | Retroceso retardado accionado por gas [1] |
Cadencia de fuego | 650–700 rondas / min |
Velocidad de salida | 870 m / s (2900 pies / s) |
Alcance máximo de disparo | 6.500 m (7.000 yardas) |
Sistema de alimentación | Tambor M1 de 60 rondas o correa vinculada |
Hispano Mk.V | |
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Tipo | Cañón de avión |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
Usado por | Reino Unido e Imperio Británico , Commonwealth , Estados Unidos |
Guerras | |
Especificaciones | |
Masa | 38 kg (83 libras 12 onzas) |
Largo | 2,184 m (7 pies 2.0 en ) |
Longitud del barril | 1,333 m (4 ft 4.5 en ) |
Cartucho | 20 × 110 mm |
Calibre | 20 mm (0,79 pulgadas) |
Acción | Retroceso retardado accionado por gas [1] |
Cadencia de fuego | 700-750 rondas / min |
Velocidad de salida | 840 m / s (2800 pies / s) |
Sistema de alimentación | Cinturón |
Disparando un proyectil de calibre 20 mm , entregó una carga significativa de explosivo de un arma relativamente ligera. Esto hizo que fuera un ideal arma antiaérea para el montaje en vehículos ligeros, así como un avión de combate pistola, reemplazando el 7,62 mm (calibre .30) y 0,303 pulgadas (7,7 mm) ametralladoras comúnmente utilizados en aeronaves militares de la década de 1930 . El HS.404 fue producido por la subsidiaria francesa de Hispano-Suiza, y bajo licencia de una variedad de compañías en otros países.
Desarrollo
De Oerlikon a Hispano
El primer cañón de avión de 20 mm ampliamente utilizado fue el modelo Becker , introducido en el servicio alemán en la Primera Guerra Mundial . Becker introdujo el diseño avanzado de retroceso de encendido por cebador (API) para cañones automáticos, un concepto que otras empresas adoptaron rápidamente. Entre ellos se destacó el Oerlikon FF S suizo , que se basó en el Becker pero introdujo una serie de mejoras. En la década de 1930, se le pidió a Hispano-Suiza que desarrollara un cañón de 20 mm para disparar a través del eje de la hélice (como un moteur-canon ) de un motor de aviación en línea con reducción de engranajes como el Hispano-Suiza 8BeC . Obtuvieron una licencia en el Oerlikon FF S e hicieron modificaciones menores para producir el Cañón Automático Hispano-Suiza Tipo HS.7 y HS.9. Poco después de que comenzara la producción, las empresas Hispano-Suiza y Oerlikon discreparon sobre los derechos de patente y su conexión comercial llegó a su fin.
En 1933, el ingeniero jefe de Hispano-Suiza, Marc Birkigt , comenzó a trabajar en el diseño de una nueva arma para reemplazar el contrato de Oerlikon, basada en un mecanismo de bloqueo patentado en 1919 por el diseñador de ametralladoras estadounidense Carl Swebilius. [2] El resultado fue el Tipo 404 o HS.404. Si bien el HS.404 se parecía al original Oerlikon FF S en muchos aspectos, su mecanismo de repetición era un perno de bloqueo operado por gas .
Al disparar el 404, cuando el proyectil pasa por un agujero cortado en el cañón, aproximadamente a la mitad de su longitud, el gas a alta presión detrás del proyectil se extrae y opera un pistón que impulsa una varilla, que corre a lo largo de la parte superior del cañón, hacia atrás. contra una leva en el cerrojo, desbloqueándolo y permitiendo que los gases de alta presión restantes en el cañón lo impulsen y el cartucho gastado hacia atrás en una secuencia retardada que permite que el cerrojo permanezca cerrado hasta que la bala haya salido del cañón. Esto maximiza la velocidad de salida [1] y dado que el cerrojo estaba bloqueado durante el disparo, podría ser más ligero que el del Oerlikon, facilitando así un aumento de la velocidad de disparo a 700 disparos por minuto (rpm), una ganancia de aproximadamente 200 rpm. En 1938, Birkigt lo patentó y comenzó la producción en su fábrica de Ginebra. [2]
Arma antiaérea
El predecesor del HS.404, el cañón automático Oerlikon tipo S, era bastante pesado, y el movimiento del cerrojo pesado lo hacía más adecuado para la defensa antiaérea estática y marítima. El perno más ligero del HS.404 lo hizo muy adecuado para montar en vehículos. El M16, una versión antiaérea del M3 Half-track , podría equiparse con copias simples o dobles del cañón automático Hispano-Suiza fabricadas en Estados Unidos. Esta variante del semioruga M3 fue utilizada por las fuerzas estadounidenses y de la Commonwealth a fines de la Segunda Guerra Mundial , en la Guerra de Corea y fue desarrollada por Israel en la era de la posguerra. [3]
Arma de avión
En 1938, se produjo una versión aeronáutica del HS.404 a petición del gobierno francés. Se instaló en una amplia gama de aviones de combate franceses de antes de la guerra, especialmente en instalaciones que disparaban a través del eje de la hélice del motor Hispano-Suiza 12Y , un sistema conocido como moteur-canon (cañón del motor). El HS.404 fue alimentado por cargadores de batería que podían acomodar 60 rondas como máximo. Dado que en la mayoría de las instalaciones el cargador no se podía cambiar durante el vuelo, la pequeña capacidad de munición era una debilidad. En 1940, Hispano-Suiza estaba desarrollando un sistema de alimentación por cinta, así como derivados del HS.404 en calibres más pesados como 23 mm, pero estos proyectos se detuvieron con la ocupación alemana de Francia. [2]
Producción británica
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido se había embarcado en un programa para desarrollar cazas armados con cañones. [4] Adquirieron una licencia para construir el HS.404, que entró en producción como el Hispano Mk.I destinado a armamento de aviones. Su primer uso fue en el Westland Whirlwind de 1940 y más tarde en el más poderoso Bristol Beaufighter , proporcionando a la Royal Air Force (RAF) poderosos interceptores armados con cañones. [5] La experiencia de la Batalla de Gran Bretaña había demostrado que las baterías de ocho ametralladoras de calibre de rifle eran inadecuadas y provocó la adopción de armamento de cañón automático para la parte principal de los cazas de la RAF. [6] El Beaufighter destacó la necesidad de un mecanismo de alimentación por correa; como caza nocturno, los tambores de 60 rondas debían ser reemplazados en la oscuridad por el operador de radar / inalámbrico , a menudo mientras la aeronave estaba maniobrando. Las primeras instalaciones de prueba en el Hawker Hurricane y el Supermarine Spitfire habían mostrado una tendencia a que el cañón se atascara durante las maniobras de combate, lo que llevó a algunas dudas oficiales sobre la idoneidad del cañón como único armamento principal. Esto llevó al Ministerio del Aire por un breve período a especificar el armamento de 12 ametralladoras para los nuevos cazas. [6]
Un sistema de cinturón de lactancia adecuada fue desarrollado por Martin-Baker y el nuevo diseño fue adoptado por la RAF y del Ejército de Aire en 1941 en una forma ligeramente modificada como el Hispano Mk.II . Cuatro cañones reemplazaron a las ocho ametralladoras Browning .303 en el Hurricane y en algunas versiones tropicales del Spitfire, convirtiéndose en armamento estándar en los cazas posteriores. [7] La mayoría de los demás Spitfire tenían solo dos cañones porque el cañón externo tendía a congelarse a gran altura. Estos se complementaron con cuatro ametralladoras de calibre 0,303 (7,7 mm) o dos ametralladoras de calibre 0,50 (12,7 mm) . [8]
A los británicos les preocupaba que su producción fuera inadecuada y licenciaron la producción del Hispano a los Estados Unidos, pero esta producción nunca llegó a ser satisfactoria y los británicos finalmente abandonaron las versiones estadounidenses. La producción británica finalmente se incrementó hasta el punto en que esto ya no era necesario. La última versión de los Hispanos británicos en tiempos de guerra fue el Hispano Mk. V , que tenía un cañón más corto y carecía del cilindro de amartillado, por lo que requería amartillar manualmente antes del vuelo. Era más ligero y tenía una mayor cadencia de fuego (deseable en armamento de aviones), aunque a expensas de cierta velocidad de boca. El cañón más corto significaba que el arma podía alojarse dentro del ala de un avión de combate, lo que reduce la resistencia y hace que el arma sea menos vulnerable a la congelación y la tensión mecánica. Uno de los principales cazas británicos en utilizar el Mk. V era el Hawker Tempest Mk. V Serie II, que montaba dos cañones en cada ala. [9] Los tipos de munición disponibles incluyen Semi-Armor Piercing, Incendiaria (SAPI) y High Explosive, Incendiary (HEI). [10] Birmingham Small Arms (BSA) fabricó alrededor de 42.500 cañones hispanos de varias marcas .
Producción estadounidense
La versión británica también tenía licencia para su uso en los Estados Unidos como M1 , y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) y la Marina de los EE. UU. Planeaban cambiar al calibre de 20 mm tan pronto como el arma pudiera producirse en cantidades suficientes. En 1941 se estableció un programa de construcción muy grande, junto con la producción de municiones . Cuando se entregaron, los cañones demostraron ser extremadamente poco fiables y sufrieron un número considerable de fallos de disparo debido a que el percutor golpeó ligeramente el proyectil . [11] Los británicos estaban interesados en utilizar esta arma para aliviar la demanda de producción en Inglaterra, pero después de recibir el M1 se sintieron decepcionados. Las armas de combate británicas montadas en alas en este período fueron amartilladas en tierra por los armeros de la aeronave antes del vuelo, el mecanismo de amartillado neumático utilizado anteriormente se consideraba un peso innecesario y perjudicial para el rendimiento de la aeronave; cualquier parada en el vuelo inutilizaba el arma hasta que pudiera despejarse en el suelo. Los fallos de disparo también tenían la tendencia de hacer que los aviones con cañones montados en las alas se desviasen del ala con el cañón fallido cuando se disparaban los cañones, debido al retroceso desigual , desviando la puntería del piloto.
En abril de 1942 se envió una copia del Mk.II británico a los EE. UU. Para su comparación. La versión británica usaba una recámara un poco más corta y no tenía los mismos problemas que la versión estadounidense del cañón. [11] EE. UU. Se negó a modificar la cámara de su versión, pero sin embargo hizo otras modificaciones para crear el M2 poco confiable. A finales de 1942, la USAAF tenía 40 millones de cartuchos almacenados, pero los cañones seguían siendo inadecuados. La Marina de los EE. UU. Había intentado cambiar al uso de cañones en todos sus aviones de combate durante la guerra, pero la conversión nunca se produjo. En diciembre de 1945, el Jefe de Artillería del Ejército de los EE. UU. Todavía estaba intentando completar cambios adicionales en el diseño para permitirle entrar en servicio. [11] Algunas variaciones de los cañones de 20 mm utilizados en el avión Lockheed P-38 Lightning fueron producidos por International Harvester . [12] El M2 montado en el morro del P-38 presentaba un sistema de amartillado incorporado y simplemente se podía volver a amartillar en vuelo después de una falla de encendido, lo que hacía que las fallas de encendido fueran un problema menor que con otras aeronaves. [13]
Estados Unidos siguió de cerca el desarrollo británico y cuando se diseñó el Mk.V, los estadounidenses siguieron su ejemplo con el A / N M3, pero la falta de confiabilidad continuó. Después de la guerra, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) adoptó una versión del cañón M3 como el M24 , similar en la mayoría de los aspectos, excepto por el uso de la adición de amartillado eléctrico, lo que permite que el arma vuelva a amartillarse sobre una ronda ligeramente golpeada. [8] Los problemas de las armas estadounidenses llevaron a que la mayoría de los cazas estadounidenses estuvieran equipados con el HMG de cañón ligero Browning calibre AN / M2 .50 durante toda la guerra. [14]
Desarrollo de posguerra
Después de la guerra, las variantes Hispano desaparecieron con bastante rapidez como armamento de combate debido a la introducción del cañón revólver , basado en las versiones prototipo del diseño alemán sin construir del Mauser MG 213 en tiempos de guerra . Los británicos introdujeron el poderoso cañón ADEN giratorio de 30 mm en la mayoría de sus aviones de posguerra, mientras que los franceses utilizaron el cañón DEFA similar , disparando municiones similares. La USAF introdujo el cañón M39 de 20 mm para reemplazar al M24, mientras que la Marina combinó el diseño Hispano original con una ronda más ligera para una mejor velocidad de boca en el cañón Colt Mk 12 . [15] Como cañón montado en un vehículo terrestre, ya sea antiaéreo o como un cañón automático de propósito general, el HS.404 duró hasta la década de 1960. Una variante de torreta motorizada todavía está en producción en Honduras y es utilizada como un arma antiaérea ligera por el ejército y la marina en varias naciones. [16] El AN / M3 se convirtió en el cañón automático Mk12 Colt de 20 mm, una de las principales armas en los barcos de la Mobile Riverine Force en la Guerra de Vietnam y también se utilizó en algunos barcos anfibios más grandes. [17]
Propiedades
El Hispano disparó un proyectil de 130 g (4.586 oz) de 20 mm de diámetro desde una carcasa de 110 mm (4.331 pulgadas) de largo, y toda la ronda pesaba 257 g (9.065 oz). [18] Las longitudes de los proyectiles variaron con el tipo, pero se establecieron a una profundidad variable en la carcasa para producir una longitud total de la ronda completa de 184 mm (7.244 pulgadas) independientemente del tipo de proyectil. [19] El arma tenía una velocidad inicial de entre 840 y 880 m / s (2800 y 2900 pies / s), dependiendo de la longitud del cañón. La velocidad de disparo fue de entre 600 y 850 disparos por minuto. El arma tenía 2,36 m (7 pies 9 pulgadas) de largo y pesaba entre 42 y 50 kg (93 y 110 libras). Las armas británicas Mk V y estadounidenses M3 / M24 eran más ligeras y tenían tasas de disparo más altas que las primeras armas HS.404. [20]
Usuarios
Francia
- HS.404
- Bloch MB.152
- Breguet 693
- Dewoitine D.500
- Dewoitine D.520
- Lioré et Olivier LeO 45
- Morane-Saulnier MS406
- Potez 631
Reino Unido y otros países de la Commonwealth
- Hispano Mk. I
- Gloster F.9 / 37: un diseño no puesto en servicio
- Westland Whirlwind: el primer caza con armas de cañón de la RAF.
- Bristol Beaufighter: primer avión
- Hispano Mk. II
- Blackburn Firebrand
- Cresta de fuego de Blackburn
- Bristol Beaufighter
- CAC Boomerang
- Liberator I consolidado (4 cañones en 20 aviones)
- Mosquito de Havilland
- Douglas Boston III (intruso) [21]
- Luciérnaga Fairey
- Meteorito Gloster
- Hawker Hurricane Mk IIC y IV
- Hawker Tempest Mk V Srs I
- Hawker Typhoon Mk IB
- Martin-Baker MB 3 —prototipo
- Mustang norteamericano IA
- Supermarine Spitfire marca V a Mark 20
- Hispano Mk. V
- Aérospatiale Alouette III ( cabina de la Fuerza Aérea Sudafricana montada) [20]
- Avro Lincoln (cuando está equipado con torretas medias superiores)
- Avro Shackleton [22]
- Brigada de Bristol
- de Havilland Hornet y Sea Hornet
- vampiro de havilland
- de Havilland Venom y de Havilland Sea Venom
- English Electric Canberra B.Mk.6 & B (I) .Mk.8
- Hawker Fury y Sea Fury
- Hawker Sea Hawk
- Hawker Tempest Mk V Srs II y marcas posteriores
- Martin-Baker MB 5 —prototipo
- Saunders-Roe SR.A / 1
- Atacante supermarino
- Colmillo marino supermarino
- Supermarine rencoroso
- Supermarine Spitfire - Marcas 21 y posteriores
- Westland Welkin
- Westland Wyvern
Estados Unidos
- M1
- Bell P-39 Airacobra : algunos de los primeros modelos con brazo de 20 mm y RAF Bell Airacobra I
- Lockheed P-38 Lightning : algunos de los primeros modelos armados de 20 mm y RAF Lockheed Lightning I
- AN / M2
- Bell P-400 (P-39 Airacobra desviado de la exportación para uso de USAAF)
- Boeing B-29 Superfortress : en posición de artillero de cola con dos ametralladoras de 0,5 pulgadas
- Curtiss SB2C Helldiver
- Los modelos North American P-51 Mustang - NA-91 fueron equipados con cuatro AN / M2.
- Douglas A-1 Skyraider
- Douglas F3D Skyknight
- Grumman F6F-5N Hellcat
- Pantera Grumman F9F
- Grumman F-9 Cougar
- Lockheed P-38 Lightning
- Northrop P-61 Viuda Negra
- Chance Vought F4U-1C Corsair
- T31 [23]
- Martin AM-1 Mauler
- Douglas A2D Skyshark
- AN / M3
- F4U-4B y todas las versiones siguientes
- Chance Vought F6U Pirata
- Machete Chance Vought F7U
- Douglas A-3 Skywarrior
- Pantera Grumman F9F
- Grumman F8F Bearcat : M3 usados del F8F-1B en
- Grumman F-9 Cougar
- M24
- Convair B-36
- Boeing B-47 Stratojet
- Destructor Douglas B-66
- Escorpión Northrop F-89C
Yugoslavia
- HS.404
- Ikarus IK-2
- Rogožarski IK-3
Suecia
- LvAkan m / 41 "HS 404" (cañón antiaéreo)
- Akan m / 41A "HS 404" (construido en Suecia)
- Saab 21 "J 21A-1"
- Saab 18 "T 18B"
- Saab 24 "no construido"
- Akan m / 46A "Hispano Mk. II Mod 46"
- J 28 ( de Havilland Vampire FB 1 "J 28A")
- J 30 ( Mosquito de Havilland NF.XIX)
- Cargador de 150 cartuchos Akan m / 47B "Hispano Mk. V". Algunos construidos en Suecia.
- J 28 ( de Havilland Vampire FB.50 "J 28B", biplaza DH 115 "SK 28C")
- J 33 ( de Havilland Venom NF 51)
- Cargador de 180 cartuchos Akan m / 47C "Hispano Mk. V". Algunos construidos en Suecia.
- Saab 29 Tunnan "A, B, D, E, F"
- Akan m / 47D "Hispano Mk. V" Inicialmente 130 alimentados por cinta redonda ( HE ) y 10 cargadores redondos ( AP ). Posterior cargador de 30 cajas redondas ( MPHC-T ).
- Transporte blindado de personal con orugas Pansarbandvagn 302 . El vehículo utilizó un solo cañón akan m / 47 reutilizado de aviones Saab 29 y Venom desechados.
- Transporte blindado de personal con ruedas Pansarterrängbil 203A . El 203A reutiliza las antiguas torretas Pansarbandvagn 302.
Suiza
- 20 mm Flugzeugmotorkanone Hispano-suiza FM-45 HS y 20 mm Flugzeugflügelkanone Hispano-suiza FF-45 HS. Variante suiza con 780 rpm y 875 m / s de velocidad.
- Doflug D.3802 "D.3802A"
- Doflug D.3803
- EKW C-36 04
- Kanone 20 mm 1948/73 "Hispano Mk. V"
- Schützenpanzer 63/73 APC M113 de fabricación estadounidense equipados con la misma torreta sueca que el Pansarbandvagn 302
Argentina
- Hispano Mk. II
- I.Ae. 24 Calquín
- Hispano Mk. V
- I.Ae. 30 Ñancú
- FMA IAe 33 Pulqui II
Especificaciones HS.404
- Tipo : cañón automático de un solo cañón
- Calibre : 20 mm × 110 (0,79 pulgadas)
- Operación : operado por gas , retroceso retardado
- Longitud sin freno de boca : 2,32 m (7 pies 7 pulgadas)
- Longitud con freno de boca : 2,52 m (8 pies 3 pulgadas)
- Peso sin cargador de tambor : 43 kg (94 lb 13 oz)
- Peso (completo) : 68,7 kg (151 lb 7 oz)
- Cadencia de fuego : 600–700 rpm
- Velocidad de salida : 840 a 880 m / s (2800 a 2900 pies / s)
- Fuerza de retroceso : 400 kg (881.849 lb) con freno de boca
- Munición : Bola, Incendiario, HE (Alto explosivo)
- Peso del proyectil : HE y HEI: 130 g (4.6 oz), AP-T: 168 g (5.9 oz)
- Relleno explosivo de rondas HE y HEI : 6 a 11 g (0,21 a 0,39 oz)
Munición
Estados Unidos
Segunda Guerra Mundial
La munición se envió en cajas de cartón de fibra de madera rectangulares de 10 cartuchos. Había 12 cajas de cartón por caja de embalaje de madera revestida de metal (120 rondas).
- Bola de 20 mm Mk. I
- Peso (proyectil): 0,28 lb (0,13 kg)
- Peso (ronda completa): 0,56 lb (0,25 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 93,6 lb (42,5 kg).
- Volumen (caja de embalaje): 1,45 pies cúbicos.
- 20 mm de alto explosivo - Incendiario Mk. I
- Fuze: Fuze de acción directa (percusión) n.o 253 Mk.IA.
- Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg)
- Peso (carga útil): 0,03 lb (0,014 kg) de cargas de alto explosivo e incendiario.
- Peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 94,8 lb (43,0 kg).
- Volumen (caja de embalaje): 1,45 pies cúbicos.
- Piercing de armadura de 20 mm - Tracer M75
- Peso (proyectil): 0,37 lb (0,17 kg)
- Peso (ronda completa): 0,64 lb (0,29 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 47 kg (103 lb).
- Volumen (caja de embalaje): 1,45 pies cúbicos.
De la posguerra
La serie de proyectiles M90 se combinó balísticamente para facilitar el uso de diferentes tipos sin perder precisión. La munición se envió en botes de metal de 25 cartuchos. Había 6 botes de metal por caja de madera (150 rondas).
- Taladro de 20 mm M18A2
- Peso (proyectil):?
- Peso (ronda completa):? cada.
- Peso (caja de embalaje):?
- Volumen (caja de embalaje): 1,5 pies cúbicos.
- 20 mm HEFI-SAP (Perforación semi-incendiaria de alta fragmentación explosiva) M18A2
- Piercing de armadura de 20 mm - Tracer M95 (T9E5)
- Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg)
- Peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 106 lb (48 kg).
- Volumen (caja de embalaje): 1,5 pies cúbicos.
- Incendiario M96 de 20 mm (T18)
- Peso (proyectil): 0,27 lb (0,12 kg)
- Peso (ronda completa): 0,55 lb (0,25 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 47 kg (103 lb).
- Volumen (caja de embalaje): 1,5 pies cúbicos.
- 20 mm de alto explosivo - Incendiario M97 (T23)
- Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg)
- Peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 106 lb (48 kg).
- Volumen (caja de embalaje): 1,5 pies cúbicos.
- Entrenamiento-Práctica de 20 mm M99 (T24)
- Peso (proyectil): 0,29 lb (0,13 kg)
- Peso (ronda completa): 0,57 lb (0,26 kg) cada uno.
- Peso (caja de embalaje): 106 lb (48 kg).
- Volumen (caja de embalaje): 1,5 pies cúbicos.
Ver también
- Hispano-Suiza HS.820
- Cañón MG FF
- Cañón ShVAK
- Nkm wz.38 FK
Referencias
- War Department Training Manual TM 9-227 Cañón automático M1 de 20 mm y cañón automático AN-M2 de 20 mm (19 de noviembre de 1942).
- ^ a b c d "Cañón Hispano-Suiza de 20 mm" . La Enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
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enlaces externos
- El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-19A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive