Historia de las aerolíneas no regulares en los Estados Unidos
La historia de las aerolíneas no regulares en los Estados Unidos registra el auge y la caída de un sector excepcionalmente libre de trabas de la industria aérea estadounidense fuertemente regulada desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 . Operando con frecuencia a la sombra de colosales aerolíneas nacionales , que recibían subsidios federales y realizaban servicios regulares de pasajeros a tarifas costosas, las aerolíneas no regulares eran generalmente pequeñas empresas que podían ser fletadas para transportar mercancías o pasajeros a un cargo por hora o basado en la distancia. Las aerolíneas no regulares fueron las primeras en introducir tarifas de "autobús aéreo" para viajes aéreos civiles a fines de la década de 1940 y dieron lugar al servicio de tarifa baja ofrecido por casi todas las aerolíneas que operan en la actualidad.
Las aerolíneas no programadas aparecieron por primera vez en cantidades significativas en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los pilotos que regresaban compraron aviones excedentes con descuento del gobierno y establecieron sus propios servicios aéreos no certificados bajo la exención de servicios chárter no programados en la Aviación Civil de 1938. Actuar. Los bajos gastos generales y la menor cantidad de regulaciones permitieron que las aerolíneas no regulares ofrecieran tarifas considerablemente más bajas que las aerolíneas regulares nacionales, inaugurando el inmensamente popular servicio de aerobús que atrajo a millones de estadounidenses que no podían pagar boletos en las aerolíneas regulares. Aunque las acciones reglamentarias de la Junta de Aeronáutica Civilfinalmente extinguió la floreciente industria no regular, la idea de un transporte aéreo barato y eficiente perduró y, con la aprobación de la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978, casi todas las aerolíneas civiles habían hecho la transición a un modelo de aerobús.
Las primeras líneas aéreas no regulares surgieron de las consecuencias industriales y humanas de la Segunda Guerra Mundial. La industria de la aviación de los Estados Unidos durante la guerra había aumentado, por orden del presidente Franklin Delano Roosevelt , la producción de aviones de unos pocos miles al año a más de 4.000 al mes, y los centros de entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. producían los pilotos para volar . ellos. [1]La paz trajo a estos aviadores, que a menudo no poseían otras habilidades, de regreso a un país donde inmensas reservas de aviones militares excedentes se vendían a precios de descuento a los ex militares. Según la legislación de 1938 de la Autoridad de Aviación Civil, la agencia federal responsable de regular la aviación civil hasta 1940, todas las compañías aéreas que prestaban servicios aéreos programados en todos los estados requerían un certificado oficial para operar, el Certificado de conveniencia y necesidad públicas. [2] El certificado exigía el cumplimiento de estándares económicos y de seguridad, lo que significaba que todas las empresas certificadas estaban sujetas al estricto control de la CAA sobre tarifas, rutas y prácticas comerciales. El servicio aéreo no regular, que entonces se refería a aeronaves livianas fletadas individualmente para transportar carga, estaba exento.[3]
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