Pega y corre

En las leyes de tránsito, chocar y correr o chocar y correr es el acto de causar una colisión de tránsito y no detenerse después. Se considera un delito complementario en la mayoría de las jurisdicciones .

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Un ejemplo de un 'atropello y fuga' en Chicago en 2018. La colisión ocurre a las 0:28.

En muchas jurisdicciones, puede haber una obligación adicional de intercambiar información sobre la responsabilidad financiera de una persona (incluido cualquier seguro aplicable ) o llamar a los servicios de emergencia si es necesario. También puede ser necesario dejar una nota que contenga la información pertinente si el dueño de la propiedad no está presente. [ cita requerida ]

Las leyes de atropello y fuga estuvieron entre las primeras leyes de tránsito que se promulgaron después de la invención de los vehículos de motor ; Surgieron de las dificultades que enfrentaron las víctimas de colisiones de tráfico tempranas para identificar a los perpetradores para poder ser llevados ante la justicia. Aparte de la capacidad obvia de un automóvil para huir rápidamente de la escena (si aún se puede conducir), las carreteras no estaban pavimentadas y, por lo tanto, estaban bastante polvorientas, los vehículos en ese momento no tenían placas de matrícula y los conductores usaban gafas grandes y plumeros que efectivamente los hacían anónimos. [1]

Las consecuencias legales de un atropello y fuga pueden incluir la suspensión o cancelación de la licencia de conducir ; La revocación de por vida de una licencia de conducir es posible en ciertas jurisdicciones. Con frecuencia se considera un delito penal, que puede ser castigado con multas y prisión . Las compañías de seguros a menudo aumentan los costos de los seguros o incluso anulan las pólizas de los conductores involucrados en este delito.

Los intentos de comprender el estado mental del conductor que atropelló y se dio a la fuga comenzaron poco después de que se codificara la infracción, en un artículo titulado "El automovilista debilitado" (1942) [2] y se ha explorado nuevamente en un artículo titulado "La psicología de golpe y Ejecutar "(2008). [3]

Australia

Según la ley australiana , un conductor involucrado en un accidente debe detenerse en el lugar y dar su información a todos los demás conductores involucrados y a cualquier persona lesionada, así como al propietario y conductor de cualquier propiedad dañada, y a un oficial de policía si:

  • Alguien muere o resulta herido;
  • Un vehículo involucrado en el choque es remolcado o arrastrado por otro vehículo del choque;
  • Cualquier otro conductor involucrado en el accidente no se detiene a intercambiar información;
  • Un oficial de policía solicita cualquier información. [4]

El sistema de puntos de demérito se utiliza para la comisión de infracciones de tráfico en Australia; por cada infracción cometida, se otorga una cierta cantidad de puntos, y la acumulación de puntos puede dar lugar a multas y suspensión o revocación de la licencia. [5] Cuando un conductor no se detiene en la escena y no proporciona la información requerida a las personas necesarias, es culpable de un atropello y fuga, lo que conlleva una penalización máxima de 20 puntos.

Canadá

Vehículos de la Unidad de Reconstrucción por Colisión en un atropello y fuga en Toronto mientras los oficiales intentan reconstruir la historia

Chocar y huir se define en Canadá como no detenerse en el lugar de un accidente en virtud del Código Penal [6] y está sujeto a una pena de hasta 5 años de prisión. [7] Si se causan lesiones corporales o la muerte en el accidente y la fiscalía puede probar que el acusado tenía conocimiento de las lesiones corporales o la muerte, las penas máximas son de hasta 10 años de prisión o de cadena perpetua , respectivamente. [8]

Para que una persona sea condenada por no detenerse en la escena de un accidente, la fiscalía debe probar que el acusado estaba al tanto del accidente, que el acusado no se detuvo voluntariamente y no prestó asistencia y que la intención de no detenerse fue evadir la ley civil. o responsabilidad penal. Si bien la fiscalía soporta la carga penal tradicional de la prueba más allá de toda duda razonable , se presume que el acusado tuvo la intención de evadir la responsabilidad civil o penal si la fiscalía puede probar los demás elementos del delito. [9] Esta responsabilidad inversa se ha considerado un límite justificado en la sección 1 de la Carta Canadiense de Derechos y Libertades . [10] [11]

Los canadienses también deben proporcionar su nombre, dirección y número de licencia por escrito de acuerdo con la Sec. 252 (1) del Código Penal. Dependiendo de la ley provincial se pueden solicitar otros datos como: número de seguro y placa. El seguro de automóvil es obligatorio en Canadá. [12]

Si el acusado también es condenado por otros delitos en relación con el accidente, los tribunales a menudo harán que la sentencia por golpear y correr sea consecutiva a las penas por los otros delitos, [ cita requerida ] la razón es que golpear y correr a menudo se comete con la intención de evadir la responsabilidad penal o civil.

porcelana

El artículo 101 de la Ley de seguridad vial de la República Popular de China establece que, en un accidente grave, un atropello y fuga da como resultado la revocación del permiso de conducir del infractor y hasta una prohibición de por vida para obtener uno de nuevo.

El artículo 133 del Código Penal a partir de 1997 establece que el golpe y fuga después de un incidente que provoque la muerte, lesiones corporales graves o daños importantes a la propiedad se castiga con prisión de 3 a 7 años y con pena de prisión de 3 a 7 años si existe fue un intento de escapar de la escena del accidente o está involucrado en otras circunstancias especialmente flagrantes, y encarcelamiento por un período fijo de no menos de 7 años si el acto de intento de fuga resulta en la muerte. [13]

Alemania

Cualquiera que haya causado un accidente de tráfico, o contribuido a él, tiene el deber de identificarse ante las víctimas o ante otros contribuyentes. Si la víctima no está presente (como en el caso de daño de un automóvil estacionado), el causante del choque debe esperar un tiempo determinado. Si la víctima no aparece, debe denunciar el accidente en la próxima comisaría de policía sin demora. La violación de estas reglas ("salida ilícita del lugar de un accidente") se castiga con prisión de hasta tres años o una multa (artículo 142 de la Strafgesetzbuch ). [14]

A diferencia de que se aplica no solo a las personas directamente involucradas en un accidente, el artículo 323c establece que cualquier persona que no proporcione la ayuda necesaria en una emergencia puede ser castigada con prisión de hasta un año o una multa. Esto se aplica sólo si brindar ayuda es una "carga razonable", cuando puede tener lugar "especialmente sin ponerse en peligro sustancial o sin descuidar otras tareas importantes". No pedir ayuda explícitamente no es una razón aceptable para no hacerlo. En un accidente de tráfico, por ejemplo, las acciones esperadas serían proteger el sitio contra choques de seguimiento, llamar a los servicios de emergencia y brindar primeros auxilios hasta que llegue la ayuda profesional.

Hong Kong

Donde, debido a la presencia de un vehículo en una carretera, ocurre un choque por el cual:

(a) una persona que no sea el conductor de ese vehículo sufra una lesión personal; o
(b) el daño es causado a-
(i) un vehículo que no sea ese vehículo o un remolque arrastrado por él;
(ii) un animal (cualquier caballo , ganado , asno , mula , oveja , cerdo o cabra ) que no sea un animal dentro o sobre ese vehículo o un remolque tirado por él; o
(iii) cualquier otra cosa que no esté dentro o sobre ese vehículo o un remolque arrastrado por él, el conductor de ese vehículo se detendrá. De lo contrario, el conductor comete un delito y puede ser sancionado con una multa de 10000 dólares de Hong Kong y con una pena de prisión de 12 meses. [15]

Macao

Abandonar a la víctima de un accidente puede conllevar una multa o una pena de prisión de hasta 3 años. [dieciséis]

Nueva Zelanda

Los deberes de un conductor en el caso de un accidente de vehículo de motor se describen en la sección 22 de la Ley de Transporte Terrestre de 1998. La Sección 22 (1) establece que los conductores involucrados en un accidente deben detenerse y comprobar si una persona ha resultado lesionada, y deben hacer todo factible asistencia a las personas lesionadas. La Sección 22 (2) a la 22 (5) establece los requisitos para proporcionar detalles del conductor, propietario y vehículo a la policía, otros conductores involucrados y propietarios afectados. [17]

Si un conductor abandona la escena de un accidente en contravención de la sección 22 (1), el conductor es responsable de hasta 3 meses de prisión o una multa de NZ $ 4,500, y debe ser descalificado para conducir por un mínimo de 6 meses. [18] Si una persona resulta herida y muere, la pena aumenta hasta 5 años de prisión o una multa de 20.000 dólares neozelandeses, y la descalificación obligatoria aumenta a un mínimo de 12 meses. [19]

Corea del Sur

El golpe y fuga se describe en el artículo 5-3 de la Ley de Castigo Agravado, etc. de Delitos Específicos. Hay dos secciones de esta ley.

Si el conductor se escapa después de matar o causar la muerte de una víctima, la Sección 1 prohíbe la pena mínima de cinco años de prisión (con una posible multa de 5 millones a 30 millones de wones) y la máxima es cadena perpetua.

Si el conductor saca a la víctima de la escena del accidente y se escapa después de abandonarla, la Sección 2 prohíbe un mínimo de tres años de prisión si la víctima sobrevive. Si la víctima muere, la pena es de cadena perpetua o de muerte. [20]

Taiwán

Sanciones administrativas

El artículo 62 de la Ley por la que se rige la sanción por infracción de las normas de circulación por carretera, promulgada el 28 de diciembre de 2005 y vigente desde el 1 de julio de 2006, establece las siguientes sanciones administrativas:

Sección 1: Sin lesiones personales ni muerte, los conductores de vehículos motorizados que se dan a la fuga están sujetos a multas administrativas de 1000 a 3000 nuevos dólares taiwaneses y la suspensión de sus licencias de conducir durante 1 a 3 meses.

Sección: 4: Con lesiones personales leves, los conductores de vehículos motorizados que se dan a la fuga están sujetos a la revocación de sus licencias de conducir, durante 1 año, de conformidad con la Sección 3 del Artículo 67. Con lesiones personales graves o muerte, atropello y huida Los conductores de vehículos motorizados están sujetos a la revocación de sus licencias de conducir, de por vida, de conformidad con la Sección 1 del Artículo 67, pero el Artículo 67-1 permite una posible renuncia después de cumplir la revocación durante 12 años si la revocación involucró muerte personal, o 10 años si que impliquen lesiones personales graves.

Sanción penal

Con lesiones personales o muerte, los conductores de vehículos de motor que se dan a la fuga también están sujetos a una pena de prisión de 6 meses a 5 años de conformidad con el artículo 185-4 del Código Penal de la República de China. Hit and Run, aunque ilegal, rara vez se procesa en Taiwán. Conducir en estado de ebriedad tiene una sanción mucho más severa, por lo que los conductores ebrios involucrados en accidentes rara vez se detienen para hacerse la prueba.

Caso de ley

El 13 de septiembre de 1991 en la zona de Taiwán , el Yuan Judicial de la República de China, en su Interpretación 284, consideró que revocar una licencia de conducir por atropello y fuga de un vehículo con lesiones corporales o muerte no violaría la Constitución de la República de China . [21]

El 19 de octubre de 2001 en la zona de Taiwán, el Yuan Judicial de la República de China en su Interpretación 531 consideró además que la revocación de por vida de una licencia de conducir por atropello y fuga de un vehículo que involucre lesiones personales o la muerte no violaría la Constitución de la República de China. . Sin embargo, esta Interpretación también sugirió a las autoridades pertinentes a cargo que reconsideren la revocación de por vida y consideren la reinstalación de los conductores rehabilitados. [22]

Reino Unido

La Ley de Tránsito Vial de 1988 requiere que un conductor se detenga si ha ocurrido un accidente debido a la presencia de su vehículo que resulta en lesiones a otra persona, ganado, perro o daños a la propiedad de otra persona. Luego, el conductor debe dar su nombre y dirección en el lugar a cualquier persona que lo requiera razonablemente, y si ha habido una lesión a otra persona, debe presentar su certificado de seguro a cualquier persona que lo requiera razonablemente. Cualquiera que no se detenga o no proporcione tales detalles debe denunciar el incidente en persona a una estación de policía o al agente de policía tan pronto como sea posible y, en todos los casos, dentro de las 24 horas siguientes. [23] [24]

No detenerse y no informar conlleva una sentencia máxima de 6 meses de prisión, una multa de £ 5000 y una prohibición de conducir. [25]

Estados Unidos

Las sanciones (y la definición) de golpe y fuga varían de un estado a otro en los Estados Unidos . [26] Por ejemplo, en Virginia , el delito es un delito grave si el accidente causa la muerte, lesiones o daños a la propiedad atendida en exceso de una cierta cantidad en dólares; de lo contrario, es un delito menor. [27] En California, el delito puede ser una infracción, un delito menor o un delito mayor, dependiendo de si hay daños a la propiedad o lesiones corporales. [28]

En Texas , el delito es un delito grave de tercer grado si la colisión implica una muerte o lesiones corporales graves. Las colisiones que causen lesiones menos graves se castigan con encarcelamiento en el Departamento de Justicia Criminal de Texas por no más de cinco años, o reclusión en la cárcel del condado por no más de un año, una multa que no exceda los $ 5,000, o ambos. Las colisiones que causan $ 200 o más en daños totales sin lesiones se castigan con un delito menor de clase B, y las colisiones que causan menos de $ 200 en daños totales son un delito menor de clase C. [29]

En Nueva York , salir de la escena de un incidente sin informarlo es una infracción de tránsito , y si se trata de una lesión personal , se convierte en un delito menor . [30] También hay multas significativamente más altas si un animal se lesiona en el choque y huye. [31]

  1. ^ Edward C. Fisher, Ley de tráfico de vehículos (Evanston, IL: Traffic Institute, Northwestern University, 1961): 289.
  2. ^ Venta, Lowell S. (mayo de 1942). "El automovilista de mente débil" . La Revista Estadounidense de Psiquiatría . 98 (6): 834–838. doi : 10.1176 / ajp.98.6.834 .
  3. ^ Dalby, J. Thomas; Nesca, Marc (septiembre de 2008). "La psicología del golpe y la fuga" . Foro Ejecutivo de Cumplimiento de la Ley . 8 (5): 51–56. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 28 de abril de 2010 .
  4. ^ "Normas de tránsito de Nueva Gales del Sur 2008" (PDF) . Gobierno de Australia del Sur: Parte 18, División 1, Regla 287 . Consultado el 21 de julio de 2014 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  5. ^ "Puntos de demérito" . Gobierno de Australia del Sur . Consultado el 21 de julio de 2014 .
  6. ^ Rama, Servicios Legislativos. "Leyes federales consolidadas de canadá, Código Penal" . leyes-lois.justice.gc.ca .
  7. ^ Rama, Servicios Legislativos. "Leyes federales consolidadas de canadá, Código Penal" . leyes-lois.justice.gc.ca .
  8. ^ Rama, Servicios Legislativos. "Leyes federales consolidadas de canadá, Código Penal" . leyes-lois.justice.gc.ca .
  9. ^ Rama, Servicios Legislativos. "Leyes federales consolidadas de canadá, Código Penal" . leyes-lois.justice.gc.ca .
  10. ↑ R contra T (1985), 18 CCC (3d) 125, 43 CR (3d) 307 ( NS SC App Div ).
  11. ↑ R contra Gosselin (1988), 45 CCC (3d) 568, 9 MVR (2d) 290 ( Ont CA )
  12. ^ [1] Guía de preparación para accidentes: Alberta, Canadá
  13. ^ Ley Penal de la República Popular China Artículo 133 Archivado el 29 de agosto de 2016 en Wayback Machine.
  14. ^ "§142 del alemán Strafgesetzbuch" . dejure.org .
  15. ^ Capítulo 374 de la ordenanza de Hong Kong, Ordenanza de tráfico por carretera, Sección 56, Deber de detenerse en caso de accidentes
  16. ^ Artículo 88 de la Ley No. 3/2007 ( (en portugués) Lei n.º 3/2007 ; (en chino) 第 3/2007 號 法律)
  17. ^ "Ley de transporte terrestre de 1998 No 110 (a 29 de octubre de 2019), Ley pública 22 Deberes del conductor en caso de accidente - Legislación de Nueva Zelanda" . www.legislation.govt.nz . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
  18. ^ "Ley de Transporte Terrestre de 1998 No 110 (a 29 de octubre de 2019), Ley Pública 35 Contravención de la sección 7 o la sección 22 cuando no hubo lesiones o muerte involucradas - Legislación de Nueva Zelanda" . www.legislation.govt.nz . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
  19. ^ "Ley de Transporte Terrestre de 1998 No 110 (al 29 de octubre de 2019), Ley Pública 36 Contravención del artículo 7 o artículo 22 relacionados con lesiones - Legislación de Nueva Zelandia" . www.legislation.govt.nz . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
  20. ^ "Estatutos de la República de Corea" . elaw.klri.re.kr .
  21. ^ Interpretación Judicial Yuan 284 traducida por Li-Chih Lin, Esq., JD
  22. ^ Interpretación judicial del Yuan 531 traducida por Li-Chih Lin, Esq., JD
  23. ^ "170 Obligación del conductor de parar, reportar accidente y dar información o documentos" . Archivos Nacionales (Reino Unido) .
  24. ^ "Infracciones de tráfico" . La Fiscalía de la Corona.
  25. ^ "Tabla de penalizaciones". Test oficial DSA Theroy para conductores de vehículos y Código Oficial de Carreteras . Agencia de Normas de Conducción (Gran Bretaña). pag. 487. ISBN 978-0115529276.
  26. ^ "Abandonando la escena de un accidente / Hit and Run" . Findlaw para el público .
  27. ^ "Código de Virginia §46.2-894" . Base de datos de búsqueda del Código LIS de Virginia .
  28. ^ "Sección de derecho" . leginfo.legislature.ca.gov . Consultado el 20 de julio de 2017 .
  29. ^ "CÓDIGO DE TRANSPORTE DE TEXAS CAPÍTULO 550. ACCIDENTES E INFORMES DE ACCIDENTES" . Constitución y estatutos de Texas .
  30. ^ "NYV. &. TL § 600" . Asamblea del Estado de Nueva York . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
  31. ^ "NYV. &. TL § 601" . Asamblea del Estado de Nueva York . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .