Hither Green patio de clasificación
El patio de clasificación de Hither Green es un gran patio de clasificación ferroviario diseñado para la concentración del tráfico de mercancías hacia y desde el sureste de Londres, y para la transferencia a otros patios de Londres. Está situado en el lado norte de la Línea Principal Sudeste entre las estaciones Hither Green y Grove Park . La instalación fue concebida y construida por South Eastern Railway después de 1895, pero cuando se inauguró en 1899, este ferrocarril se había convertido en parte de South Eastern and Chatham Railway .
El tráfico de mercancías se consideró de menor importancia durante gran parte de la existencia del Ferrocarril del Sudeste , pero a principios de la década de 1890 la situación comenzó a cambiar. [1] [2] Se experimentó un crecimiento en el tráfico de mercancías hacia y desde Londres, Kent y el continente, y también para la transferencia a otros ferrocarriles en el norte de Inglaterra. Este tráfico comenzaba a abrumar las instalaciones existentes en Bricklayers Arms , que también estaba mal ubicada con respecto a la transferencia de carga utilizando la East London Line . Tras la apertura de la estación de tren Hither Green en 1895, se hicieron planes para la construcción de un nuevo patio de clasificación.cercano. Esta ubicación brindaba un excelente acceso a la Línea Principal del Sudeste y también tenía una conexión con la Línea Circular de Dartford . Proporcionó conexiones fáciles con el vecino London Brighton and South Coast Railway , y con los ferrocarriles Great Eastern , Great Northern y Midland a través de East London Line . La nueva instalación se inauguró en 1899 después de la formación de South Eastern and Chatham Railway . [3]
El astillero pasó a ser propiedad de Southern Railway (SR) en 1923 y cumplió una parte importante de sus planes para la reorganización del tráfico de mercancías en el sur de Londres y las conexiones con otros ferrocarriles. Se crearon nuevos cruces en el período 1927-1933. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial, el patio ferroviario también fue un objetivo frecuente de la acción enemiga.
Los patios pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles Británicos en 1948, y en 1960 se abrió un nuevo depósito de carga al sur de St Mildreds Road, manejando en su punto máximo más de dos millones de toneladas al año de frutas y verduras continentales. [5] Sin embargo, tras el declive del transporte de mercancías por ferrocarril, el sitio de St Mildreds se desarrolló para convertirse en las carreteras de estacionamiento de la Unidad Múltiple Eléctrica Upside del depósito de Grove Park . [6] [7] Todas las carreteras proporcionan corriente de tracción de CC de 750 voltios de tercer carril . El Centro de Capacitación en Seguridad del Sureste también se construyó aquí.
El Ferrocarril del Sur abrió un nuevo depósito de fuerza motriz al sur de la estación en 1933. [8] En 1947, los cobertizos fueron el escenario de una grave explosión de caldera , donde tanto el conductor como el bombero sufrieron quemaduras graves, pero sobrevivieron. [9] El depósito cerró al vapor en 1961 y se convirtió en el depósito de mantenimiento Hither Green Traction .
