La Dartford Loop Line es una de las tres líneas que unen Londres con Dartford en Kent , Inglaterra. Se encuentra al sur de las otras dos: la línea North Kent (o línea Woolwich) y la línea Bexleyheath .
Línea Dartford Loop | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Gran Londres | ||
Termini | Charing Cross Dartford | ||
Servicio | |||
Tipo | Tren de cercanías , tren suburbano | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | Del sudeste | ||
Material rodante | British Rail Class 376 British Rail Class 465 British Rail Class 466 | ||
Técnico | |||
Numero de pistas | 2 | ||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
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Línea Dartford Loop | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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De manera informal, la línea se conoce como la Línea Sidcup en el contexto de los servicios de Southeastern Metro.
Historia
En junio de 1862, el South Eastern Railway obtuvo poderes para una segunda línea de 10 millas (16 km) entre Londres y Dartford desde un cruce con la línea principal en Hither Green hasta su línea North Kent existente para reducir la congestión en la línea existente y dar una ruta más directa entre Londres y Dartford. Esto iba a ser encaminado a través de la ciudad de Sidcup .
La línea circular de Dartford se inauguró el 1 de septiembre de 1866. Una línea circular en la terminología ferroviaria es una línea que deja la línea principal en un lugar y luego se reincorpora en otro lugar. La línea tenía inicialmente sólo cinco nuevas estaciones: Lee , Eltham (ahora Mottingham), Sidcup , Bexley y Crayford . La estación en Hither Green , cerca de Lewisham , donde la línea se desvía de la línea principal, se construyó después de la apertura de la tercera ruta del norte de Kent, la línea Bexleyheath en 1895.
Pope Street, ahora la estación New Eltham , se inauguró en 1878 entre las estaciones Eltham y Sidcup. Hither Green finalmente abrió en 1895 sirviendo tanto a Dartford Loop Line como a la línea principal a través de Tonbridge . La última estación en abrir fue Albany Park en 1935. La Loop Line originalmente pasaba principalmente por campos abiertos y tierras agrícolas, pero estimuló el desarrollo alrededor de las nuevas estaciones.
En 1899 se construyó el Lee Spur, un enlace de doble vía entre la línea ascendente de Dartford Loop Line y el patio de clasificación de Hither Green . El ramal es utilizado ocasionalmente por trenes de carga e ingeniería .
La Loop Line fue electrificada por Southern Railway en 1926 junto con las otras dos líneas a Dartford.
En 1942, un circuito de doble vía (el "Dartford Loop") entró en funcionamiento entre las líneas de North Kent y Dartford Loop, creando una unión triangular. Esto permitió la ejecución directa entre las dos rutas, evitando la necesidad de una maniobra de marcha atrás en Dartford.
En 1955, los andenes de todas las estaciones de Loop Line se ampliaron para dar cabida a trenes de diez vagones, mientras se continuaba con el funcionamiento estándar de los trenes de ocho vagones. La mayoría de las estaciones tenían depósitos de mercancías que cerraron durante la década de 1960 y se convirtieron en aparcamientos.
A fines de la década de 1960, la Dartford Loop Line junto con las otras dos rutas del norte de Kent fueron re-señalizadas, lo que vio el reemplazo de semáforos con señales de luz de color. En noviembre de 1970 se cerraron la mayoría de las cajas de señales mecánicas de la línea. A mediados de la década de 2000, el Plan de dimisión del área de Dartford vio la dimisión de la línea. [1] [ página necesaria ] [2] [ página necesaria ] [3] [4]
Infraestructura
La línea es de doble vía en toda su extensión y está electrificada en un tercer carril de 750 V CC.
Estaciones
La línea tiene un poco más de 14 km (8.7 millas) de longitud. Las siguientes son las estaciones atendidas:
- Hither Green : la estación se encuentra en la línea principal de Londres a Kent: hay plataformas separadas para la línea Loop
- Aquí hay un cruce triangular, el Lee Spur, para el tráfico de mercancías que se dirige a los amplios apartaderos de mercancías de Hither Green.
- Lee - inaugurado en 1866
- Mottingham - abrió en 1866 como Eltham , renombrado Eltham & Mottingham en 1892 y luego Mottingham en 1927
- New Eltham : inaugurado en 1878 como Pope Street y rebautizado como New Eltham en 1886
- Sidcup - inaugurado en 1866
- Albany Park : inaugurado el 7 de julio de 1935 para servir a un nuevo desarrollo de viviendas
- Bexley (la escena del descarrilamiento de Bexley )
- Crayford
- aquí hay un cruce triangular con la línea North Kent que proporciona acceso a los apartaderos de carruajes de Slade Green y a Dartford.
Planes futuros
La línea debía ser servida por trenes Thameslink luego de la finalización de la primera fase del Programa Thameslink . Sin embargo, la estrategia de utilización de rutas ferroviarias de la red de 2008 dejó en claro que se había abandonado la consideración de hacer funcionar los trenes Thameslink a Dartford por cualquier ruta debido a las dificultades de horarios y rutas. [5]
Patrones de servicio
Los servicios de tren son operados por Southeastern . Todos los servicios van a London Charing Cross o London Cannon Street . [6]
El servicio de lunes a sábado fuera de las horas pico es:
- 2 tph entre London Charing Cross y Dartford haciendo escala en todas las estaciones excepto Lewisham , St Johns y New Cross
- 2 tph entre London Charing Cross y Gravesend sin escalas entre London Bridge y New Eltham . Este servicio también omite Albany Park
- 2 tph entre London Cannon Street y Crayford llamando en todas las estaciones. Este servicio regresa a Cannon Street llamando en todas las estaciones a través de Woolwich Arsenal y Greenwich
El servicio dominical es:
- 2 tph entre London Charing Cross y Gravesend haciendo escala en todas las estaciones excepto St Johns y New Cross
- 2 tph entre London Cannon Street y Crayford llamando en todas las estaciones. Este servicio regresa a Cannon Street llamando en todas las estaciones a través de Woolwich Arsenal y Greenwich
La línea Sidcup es una ruta de carga para trenes a Kent. La mayoría de los servicios utilizan el paso elevado de Lewisham a través de Nunhead .
Material rodante
El material rodante utilizado en la línea es 'Networkers' Clase 465 y Clase 466 y Electroestrellas suburbanas Clase 376 .
Accidentes
El 11 de octubre de 1977, los vagones descarrilados de un tren de carbón en dirección este fueron golpeados por un tren de cemento de Northfleet a Dunstable entre Lee y Mottingham. La locomotora terminó en el fondo de un jardín de una casa en Mottingham. No hubo heridas humanas graves, pero murieron varios periquitos enjaulados en el jardín. [2] [ página necesaria ]
El 4 de febrero de 1997, un tren de carga EWS descarriló cerca de la estación de Bexley (el descarrilamiento de Bexley ).
Referencias
- ^ Blanco, HP (1987). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña - Volumen 3 Gran Londres (3ª ed.). David y Charles.
- ^ a b Mitchell, Vic; Smith, Keith (1991). Ferrocarriles suburbanos de Londres - Lewisham a Dartford . Middleton Press.
- ^ "El ferrocarril de bucle de Dartford" . Distrito londinense de Bexley . Archivado desde el original el 25 de abril de 2012.
- ^ Glasspool, David. "Acá Verde" . Kent Rail .
- ^ Network Rail (marzo de 2008). "Estrategia de utilización de rutas del sur de Londres" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de enero de 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ [1] Sureste de mayo de 2019
enlaces externos
- Infraestructura de la división de Kent y sureste Kent Rail