Al Holbert
Alvah Robert "Al" Holbert (11 de noviembre de 1946 - 30 de septiembre de 1988) fue un piloto de carreras de automóviles estadounidense que fue cinco veces campeón de la serie IMSA Camel GT . [1] Una vez tuvo el récord con la mayor cantidad de victorias en carreras IMSA con 49.
Holbert nació en Abington, Pensilvania . Era hijo del piloto de carreras Bob Holbert, quien también dirigía un concesionario Volkswagen-Porsche en Warrington, Pensilvania, cerca de Filadelfia (uno de los primeros concesionarios Porsche en EE. UU.). Holbert trabajó para Roger Penske mientras estudiaba en la Universidad de Lehigh , donde se graduó con una licenciatura en Ingeniería Mecánica en 1968. [2] Holbert comenzó a competir con Porsche en la división noreste de la SCCA, compitiendo con un Porsche 914/6 de producción C, entre otros. otros, Bob Tullius(Triumph TR6) y Bob Sharp (Datsun 240Z). En 1971, Holbert obtuvo su primera victoria en una carrera con un Porsche y se convertiría en profesional en 1974. Obtendría su primero de sus dos títulos IMSA en 1976 y 1977 en un Dekon Monza . Siendo un partidario de Porsche, Holbert permitió que los técnicos de Porsche inspeccionaran su Monza, lo que eventualmente llevaría a Porsche a ingresar a la serie con autos turboalimentados como el 934 que llevó a un dominio de Porsche durante los años siguientes. Durante ese tiempo, Holbert saltó del barco a la marca de Stuttgart.
De 1976 a 1979, Holbert corrió 19 carreras profesionales en NASCAR. En esas 19 carreras, en las que condujo principalmente para James Hylton , Holbert obtuvo 4 resultados entre los diez primeros.
También agregó un título IMSA GTP durante 1983 en un Chevrolet y Porsche con motor March 83G cuando Porsche no pudo hacer que su 956 fuera elegible para competir ese año. El 27 de febrero de 1983 ganó el Gran Premio de Miami. Holbert terminó cuarto en las 500 Millas de Indianápolis de 1984 y lideró el esfuerzo de Porsche IndyCar en 1987-1988. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 1983, 1986 y 1987, las 24 Horas de Daytona en 1986 y 1987 y las 12 Horas de Sebring en 1976 y 1981. Holbert era el jefe de la División de Automovilismo de Porsche Norteamérica y dirigía su propio equipo de carreras, Holbert Racing. Logró dos campeonatos IMSA GTP más seguidos en 1985 y 1986 conduciendo un Porsche 962 patrocinado por Lowenbrau. En 1988, Holbert se dio cuenta de que el Porsche 962 que le había traído el éxito en sus primeros años estaba quedando anticuado por la nueva generación de corredores de los gustos del Jaguar XJR-9 y la Electramotive 's Nissan GTP ZX-Turbo . Su plan era construir un piloto de carreras con motor Porsche descapotable para los equipos de los clientes. Porsche finalmente construyó un automóvil de este tipo casi una década después, aunque el WSC-95 nunca se construiría para los equipos de clientes como pretendían Holbert y Porsche.
El 30 de septiembre de 1988, Holbert estaba en el IMSA Columbus Ford Dealers 500. Esa noche, Holbert resultó fatalmente herido cuando su avión privado Piper PA-60 propulsado por hélice se estrelló poco después del despegue cerca de Columbus, Ohio , cuando una puerta de concha no estaba cerrada. . Al final de la temporada, el equipo se disolvió e IMSA retiraría su carrera número 14.
El ex jefe de mecánicos de Holbert Racing, Kevin Doran, se convirtió más tarde en un destacado propietario de equipo. Hijo, Todd Holbert también era mecánico y actualmente está con Toyota desarrollando sus vehículos NASCAR Tundra y Camry.
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