1984 Indianápolis 500

68a Indianápolis 500

Circuito de carreras de Indianápolis
500 millas de Indianápolis
Órgano sancionador	USAC
Estación	1984 CART temporada 1983-84 Gold Crown
Fecha	27 de mayo de 1984
Ganador	Rick Mears
Equipo ganador	Penske Racing
Velocidad media	163.612 mph (263.308 km / h)
Pole position	Tom Sneva
Velocidad del polo	210,029 mph (338,009 km / h)
Calificador más rápido	Sneva
Novato del Año	(co) Roberto Guerrero y Michael Andretti
La mayoría de las vueltas lideradas	Mears (119)
Ceremonias previas a la carrera
himno Nacional	Banda Purdue
" De vuelta a casa de nuevo en Indiana "	Jim Nabors
Comando de inicio	Mary F. Hulman
Coche de paso	Pontiac Fiero
Conductor de coche de ritmo	John Callies ( Pontiac )
Inicio	Duane Sweeney [1]
Asistencia estimada	400.000 [2]
TV en los Estados Unidos
La red	A B C
Locutores	Anfitrión: Jackie Stewart Vuelta a vuelta: Jim McKay Analista de color: Sam Posey
Calificaciones de Nielsen	12,9 / 25
Cronología
Anterior próximo 1983 1985

La 68ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 27 de mayo de 1984. Rick Mears , quien ganó anteriormente en 1979 , ganó su segunda Indy 500 conduciendo para Penske . Los contendientes Tom Sneva y Mario Andretti se retiraron de la carrera en la segunda mitad, dejando a Mears solo dos vueltas por delante del pelotón, y logró la victoria. Sin embargo, tres meses después de la carrera, Mears sufriría graves lesiones en las piernas en un accidente de práctica en Sanair .

Tres novatos terminaron entre los cinco primeros: Roberto Guerrero (2º), Al Holbert (4º) y Michael Andretti (5º). Guerrero y Andretti compartieron el premio al novato del año . La carrera es bien recordada por el terrible accidente del corredor deportivo convertido, Pat Bedard , quien cayó por el infield en la curva 4 en la vuelta 58. Otro novato, dos veces campeón del mundo y futuro dos veces ganador de Indy, Emerson Fittipaldi hizo un debut tranquilo.

La carrera fue sancionada por la USAC y se incluyó como parte de las CART PPG Indy Car World Series de 1984 . La carrera de 1984 tiene la distinción de tener el récord de más inscripciones (117) y la mayor cantidad de autos que se pueden ver en el garaje (87). El ganador defensor de la carrera, Tom Sneva , que rompió la barrera de las 200 mph durante las pruebas contrarreloj en 1977 , encabezó la clasificación el día de la pole. Sneva hizo historia una vez más, ya que se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de las 210 mph, camino a su tercera pole position . Esta Indy 500 fue la última en 33 años que un piloto activo de Fórmula Uno , Teo Fabi , apareció en el campo, con doble Campeón del Mundo.Fernando Alonso hizo su debut en 500 en 2017 . ^[3]

Calendario de carreras

Calendario de carreras: abril / mayo de 1984 sol Lun mar casarse Jue Vie Se sentó 22   23   24   25   26   27 ROP 28 ROP 29 ROP 30   1   2   3   4   5 Práctica 6 Práctica 7 Práctica 8 Práctica 9 Práctica 10 Práctica 11 Práctica 12 días de polos 13 contrarreloj 14 Práctica 15 Práctica 16 Práctica 17 Práctica 18 Práctica 19 Contrarreloj 20 día de golpe 21   22   23   24 carbohidratos al día 25 minimaratón 26 Desfile 27 Indy 500 28 Día de los Caídos 29   30   31

Color Notas Verde Práctica Azul oscuro Pruebas de tiempo Plata Día de la carrera rojo Suspendido por lluvia* Blanco Sin actividad de seguimiento * Incluye días en los que la actividad de la pista se vio limitada significativamente debido a la lluvia ROP - denota programa de orientación para novatos

Pruebas contrarreloj

El garaje de Tom Sneva en Gasoline Alley.

Pole Day - Sábado 12 de mayo

El día de la pole fue un día histórico, ya que Tom Sneva rompió el récord de la pista con la primera vuelta a más de 210 mph en Indy. Sneva también fue el primer piloto en romper la barrera de las 200 mph, lo que logró durante las pruebas contrarreloj en 1977 .

Al entrar en el día de la pole, Mario Andretti era el favorito para la pole position, después de haber corrido una vuelta de práctica de 212 mph.

Rick Mears fue el primer piloto en el campo, completando su carrera con un récord de 207.847 mph. El novato Michael Andretti fue el siguiente auto en salir (207.805 mph), corriendo sorprendentemente cerca de Mears. A las 12:45 mph, Mario Andretti salió a la pista, con grandes expectativas. Su primera vuelta se completó a 209.687 mph, un nuevo récord de una vuelta en la pista. Sin embargo, su segunda y tercera vueltas se interrumpieron y cuando salió de la curva cuatro en la última vuelta, su coche abandonó. Se deslizó sobre la línea de meta para completar la carrera, pero la velocidad promedio se redujo a 207,467 mph. Sería lo suficientemente bueno para la fila 2, pero una decepción en comparación con sus velocidades de práctica a principios de semana.

Poco antes de las 2 de la tarde, Tom Sneva salió a la pista y electrificó a la multitud. Su tercera vuelta corrió a 210,423 mph, un nuevo récord en la pista y la primera vuelta de calificación en Indy a más de 210 mph. Su cuarta vuelta (210.689) mph fue la más rápida. Su velocidad de cuatro vueltas de 210.029 mph fue un récord y le aseguró la pole position.

Más tarde en el día, Howdy Holmes se apretó en la primera fila con una carrera de 207.977 mph. Lo puso en la segunda posición inicial y empujó a Rick Mears al exterior de la primera fila. El novato Michael Andretti superó en calificación a su padre y se alinearía en la cuarta posición (Mario se clasificó sexta).

Un total de 28 coches se clasificaron en el día de la pole.

Segundo día - Domingo 13 de mayo

La lluvia mantuvo la pista cerrada hasta casi la 1 de la tarde. Sólo tres coches hicieron intentos en toda la tarde, pero ninguno se completó. Johnny Rutherford salió para su segundo intento en una entrada de Foyt, pero nunca completó una vuelta debido a problemas mecánicos.

Durante una carrera de práctica, John Paul, Jr. chocó en la cuarta curva, sufriendo lesiones en la pierna.

Tercer día - Sábado 19 de mayo

El día comenzó con cinco puestos restantes en la parrilla. Con lluvia en el pronóstico para el domingo, varios equipos se apresuraron a preparar sus autos para clasificar en este día. Bill Alsup fue el primer conductor en hacer un intento, pero su tripulación se despidió.

George Snider fue el primer piloto en completar su carrera, logrando una carrera segura de 201.860 mph en un auto de respaldo de Foyt. Más tarde, Steve Chassey se hundió en la primera vuelta de su intento de clasificación. Se sentaría el resto del mes con una conmoción cerebral.

A la 1 pm el campo se llenó a 33 autos. Chris Kneifel (199.831 mph) estaba en la burbuja. Entre los pilotos que aún no estaban en el campo estaba Johnny Rutherford . Estaba luchando para acelerar su auto y agotó sus tres intentos en un Foyt Chevy V-6. El equipo compró un auto de respaldo de Galles , y Rutherford inmediatamente comenzó a sacudir el auto.

A las 5:50 pm, con solo diez minutos para el final del disparo de las 6 en punto, Johnny Rutherford salió a la pista para un último intento de calificar. Su primera vuelta fue un impresionante 203,156 mph, pero el coche echaba humo por todas partes. Su velocidad se redujo en las últimas tres vueltas, pero su promedio de cuatro vueltas de 202.062 mph fue lo suficientemente rápido como para abrirse paso en el campo.

Spike Gehlhausen (200,478 mph) estaba ahora en la burbuja. Gary Bettenhausen hizo un último esfuerzo para sacarlo, pero se despidió después de solo dos vueltas.

Bump Day - Domingo 20 de mayo

Como era de esperar, la lluvia arrasó el último día de contrarreloj. Dado que el campo se había llenado a 33 autos un día antes, el campo estaba listo y no habría más clasificación.

Jacques Villeneuve , que sufrió un accidente durante los entrenamientos, se retiró del campo de salida debido a una lesión. El primer suplente, Chris Kneifel, fue reintegrado al campo para cubrir la vacante. Se convirtió en el último piloto en comenzar las 500 millas de Indianápolis con una velocidad de calificación de menos de 200 mph.

Grilla de salida

Fila	Adentro	Medio	Fuera de
1	Tom Sneva  W	Hola Holmes	Rick Mears  W
2	Michael Andretti  R	Gordon Johncock  W	Mario Andretti  W
3	Roberto Guerrero  R	Geoff Brabham	Herm Johnson
4	Al Unser  W	Danny Ongais	AJ Foyt  W
5	Tom Gloy  R	Teo Fabi	Al Unser, Jr.
6	Al Holbert  R	Tony Bettenhausen, Jr.	Bobby Rahal
7	Patrick Bedard	Dick Simon	Pancho Carter
8	Chip Ganassi	Emerson Fittipaldi  R	Josele Garza
9	Spike Gehlhausen	Scott Brayton	Kevin Cogan
10	Danny Sullivan	Derek Daly	Johnny Rutherford  W
11	George Snider	Dennis Firestone	Chris Kneifel

Autos calificados retirados

• Jacques Villeneuve (# 76) - Se retiró el auto calificado debido a un choque de práctica

Suplentes

• Primer suplente: Chris Kneifel (# 73) - Golpeado; Nombrado para el campo de salida el 24/5
• Segundo suplente: ninguno

No se pudo calificar

Stan Fox  R  (# 24) - Demasiado lento, se despidió Gary Bettenhausen (# 8, # 60, # 82) - Demasiado lento, se despidió Tom Bigelow (n. ° 75) - El auto se abandona durante el intento de calificación Pete Halsmer (# 11) - Demasiado lento, se despidió Roger Mears (# 55, # 76) - Demasiado lento, se despidió Steve Chassey (n. ° 56, n. ° 65): destrozado durante el intento de clasificación Johnny Parsons (n. ° 34, n. ° 59): intento de clasificación incompleto Bill Alsup (# 27) - Demasiado lento, se despidió Ed Pimm (# 64) - Intento de clasificación incompleto Phil Caliva  R  (# 69) - Intento de calificación incompleto Jim Crawford (# 68, # 78) - Demasiado lento, se despidió Mike Chandler (# 88) - Accidente de práctica, lesionado

John Paul, Jr. (# 12) - Accidente de práctica, lesionado Steve Krisiloff (# 87) - Accidente de práctica, lesionado Jerry Sneva (# 66) - Accidente de práctica, lesionado Larry Cannon (# 81) - Práctica de choque Chuck Ciprich  R  (# 36) Dick Ferguson (# 31, # 51) Chet Fillip (# 38) Bruno Giacomelli  R  (# 52) Jerry Karl (# 59) Phil Krueger (# 85) Desiré Wilson  R  (# 34) Al Loquasto (# 86) - Se retiró; equipo vendió coche a GTS Racing por Emerson Fittipaldi  R

Resumen de la carrera

Iniciar

El día de la carrera amaneció fresco y despejado, con temperaturas en los 60 grados. Se pronosticó lluvia para más tarde en la tarde, pero no se esperaba que afectara la carrera. Mary F. Hulman dio la orden de encender los motores justo antes de las 11 am, y todos los autos se alejaron para las vueltas rápidas.

Al principio, Rick Mears dio el salto y atravesó la pista para tomar la delantera en la curva uno. El ganador de la pole Tom Sneva se instaló en el segundo lugar, y el novato Michael Andretti pasó desde el interior de la fila 2 para ocupar el tercer lugar. Mears lideró la primera vuelta a una velocidad de 199.557 mph, un récord de Indy. Su segunda vuelta fue la primera vuelta de carrera oficial en los 68 años de historia de las 500 millas de Indianápolis que registraron más de 200 mph. Geoff Brabham se metió en boxes después de una vuelta, saliendo por una mala línea de combustible.

Unas vueltas más tarde, Michael Andretti pasó a Tom Sneva para ocupar el segundo lugar. Gordon Johncock también fue a boxes para una parada en boxes no programada.

Primera mitad

Sistema de puntuación y cronometraje DataSpeed

Las primeras 100 millas se corrieron limpias, sin incidentes. Tom Sneva lideró a Al Unser, Jr. , Rick Mears , Mario y Michael Andretti .

Después de 37 vueltas, el novato de la carrera y futuro dos veces ganador Emerson Fittipaldi se retiró debido a la baja presión del aceite. El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno tuvo un mes de mayo relativamente tranquilo, aclimatándose gradualmente al circuito de autos de Indy. Fue un esfuerzo en gran parte desapercibido en la entrada de WIT Promotions con fondos insuficientes, un automóvil pintado de rosa. En la vuelta 45, Spike Gehlhausen hizo un trompo en la curva 1 y se detuvo en la curva 2 sin contacto.

Rick Mears tomó la delantera por segunda vez en la vuelta 54. En la vuelta 58, Patrick Bedard sufrió una terrible caída en la curva cuatro. El coche giró hacia el interior del paracaídas corto norte, chocó contra la pared interior, se volcó y rodó por la hierba. El auto se rompió en dos pedazos, la tina y el motor. Los escombros cubrieron la pista y se necesitó una precaución prolongada para limpiar el incidente. Bedard resultó herido, pero las heridas no ponían en peligro su vida. Bajo la bandera amarilla, Danny Sullivan se acercó demasiado rápido y chocó contra el auto de Roberto Guerrero , saltando sobre dos ruedas y dañando su suspensión delantera derecha. Sullivan se retiró de la carrera, pero Guerrero pudo continuar.

El liderazgo se intercambió entre Mears, Sneva, Mario Andretti, Teo Fabi y Danny Ongais. Después de la larga bandera amarilla por la caída de Bedard, Tom Sneva tomó la delantera y lideró en el punto medio. Alrededor de la vuelta 70, el sistema de puntuación y cronometraje de la computadora DataSpeed ​​se bloqueó. El resto de la carrera tendría que puntuarse manualmente, y las series de puntuación a veces estaban incompletas. Sin embargo, en ningún momento se desconocía o se disputaba el líder de la carrera. ^[4]

Segunda mitad

En la vuelta 100, Tom Sneva lideró, buscando victorias consecutivas. Al Unser, Jr. fue segundo, Rick Mears tercero, Mario Andretti cuarto y Michael Andretti quinto. El resto de los diez primeros fueron Bobby Rahal , Roberto Guerrero , Al Holbert , Al Unser, Sr. y Teo Fabi . Cuatro vueltas más tarde, sin embargo, Fabi salió con un sistema de combustible roto.

En la vuelta 103, Gordon Johncock chocó contra la pared al salir de la curva cuatro. Giró hacia el interior, golpeó la pared de boxes, luego volvió a cruzar los boxes y golpeó la pared que los separaba de la pista. Falló golpeando el auto de Teo Fabi, que estaba siendo empujado hacia el garaje, y de alguna manera falló golpeando a los miembros de la tripulación que estaban en el área del letrero. Johncock se lesionó el tobillo izquierdo (había sufrido una lesión en el tobillo derecho en Michigan el año anterior) y finalmente se retiró brevemente de las carreras.

Con Rick Mears ahora a la cabeza, Mario Andretti comenzó a deslizarse en la clasificación debido a un tubo de escape roto. El motor estaba perdiendo rpm , pero aún se las arreglaba para mantenerse en la contienda. Después de estar entre los cinco primeros la mayor parte del día, Al Unser, Jr. se retiró en la vuelta 131 con una bomba de agua rota.

Tom Sneva tomó brevemente la delantera en las vueltas 142-143 durante una secuencia de paradas en boxes. Rick Mears estaba al frente en la vuelta 144. Con 50 vueltas para el final, Rick Mears lideró a Tom Sneva y Roberto Guerrero . Al Unser Sr. ahora se había abierto camino entre los cinco primeros. Michael Andretti y Mario Andretti también seguían en disputa.

En la vuelta 153 Mario Andretti entró en boxes para una parada de rutina. Fue retenido en el tráfico, y el coche de Josele Garza se le adelantó por el pit lane. El auto de Garza hizo contacto y rompió el morro del auto de Mario. Estaba demasiado dañado para continuar y Mario se vio obligado a abandonar .

Terminar

Con varios contendientes abandonando en rápida sucesión, la carrera se redujo a dos pilotos en las últimas 100 millas: Rick Mears y Tom Sneva . Scott Brayton se estancó en la pista en la vuelta 163 del líder, lo que provocó la bandera amarilla. Con 33 vueltas para el final, el equipo de Sneva debatió los pits, con la esperanza de llegar a la meta en una parada más. Planeaban entrar en boxes con 30 vueltas para el final. En la vuelta 168, sin embargo, las chispas salieron de la parte trasera del coche de Sneva en la curva 3 mientras el campo se preparaba para volver al green. Sneva inmediatamente se metió en boxes con una junta homocinética rota y se bajó del coche.

Con Sneva fuera de la carrera, Rick Mears ahora tenía una ventaja dominante. Ningún otro automóvil estaba en disputa, con Mears ahora dos vueltas por delante de todo el grupo. Mears navegó hasta la meta y no fue desafiado el resto del camino. La única batalla que quedaba por el segundo lugar, entre Roberto Guerrero y Al Unser Sr.

Una ligera llovizna comenzó a ingresar al área en las últimas 30 vueltas aproximadamente, amenazando con terminar la carrera antes de tiempo. La lluvia intensa no llegó, y Mears completó las 200 vueltas a un récord de carrera de 163.612 mph. Mears ganó su segunda Indy 500, con un margen de victoria de más de dos vueltas. Debido a los problemas continuos de puntuación del sistema de puntuación y cronometraje DataSpeed, Al Unser Sr. fue anotado tentativamente a mano en segundo lugar, con Roberto Guerrero extraoficialmente tercero. Durante un breve período, fue el primer resultado 1-2 de Penske Racing en la Indy 500. Sin embargo, cuando finalmente se resolvió la puntuación, Guerrero fue elevado legítimamente a la segunda posición, con Unser cayendo a la tercera. ^[5]Después de un día ajetreado, casi atrapado en el accidente de Bedard, sobrepasando su puesto en boxes durante una de sus paradas y girando en la curva dos, Guerrero se sorprendió al descubrir que terminó segundo y fue elegido co-novato del año . ^[6]

Puntuación de caja

Terminar	Red	No	Nombre	Qual	Rango	Vueltas	Estado
1	3	6	Rick Mears  W	207,847 mph (334,497 km / h)	3	200	Corriendo
2	7	9	Roberto Guerrero  R	205,717 mph (331,069 km / h)	7	198	Marcado
3	10	2	Al Unser  W	204,441 mph (329,016 km / h)	10	198	Marcado
4	dieciséis	21	Al Holbert  R	203,016 mph (326,723 km / h)	19	198	Marcado
5	4	99	Michael Andretti  R	207,805 mph (334,430 km / h)	4	198	Marcado
6	12	14	AJ Foyt  W	203.860 mph (328.081 km / h)	12	197	Marcado
7	18	5	Bobby Rahal	202,230 mph (325,458 km / h)	22	197	Marcado
8	9	28	Herm Johnson	204,618 mph (329,301 km / h)	9	194	Marcado
9	11	25	Danny Ongais	203,978 mph (328,271 km / h)	11	193	Marcado
10	24	55	Josele Garza	200.615 mph (322.859 km / h)	31	193	Marcado
11	31	4	George Snider	201.861 mph (324.864 km / h)	25	193	Marcado
12	32	50	Dennis Firestone	201,217 mph (323,827 km / h)	29	186	Marcado
13	2	41	Hola Holmes	207,977 mph (334,707 km / h)	2	185	Marcado
14	13	77	Tom Gloy  R	203,758 mph (327,917 km / h)	13	179	Motor
15	33	73	Chris Kneifel	199,831 mph (321,597 km / h)	33	175	Transmisión
dieciséis	1	1	Tom Sneva  W	210,029 mph (338,009 km / h)	1	168	Junta homocinética izquierda
17	6	3	Mario Andretti  W	207,466 mph (333,884 km / h)	6	153	Nariz rota
18	26	37	Scott Brayton	203.637 mph (327.722 km / h)	14	150	Transmisión
19	21	10	Pancho Carter	201,820 mph (324,798 km / h)	27	141	Motor
20	27	98	Kevin Cogan	203.622 mph (327.698 km / h)	15	137	Rueda congelada
21	15	7	Al Unser, Jr.	203,404 mph (327,347 km / h)	18	131	Bomba de agua
22	30	84	Johnny Rutherford  W	202.062 mph (325.187 km / h)	23	116	Motor
23	20	22	Dick Simon	201,835 mph (324,822 km / h)	26	112	En pozos
24	14	33	Teo Fabi	203.600 mph (327.662 km / h)	dieciséis	104	Sistema de combustible
25	5	20	Gordon Johncock  W	207,545 mph (334,011 km / h)	5	103	Choque T4
26	17	dieciséis	Tony Bettenhausen, Jr.	202,814 mph (326,397 km / h)	20	86	Pistón
27	29	61	Derek Daly	202,443 mph (325,800 km / h)	21	76	Manejo
28	22	40	Chip Ganassi	201.612 mph (324.463 km / h)	28	61	Motor
29	28	30	Danny Sullivan	203.567 mph (327.609 km / h)	17	57	Rueda rota
30	19	35	Patrick Bedard	201,915 mph (324,951 km / h)	24	55	Crash NC
31	25	57	Spike Gehlhausen	200,478 mph (322,638 km / h)	32	45	Spun SC
32	23	47	Emerson Fittipaldi  R	201.078 mph (323.604 km / h)	30	37	Presión del aceite
33	8	18	Geoff Brabham	204,931 mph (329,804 km / h)	8	1	Línea de combustible

Estadísticas

Líderes de vuelta Vueltas Líder 1–24 Rick Mears 25 Tom Sneva 26-47 Mario Andretti 48-49 Tom Sneva 50-53 Mario Andretti 54-59 Rick Mears 60 Tom Sneva 61-63 Mario Andretti 64-70 Teo Fabi 71-73 Danny Ongais 74-80 Teo Fabi 81-82 Tom Sneva 83-86 Al Unser Jr. 87-109 Tom Sneva 110-141 Rick Mears 142-143 Tom Sneva 144-200 Rick Mears

Total de vueltas lideradas Vueltas Líder 119 Rick Mears 31 Tom Sneva 29 Mario Andretti 14 Teo Fabi 4 Al Unser, Jr. 3 Danny Ongais

Precauciones: 5 durante 34 vueltas Vueltas Razón 48-53 Giro de Spike Gehlhausen en la curva 1 59-68 Accidente de Patrick Bedard en la curva 4 107-114 Accidente de Gordon Johncock en el área de boxes 154-158 Roberto Guerrero gira en la curva 2 163-167 Scott Brayton estancado

Difusión

Radio

La carrera se transmitió en vivo por la Red de Radio IMS . Paul Page se desempeñó como locutor principal por octavo año. Fue el undécimo año en general de Page como parte del equipo de la red. Lou Palmer informó desde el carril de la victoria. Luke Walton introdujo el comando de salida durante las ceremonias previas a la carrera, pero no tuvo deberes en el aire durante la carrera en sí.

Bob Forbes pasó los primeros segmentos de la carrera cubriendo los boxes centrales, luego pasó la segunda mitad de la carrera concentrándose en cubrir el área del garaje y el hospital de la pista. Sally Larvick fue nuevamente utilizada en un papel limitado, realizando entrevistas. También informó desde el hospital de la pista en las primeras partes de la carrera. Este fue el último año del reportero Backstretch. El reportero de Backstretch regresaría por un período de dos años desde 1989 a 1990, pero tiene un papel muy limitado en ambos años.

Este sería el último 500 en la tripulación de Doug Zink, quien debutó en 1966. Zink murió el 3 de abril de 2016. ^[7]

Red de radio de Indianápolis Motor Speedway
Locutores de stand	Gire a los reporteros	Reporteros de boxes / garaje
Locutor principal : Paul Page Experto en conductores: Rodger Ward Estadístico : John DeCamp Historiador : Donald Davidson	Turno 1: Ron Carrell Turno 2: Doug Zink Estiramiento hacia atrás : Howdy Bell Turno 3: Larry Henry Turno 4: Bob Jenkins	Luke Walton (antes de la carrera) Sally Larvick (entrevistas / hospital)
		Jerry Baker (fosos norte) Chuck Marlowe (fosos centrales) Bob Forbes (fosos centrales / garajes) Lou Palmer (fosos sur)

Televisión

La carrera se llevó a cabo en los Estados Unidos por ABC Sports con una demora de grabación el mismo día . Jackie Stewart se desempeñó como anfitrión en "ABC Race Central" por última vez. Jack Arute se unió a la tripulación como reportero de boxes, puesto que ocuparía durante más de 20 años. Después de 1983, Chris Economaki dejó ABC y se unió a CBS para las 500 Millas de Daytona y otros eventos de NASCAR . Larry Nuber debutó como reportero de boxes en su primera asignación en Indy, y el corresponsal de ABC News y ABC Sports, Ray Gandolf, proporcionó artículos detallados.

Se introdujo un nuevo ángulo de cámara para esta transmisión, ubicado en el puesto de salida sobre el hombro del abanderado. El ángulo se utilizaría tanto al dejar caer la bandera verde como al final.

La carrera fue televisada en Brasil por primera vez, ya que el debut del ex campeón de Fórmula Uno Emerson Fittipaldi atrajo el interés nacional. Record transmitió la carrera con el padre de Emerson, Wilson Fittipaldi, como locutor.

La transmisión se ha vuelto a emitir en ESPN Classic desde mayo de 2011.

ABC Television
Locutores de stand	Reporteros de boxes / garaje
Presentador: Jackie Stewart Presentador : Jim McKay Color : Sam Posey	Bill Flemming Jack Arute Larry Nuber Ray Gandolf (características)

Galería

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las 500 Millas de Indianápolis de 1984 .

• 1984 Pontiac Fiero pace car

Notas

Ver también

• 1983-84 temporada de autos de campeonato de la USAC

Referencias

1. Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
2. Miller, Robin (28 de mayo de 1984). Lleva la segunda victoria del '500' por 2 vueltas sobre Guerrero ” . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 2 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
3. SportsCentre . 28 de mayo de 2017. TSN.
4. Overpeck, Dave (28 de mayo de 1984). "USAC encuentra error en su computadora" . La estrella de Indianápolis . pag. 9 . Consultado el 2 de abril de 2019 a través de Newspapers.com .
5. Garau, Jerry (28 de mayo de 1984). "Unser Sr. sobrevive a 'uno de esos días ' " . La estrella de Indianápolis . pag. 5 . Consultado el 25 de marzo de 2019 , a través de Newspapers.com .
6. Benner, David (28 de mayo de 1984). Guerrero termina segundo, por las malas ” . La estrella de Indianápolis . pag. 5 . Consultado el 2 de abril de 2019 a través de Newspapers.com .
7. Bonkowsik, Jerry (7 de abril de 2016). "El presentador de Indy 500 Doug Zink, el constructor de motores Larry Slutter fallecen" . NBC Sports . Consultado el 26 de abril de 2016 .

Obras citadas

• Informe diario sobre la pista de Indianápolis de 1984 para los medios de comunicación: Indianapolis Motor Speedway
• 1984 Indianapolis 500 Telecast: ABC-TV, 27 de mayo de 1984
• Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
• 1984 Emisión de radio de las 500 Millas de Indianápolis, Red de radio de Indianapolis Motor Speedway

1983 500 Millas de Indianápolis Tom Sneva	1984 Rick Mears de las 500 Millas de Indianápolis	1985 Danny Sullivan 500 de Indianápolis
Precedido por 162.962 mph ( 500 millas de Indianápolis de 1972 )	Récord para la velocidad promedio más rápida 163.612 mph	Superado por 170.722 mph ( 500 Millas de Indianápolis en 1986 )