Holden HZ es un automóvil de tamaño completo que fue producido en Australia entre octubre de 1977 y abril de 1980 por Holden en una variedad de niveles de equipamiento y en varios estilos de carrocería diferentes. También se montó en Nueva Zelanda .
Holden HZ | |
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Descripción general | |
Fabricante | Holden |
Producción | Octubre de 1977 - abril de 1980 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo |
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Relacionados | Estadista HZ |
Tren motriz | |
Motor | I6
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Transmisión |
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Cronología | |
Predecesor | Holden HX |
Sucesor |
Caracteristicas
El Holden HZ recibió actualizaciones menores en el exterior sobre la serie HX, y vio la introducción de lo que Holden denominó "Suspensión sintonizada radial" (RTS) en todos los modelos. RTS realizó cambios significativos en la suspensión del automóvil, mejorando en gran medida la delicadeza de manejo, sin comprometer al mismo tiempo la calidad de conducción. [1] La revista Modern Motor describió al HZ como "un gran manejador mimado por el auto" en una comparación con el BMW 528i , contrastado como "un gran auto arruinado por el manejo". [2] En esta serie, la especificación básica Belmont fue eliminada y el nuevo Kingswood SL se convirtió en el nivel de lujo básico para sedanes y vagones, con un sedán y un vagón Kingswood de menor especificación que solo se ofrecen como opción de eliminación en el Kingswood SL. Durante el transcurso de la serie HZ, los niveles de equipamiento se actualizaron en 1978 de manera efectiva para igualar las mejoras en la gama Ford Falcon de la oposición, pero la vida útil del Holden de tamaño W completo parecía estar a punto de terminar después del lanzamiento de Holden del VB Commodore en noviembre de 1978. Después 1980, los automóviles de pasajeros Holden de tamaño W fueron descontinuados y reemplazados por el Commodore reducido . El nivel de lujo de Kingswood vivió hasta 1984 en la utilidad WB Holden, pero el final de HZ vio el final de Holden Premier junto con GTS y Sandman, que fueron eliminados antes del final de la serie HZ. La producción de la serie HZ ascendió a 154155. [3]
Gama de modelos
El Holden HZ se ofreció en cuatro modelos sedán y tres modelos de camioneta , comercializados de la siguiente manera:
- Sedán Holden Kingswood [4]
- Vagón Holden Kingswood [4]
- Sedán Holden Kingswood SL [5]
- Vagón Holden Kingswood SL [5]
- Sedán Holden Premier [6]
- Vagón premier de Holden [6]
- Holden GTS [7]
También estaba disponible en dos modelos utilitarios cupé , furgoneta de dos paneles y un chasis de cabina , comercializados de la siguiente manera:
- Holden Ute [8]
- Holden Kingswood Ute [8]
- Furgoneta Holden [8]
- Furgoneta Holden Kingswood [8]
- Holden One Tonner [8] (chasis de cabina)
También había dos paquetes de vehículos especiales disponibles basados en vehículos comerciales:
- Holden Sandman Ute [9] y Holden Sandman Van [9] - código de opción XX7 (neumáticos de pasajeros) o XU3 (neumáticos con capacidad de carga).
- Ambulancia: código de opción BO6, disponible en chasis de cabina y furgoneta Holden.
Vagón Holden Kingswood
Sedán Holden Kingswood SL
Vagón Holden Kingswood SL
Sedán holden premier
Sedán holden premier
Vagón Holden Premier
Sedán Holden GTS
Holden GTS (con ruedas deportivas polycast opcionales)
Holden Kingswood Ute
Van Holden
Van Holden con opción Sandman
Van Holden con opción Sandman
Chasis de cabina Holden One Tonner
Sandman Ute y Van
El último HZ Sandman presentaba una selección de motores V8 únicamente, junto con una rejilla de cuatro faros y un alerón delantero debajo del parachoques. Según una lista de precios de GMH fechada el 25 de enero de 1979, una furgoneta de panel HZ Holden básica tenía un precio de 6.076 dólares australianos, y el paquete opcional Sandman 1.700 dólares australianos adicionales. Los otros componentes opcionales también incluían un motor V8 de 5.0 litros y un diferencial de deslizamiento limitado. Si un comprador seleccionara cada Sandman extra, el precio sería más del 150% del costo del modelo básico HZ. A fines de 1979, el Sandman había perdido en gran medida su lugar en la cultura juvenil australiana contemporánea: las cifras de pedidos disminuyeron y muchos de los vehículos se vendían ahora con las rayas y los logotipos del portón trasero eliminados. La Sandman ute se eliminó gradualmente de la producción antes que la furgoneta, la última de las cuales se fabricó alrededor de octubre de 1979; Los vehículos Sandman de producción posterior se equiparon con llantas de aleación como equipo estándar, las mismas que se ven en el HZ Statesman SL / E.
Ver también
- Estadista HZ
Referencias
- ^ Wright (1998), p. 2240–241
- ^ "BMW v Holden". Motor moderno . Revistas modernas (existencias): portada. Febrero de 1978.
Un gran coche estropeado por el manejo se encuentra con un gran manipulador estropeado por el coche.
- ^ https://www.uniquecarsandparts.com.au/holden_HZ_technical_specifications | 09Feb20
- ^ a b Especificaciones técnicas de Holden HZ Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 23 de enero de 2011
- ^ a b Folleto de ventas de Holden HZ Kingswood SL, H665, septiembre de 1977
- ^ a b Folleto de ventas de Holden HZ Premier, H664, septiembre de 1977
- ^ Folleto de ventas de Holden HZ GTS, H666, septiembre de 1977
- ^ a b c d e Folleto de ventas de Holden HZ Utes, Vans & One Tonner, K247, octubre de 1977
- ^ a b Folleto de ventas de Holden HZ Sandman, K249, octubre de 1977