El Holden Commodore (VB) es un automóvil de tamaño mediano que fue producido por el fabricante australiano Holden , de 1978 a 1980. Fue la primera iteración de la primera generación del Holden Commodore .
Comodoro Holden (VB) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Holden ( General Motors ) |
Producción | Octubre de 1978 - marzo de 1980 |
Montaje | Australia: Dandenong, Victoria ; Pagewood, Nueva Gales del Sur Nueva Zelanda: Trentham |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación |
Plataforma | Plataforma GM V |
Relacionados | Opel Rekord E Opel Senador Vauxhall Carlton Opel Commodore C |
Tren motriz | |
Motor | 2,85 L Rojo I6 (64 kW (86 CV)) 3,3 L Rojo I6 (66 kW (89 CV)) 4,2 L Rojo V8 (87 kW (117 CV)) 4,2 L Rojo V8 (96 kW (129 CV), escape doble ) 5.0 L V8 rojo (114 kW (153 hp)) |
Transmisión | Manual de 4 velocidades Automática Tri-Matic de 3 velocidades automática THM350 de 3 velocidades (V8 de 5,0 L) automática THM400 de 3 velocidades (V8 de 5,0 L) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2668 mm (105,0 pulgadas) |
Largo | 4.705–4.729 mm (185,2–186,2 pulgadas) |
Ancho | 1.722 mm (67,8 pulgadas) |
Altura | 1.371 mm (54,0 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Holden HZ |
Sucesor | Comodoro Holden (VC) |
El coche se lanzó oficialmente el 26 de octubre de 1978 y las salas de exposición recibieron los primeros ejemplares el 13 de noviembre de 1978. La producción del VB sólo duró diecisiete meses, el reinado más corto de cualquier Commodore. El VB Commodore fue efectivamente el sucesor del Holden HZ , aunque la mayoría de los modelos de esa serie se siguieron produciendo hasta la introducción del VC Commodore renovado el 30 de marzo de 1980.
Se fabricaron 95.906 unidades del VB Commodore durante la vida útil del automóvil, y durante 1979 el VB se convirtió en el automóvil número uno en ventas de Australia. También en 1979, el VB ganó el premio Wheels Car of the Year , y el automóvil fue elogiado en los medios de comunicación por su relación calidad-precio y sofisticación de ingeniería.
Diseño
El VB Commodore se basó libremente en la carrocería Opel Rekord E de 1977, pero con la parte delantera injertada del Opel Senator para acomodar los motores Holden de seis cilindros y V8 más grandes, lo que le da una apariencia similar al Opel Commodore , el Vauxhall Viceroy vendido. en el Reino Unido y el Chevrolet Commodore , vendido en Sudáfrica. En general, el cuerpo se fortaleció sustancialmente para soportar las duras condiciones del interior de Australia. Se informa que el costo total de desarrollo supera los 110 millones de dólares australianos. [1]
El Commodore representó un cambio importante en el pensamiento de Holden, ya que era significativamente más pequeño que el anterior auto familiar de tamaño completo, el Holden Kingswood , pero visualmente similar en tamaño a los sedanes de tamaño mediano Torana / Sunbird. Básicamente, surgió en respuesta a la crisis del petróleo de 1973 y la necesidad de producir automóviles más eficientes en combustible. Holden, cubriendo sus apuestas, inicialmente construyó el Commodore junto con los otros dos estilos de carrocería establecidos, hasta que el Torana se abandonó a mediados de 1979, y solo el Sunbird sobrevivió hasta mediados de 1980 después del lanzamiento del VC Commodore actualizado. El VB estaba disponible en tres niveles de especificación: Commodore, Commodore SL y Commodore SL / E. Una variante de camioneta, no disponible en formato SL / E, fue lanzada el 24 de julio de 1979, llegando a las salas de exhibición el 6 de agosto de 1979. Presentaba una gran área de carga y una puerta trasera elevable de una pieza de fácil acceso. [ cita requerida ] Como la chapa de metal específica del vagón tuvo que ser importada de Alemania (del Rekord), el vagón sufrió diferencias inevitables en los componentes del sedán, confirmadas por las llaves separadas para el sistema de encendido y la puerta trasera . [2] [3]
Los motores OHV fueron en gran parte transferidos del Kingswood: un 2,85 litros, 64 kilovatios (86 hp), seis en línea, 3.3 litros, 71 kilovatios (96 hp), seis en línea, 4.2 litros, 87 kilovatios (117 hp). V8, que también estaba disponible con escapes dobles para producir 96 kilovatios (129 hp) de potencia, y un V8 de 5.0 litros y 114 kilovatios (153 hp), que en forma de escape doble tenía una potencia de 125 kilovatios (168 hp). Los bloques de motor de estos motores estaban pintados de rojo y, por lo tanto, se los conoce comúnmente como motores rojos . El VB también estaba disponible con una transmisión manual de cuatro velocidades o una transmisión automática Trimatic de tres velocidades , o la transmisión automática Turbo-Hydramatic 350/400 con el V8 de 5.0 litros.
Niveles de especificación
- Todos los V8 vienen con dirección asistida. En la camioneta, no había la opción de llantas de aleación de 15x6 pulgadas.
Comodoro
El Commodore era la variante básica y estaba disponible como sedán o camioneta. El sedán tenía un precio de 6.513 dólares australianos.
- Las características estándar de VB Commodore incluyen: [4]
- Motor rojo I6 de 2,85 litros y 64 kW (86 CV; 87 CV)
- Transmisión manual de 4 velocidades
- Panel trasero del color de la carrocería destacado
- Acabado plateado en los bordes del instrumento.
- Recorte de vinilo
- Ruedas de acero
- El estándar VB Commodore opcional incluía: [5]
- Motor Red I6 de 3.3 litros y 66 kilovatios (89 hp)
- Motor rojo V8 de 4.2 litros y 87 kilovatios (117 hp)
- Transmisión automática de 3 velocidades
- Aire acondicionado
- Interior de tela con cordón
- Dirección asistida
- Paquete europeo que incorporó:
- Motor Red I6 de 3.3 litros y 66 kilovatios (89 hp)
- Instrumentación completa
- Discos de cuatro ruedas
- Lavafaros / limpiaparabrisas
- Llantas de aleación de 15 pulgadas
- Sport Pack solo en los manuales, que incorporaba:
- Motor rojo V8 de 4.2 litros y 87 kilovatios (117 hp)
- Instrumentación completa
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
- Lavafaros / limpiaparabrisas
- Llantas de aleación de 15x6 pulgadas
Commodore SL
El Commodore SL era la variante de especificaciones medias y estaba disponible como sedán o camioneta. El sedán tenía un precio de 7.813 dólares australianos.
- Las características estándar de VB Commodore SL incluyen: [6]
- Motor Red I6 de 3.3 litros y 71 kW (95 hp; 97 PS)
- Transmisión automática de 3 velocidades
- Molduras de puertas brillantes
- Anillos de moldura cromados
- Ribete de tela de terciopelo con cordones
- Manómetros adicionales (voltios y presión de aceite)
- Barras de acento verticales destacadas en la parrilla
- Cinturones de seguridad de carrete de inercia para los pasajeros traseros exteriores
- Apoyabrazos central trasero
- Acabado de tablero de palisandro
- Panel trasero plateado
- Retrovisores exteriores gemelos
- Limpiaparabrisas de velocidad intermitente variable
- Ruedas de acero
- Las características opcionales de VB Commodore SL incluyen: [7]
- Motor rojo V8 de 4.2 litros 87 kW (117 hp; 118 PS)
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- Instrumentación completa
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
- Lavafaros / limpiaparabrisas
- Transmisión manual 4spd
- Tapicería de vinilo
- Llantas de aleación de 15x6 pulgadas
Comodoro SL / E
El Commodore SL / E fue la variante superior de la línea. Solo estaba disponible como sedán y tenía un precio de 10.513 dólares australianos.
- Las características estándar de VB Commodore SL / E incluyen: [8]
- Motor rojo V8 de 4.2 litros y 87 kilovatios (117 hp)
- Transmisión automática de 3 velocidades
- Aire acondicionado
- Marcos de puertas y panel trasero negros
- Rejilla oscurecida
- Guión de nuez de rebabas
- Escape cromado
- Manijas de puerta cromadas
- Parachoques traseros extendidos
- Reproductor de casetes de radio estéreo blaupunkt
- Antena electrica
- Limpia / lavafaros de faros
- Dirección asistida
- Luces de lectura
- Cinturones de seguridad retráctiles
- Espejo de marcha atrás
- Tacómetro
- Alfombra de pelo cortado y ribete de terciopelo
- Frenos de disco de 4 ruedas
- Llantas de aleación de 15x6 pulgadas
- Las características opcionales de VB Commodore SL / E incluyen: [9]
- Motor Red I6 de 3.3 L 71 kilovatios (89 hp) disponible como una opción de costo reducido
- Motor rojo V8 de 5.0 L 114 kilovatios (153 hp) que incorporó:
- Transmisión Turbo-Hydramatic 350 o 400
- Transmisión manual de 4 velocidades
- Cierre centralizado
- Ventanas eléctricas
Deportes de motor
El VB Commodore apareció en gran medida en el automovilismo australiano en la última parte de 1979 y durante la mayor parte de 1980.
En 1979, el Holden Dealer Team, respaldado por la fábrica , inscribió a un equipo VB Commodore de tres autos en la prueba Repco Round Australia de 20,000 kilómetros (12,000 millas) que comenzó y terminó en el Royal Melbourne Showgrounds y viajó en el sentido de las agujas del reloj alrededor del país sobre algunos de los más inhóspitos. terreno imaginable. Los Commodore's del equipo estaban propulsados por el motor Holden Red de seis cilindros en línea de 3.3 litros en lugar del V8 más potente debido a su peso mucho más liviano. Ansiosos por demostrar la fiabilidad de los coches nuevos, los coches estaban perfectamente preparados y terminados en primer, segundo y tercer lugar. El piloto líder de HDT, Peter Brock, ganó el evento junto con los copilotos Matt Phillip y Noel Richards. Brock ha citado este evento como lo más destacado de su carrera, ya que fue un evento en el que muchos expertos en automovilismo en toda Australia, así como los medios de comunicación, no creían que lo haría bien a pesar de sus hazañas anteriores de rally y rallycross.
Con las nuevas regulaciones para las carreras de turismos del Grupo C introducidas por la Confederación de Deportes de Motor de Australia en 1980 que obligaron a los equipos a usar motores de bajas emisiones, el HDT (ahora propiedad de Brock y con el apoyo real de los concesionarios de Holden después de que Holden se retirara de las carreras). a finales de 1979) había estado probando en secreto un VB Commodore como reemplazo del A9X Torana. Las nuevas regulaciones vieron que el motor V8 de 5.0 litros de carreras de Holden tuvo una caída en la potencia de 380 hp (283 kW) de 1979 a aproximadamente 300 hp (224 kW). Sin embargo, las nuevas regulaciones también se encargaron de que el HDT tuviera posiblemente el único auto listo para la carrera para el Campeonato Australiano de Turismos de 1980 . Peter Brock ganó el campeonato en su VB Commodore, ganando cuatro de las ocho rondas mientras se hacía con la pole position en todas y cada una de las rondas. El ganador de la ATCC de 1979 , Bob Morris, también ganó una ronda del campeonato conduciendo su Craven Mild Racing VB Commodore.
Luego, Brock ganó el CRC 300 de 1980 en el circuito Amaroo Park de Sydney antes de pasar al VC Commodore en el Hang Ten 400 en Sandown Raceway . La posición final del VB en una carrera de turismos australiana fue un fuerte tercer puesto por Ian "Pete" Geoghegan y Paul Gulson en el Hardie-Ferodo 1000 de 1980 en Bathurst (Brock y Jim Richards ganaron su tercer Bathurst 1000 consecutivo en su VC Commodore).
El VB es solo uno de los dos modelos Commodore (junto con el VN ) que no ha ganado el Bathurst 1000 .
Referencias
- Bebbington, Terry (2009). 60 años de Holden . Padstow, Nueva Gales del Sur : Haynes Manuals . ISBN 978-1-876953-58-4.
- ^ Davis, Tony; Kennedy, Alistair; Kennedy, Ewan (febrero de 2007). "La herencia de Holden - 13ª edición (segunda parte)" (PDF) . GM Holden . págs. 79–80. Archivado desde el original (PDF) el 16 de septiembre de 2010.
- ^ Kenwright, Joe (29 de julio de 2006). "Cruzando el León" . CarPoint . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2006 . Consultado el 16 de junio de 2007 .
- ^ Bebbington (2009) , p. 77. "Los modelos [W] agon se unieron a la gama en julio de 1979 [...] La chapa metálica exclusiva de la carrocería del vagón se importó de Alemania".
- ^ "Características estándar de Holden VB Commodore" . Archivo no oficial de Holden Commodore . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Características opcionales de Holden VB Commodore" . Archivo no oficial de Holden Commodore . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Características estándar de Holden VB Commodore SL" . Archivo no oficial de Holden Commodore . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Características opcionales de Holden VB Commodore SL" . Archivo no oficial de Holden Commodore . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Características estándar de Holden VB Commodore SL / E" . Archivo no oficial de Holden Commodore . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Características opcionales de Holden VB Commodore SL / E" . Archivo no oficial de Holden Commodore . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
enlaces externos
- Prueba de choque Holden VB Commodore a 100 kilómetros por hora (62 mph). Esta prueba fue realizada el 9 de junio de 1992 por la Autoridad de Carreteras y Tráfico (RTA) como parte de una serie de pruebas para poner en servicio las instalaciones de prueba de Crashlab en Rosebery, Nueva Gales del Sur , Australia. La prueba fue del sistema de transmisión de la instalación, no del automóvil real al que se le quitó el eje de la cola , 300 kilogramos (660 lb) de lastre de arena colocados en los espacios para los pies y el maletero y un maniquí de lastre de 75 kilogramos (165 lb) colocado en el asiento trasero . Se suponía que esto representaría el peor de los casos.
- Golden Holdens: VB Commodore (1978-1980)
- Historia del modelo Holden - Holden Commodore - Serie VB noviembre de 1978 - marzo de 1980
- La página de información de Commodore - Holden Commodore - Serie VB noviembre de 1978 - marzo de 1980
- El archivo no oficial de Holden Commodore - VB Commodore
- El archivo no oficial de Holden Commodore - Especificaciones de VB Commodore
- Autos y repuestos únicos: Holden Commodore VB