Holloway Road es una estación del metro de Londres . Está en la línea Piccadilly entre las estaciones Caledonian Road y Arsenal , y en Travelcard Zone 2 . La estación se inauguró el 15 de diciembre de 1906.
Holloway Road | |
---|---|
Holloway Road Ubicación de Holloway Road en Greater London | |
Localización | Holloway |
Autoridad local | Islington |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 6,73 millones [1] |
2016 | 6,72 millones [1] |
2017 | 6,79 millones [1] |
2018 | 6,08 millones [2] |
2019 | 6,69 millones [3] |
Fechas clave | |
15 de diciembre de 1906 | Abrió |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1195635 [4] |
Agregado a la lista | 17 de mayo de 1994 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 33′11 ″ N 0 ° 06′43 ″ W / 51,55306 ° N 0,11194 ° WCoordenadas : 51 ° 33′11 ″ N 0 ° 06′43 ″ W / 51,55306 ° N 0,11194 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación fue construida por Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway y se construyó con dos pozos de ascensor, pero solo uno se utilizó para los ascensores. El segundo pozo fue el sitio de una escalera mecánica en espiral experimental que fue construida por el inventor estadounidense de las escaleras mecánicas, Jesse W. Reno . El experimento no tuvo éxito y nunca fue utilizado por el público. En la década de 1990, los restos del equipo de las escaleras mecánicas se excavaron de la base del hueco del ascensor y se almacenaron en el Depósito del Museo del Transporte de Londres en Acton . Desde las plataformas, una segunda salida que ya no está en uso es visible y conduce a la parte trasera del hueco del ascensor usado.
La estación está adyacente al sitio de la antigua estación de trenes de Holloway y Caledonian Road .
La estación está cerca del nuevo Emirates Stadium , la nueva sede del club de fútbol Arsenal . Como parte del permiso de planificación, se debían gastar 5 millones de libras esterlinas en la ampliación de la estación actual para hacer frente al aumento del número de pasajeros en los días de partido. Sin embargo, estudios posteriores mostraron que para garantizar que la estación pudiera hacer frente a los números, los ascensores tendrían que ser reemplazados por escaleras mecánicas que costarían 60 millones de libras esterlinas. Como resultado, los planes de remodelación se pusieron en espera y ahora, en los horarios de los partidos, la estación solo tiene salida y, antes de un partido, los trenes en dirección este no llaman. [5]
Diseño
El arquitecto de la estación fue Leslie Green, quien la construyó para el ferrocarril Great Northern, Piccadilly y Brompton (ahora parte del transporte de Londres) en estilo moderno (estilo Art Nouveau británico) . [6] El edificio está catalogado por English Heritage como Grado II. [4]
Renovación, 2007-2008
Las obras de remodelación completadas en 2008 incluyeron la instalación de un nuevo sistema de megafonía, el reemplazo de las pantallas de información del cliente obsoletas y otros cambios estéticos para mejorar el aspecto, la sensación y la seguridad de la estación. Esto incluye una iluminación mejorada y un aumento dramático en el número de cámaras CCTV.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 43 , 153 , 263 , 271 y 393 y la ruta de autobús nocturno N41 sirven a la estación.
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de Holloway Road (transporte de Londres) (1195635)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Llegar a ... Emirates Stadium - Arreglos de la jornada" . www.arsenal.com . Arsenal Broadband Limited. 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2008.
- ^ https://www.theguardian.com/books/2013/feb/03/london-underground-design-ovenden-review
Galería
La herrería de estilo Art Nouveau diseñada por Leslie Green en la estación de Holloway Road
Plataforma en dirección este mirando al sur hacia el centro de Londres
Plataforma en dirección oeste mirando al norte hacia Cockfosters
Roundel en la plataforma en dirección este
Azulejos en la plataforma en dirección este
Azulejo del fabricante en la plataforma en dirección oeste
enlaces externos
- "Archivo Fotográfico" . Museo del Transporte de Londres. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2008 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
- Escalera en espiral durante la construcción, 1906
- Partes de la escalera mecánica en espiral experimental [ enlace muerto ]
- Taquilla, 1927
- Estación de Holloway Road, 2001
- "Cuadros de la escalera en desuso" . Estaciones abandonadas . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2006.
- "Fotografías de la estación de Holloway Road" . TubePhotos . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011.
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Carretera de Caledonia hacia Uxbridge o el aeropuerto de Heathrow ( Terminal 4 o Terminal 5 ) | Línea Piccadilly | Arsenal hacia Cockfosters |