El Honda Ascot (en japonés: ホ ン ダ ・ ア ス コ ッ ト, Honda Asukottu ) es un sedán compacto fabricado por Honda y comercializado solo en Japón de 1989 a 1997. La primera generación produjo dos versiones basadas en la serie Honda Accord CB llamada Ascot y de 1993 a 1996 un " techo rígido con pilares " llamado Ascot Innova . El Innova compartió gran parte de su mecánica con el Accord para el mercado europeo fabricado en las instalaciones de Honda en el Reino Unido en Swindon, Inglaterra , y fue esencialmente la insignia diseñada para el Rover 600. . La segunda generación fue una mejora de la plataforma, compartida con el sedán exclusivo para Japón llamado Honda Rafaga . El nombre "Ascot" se eligió en referencia al Hipódromo de Ascot y la corbata de Ascot , con el fin de agregar al modelo un supuesto aire de clase y elegancia. Honda Ascot también se utilizó en una gama de motocicletas de un cilindro en la primera mitad de la década de 1980.
Honda Ascot | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 1989-1997 |
Montaje | Sayama, Saitama , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto compacto |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Cronología | |
Sucesor | Honda Torneo |
Primera generación (CB1 / 2/3/4)
Honda Ascot (CB) | |
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Descripción general | |
Producción | 1989-1993 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Relacionados | Honda Accord (CB) |
Tren motriz | |
Motor | 1.8 L F18A I4 SOHC 2.0 L F20A1 I4 SOHC carburador doble 2.0 L F20A1 I4 SOHC PGM-FI 2.0 L F20A1 I4 DOHC PGM-FI |
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.720 mm (107,1 pulgadas) |
Largo | 4.680 mm (184,3 pulgadas) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Altura | 1.390 mm (54,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.360 kg (2.998,3 libras) |
El primer Honda Ascot fue corroborado por la estrategia de Honda de diversificar sus canales de ventas en Japón. En 1985, se establecieron dos redes de distribuidores independientes, bajo los nombres de Honda Clio y Honda Primo , además de la red Honda Verno ya existente . Mientras que las tiendas Primo manejaban autos kei , así como el Honda Civic , las tiendas Clio se enfocaban en modelos más grandes, incluido el Honda Legend de primera línea . Con la llegada del Honda Accord (CB) de cuarta generación, sus ventas se asignaron únicamente al Honda Clio .
Sin embargo, eso significaba que la red Honda Primo necesitaba un sedán compacto basado en Accord para el canal de concesionarios. Honda adoptó una solución bastante simple de crear un " automóvil hermano " del Accord, el Honda Ascot. Técnicamente, el Ascot era idéntico al sedán Accord, y el interior, incluido el tablero, se compartía con el Accord. La chapa exterior era exclusiva del Ascot, con diferencias estéticas que proporcionaban un aspecto diferente, acorde con el papel de lujo del Ascot como modelo de primera línea de Honda Primo , que vendía productos pequeños de nivel de entrada. Las unidades de faros se tomaron prestadas del Honda Inspire , lo que se suma a su apariencia lujosa, además de instalar una luz de freno LED de montaje alto en el alerón trasero del maletero.
Llegó en cinco niveles de equipamiento; el FB y el FBX venían con el motor de 1.8 litros, con el 2.0Si, 2.0FBX-i como el paquete de nivel medio, con el nivel superior 2.0FBT-i incluía frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, control de tracción, un diferencial de acoplamiento viscoso, dirección en las cuatro ruedas y suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas, con el motor de inyección de combustible PGM-FI de 2.0 litros. Se dieron dos opciones diferentes de cilindrada del motor para permitir al conductor japonés qué obligación tributaria anual estaba dispuesto a pagar. La economía de combustible para el motor de nivel superior se calculó en 10,4 km / L (29 mpg -imp ; 24 mpg -US ) según las cifras citadas en los materiales de venta. Aquí hay un video promocional de Honda que presenta el Ascot FBT-i.
El Ascot tenía un invernadero de seis luces en comparación con el diseño de cuatro luces del Accord normal, y presentaba una parte delantera diferente con una parrilla más formal, así como una parte trasera revisada con un tratamiento de luz trasera específico de Ascot, instalando la licencia trasera. placa con sangría en el parachoques trasero. El enfoque de estilo también se duplicó en el Honda Concerto más pequeño , una plataforma compartida con el Honda Civic del mismo período.
El Ascot se lanzó el 13 de septiembre de 1989, y los comerciales de televisión inicialmente presentaban el comercial estándar de jazz " Take the A-Train " en A-train . Más tarde, Honda decidió cambiar la imagen de marketing del automóvil, empleando a Eric Clapton para hacer los comerciales . En agosto de 1991, se presentó un Ascot refrito, supuestamente "refinado para adaptarse mejor al gusto japonés". En marzo de 1992, Honda presentó un Honda Ascot Innova completamente nuevo (ver más abajo), mientras que el Ascot regular fue reemplazado por un modelo completamente nuevo en 1993.
Ascot Innova (CB3 / 4)
Honda Ascot Innova | |
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Descripción general | |
Producción | 1992-1996 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4-puerta " hardtop " sedán |
Relacionados | Honda Accord (CB3) Rover 600 |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L F20A5 I4 SOHC 2.0 L F20A5 I4 DOHC 2.3 L H23A I4 DOHC |
Transmisión | Automática de 4 velocidades manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.720 mm (107,1 pulgadas) |
Largo | 4.670 mm (183,9 pulgadas) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) 1.715 mm (67,5 pulgadas) (motor de 2,3 L) |
Altura | 1.380 mm (54,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.370 kg (3.020,3 libras) |
Lanzado el 5 de marzo de 1992, el (en japonés : Ascot Innova ) también se basó en los cimientos del CB Accord, pero se le dio una carrocería completamente nueva, de aspecto moderno y redondeada, con un estilo similar al de la serie Honda Prelude BB4 (1992– 1996). Fue el resultado de un esfuerzo conjunto con Rover Group que proporcionó a Rover la serie 600 y un Accord único en Europa. [1] El Innova conservó el diseño de invernadero de seis luces y las luces traseras horizontales del Ascot original, así como las proporciones de cuerpo largas, elegantes y bajas (a diferencia de la postura erguida del Ascot de segunda generación y la parte trasera más similar al Accord CF). El Innova fue equipado con acristalamiento lateral sin marco para proporcionar el aspecto de " techo rígido con pilares ", por lo que es la respuesta de Honda a automóviles como el Toyota Carina ED / Toyota Corona EXiV , el Nissan Bluebird ARX y el Mitsubishi Emeraude . El Ascot Innova se vendió junto con el Ascot y no lo reemplazó.
El Ascot Innova estaba disponible en tres opciones de motor de cuatro cilindros: la unidad F20A de 2.0 litros , que producía 135 PS (99 kW; 133 bhp) en las versiones menos costosas 2.0iC y 2.0i con SOHC , 150 PS (148 bhp; 110 kW) en el modelo 2.0Si con DOHC, y el motor H23A de 2.3 litros de la serie H instalado en las versiones de exportación del Prelude, produciendo 165 CV (167 PS; 123 kW) (las versiones de 2.3 litros fueron designadas 2.3Si- Z). Mientras que las versiones de 2.0 litros mantuvieron el ancho de 1.695 mm (66.7 pulgadas) que les permitió permanecer en la clase fiscal favorable , los Innovas de 2.3 litros tenían 1.710 mm (67.3 pulgadas) de ancho, ya que la cilindrada del motor no les permitía hacerlo. permanecen en la banda de impuestos más baja, y los compradores en Japón también fueron responsables de un impuesto de circulación anual más alto .
Se puso a disposición un sistema de dirección en las 4 ruedas como el del Prelude para las versiones 2.0i, 2.0Si y 2.3Si-Z. Aparte de la versión 2.0iC más barata, que venía con una transmisión manual de 5 velocidades , todos los Ascot Innovas venían con una automática de 4 velocidades . La gama Ascot Innova comenzó en ¥ 1,558,000 para el 2.0iC en el área de ventas de Tokio , mientras que el 2.3Si-Z más caro se vendió ¥ 2,992,000 en el área de Sapporo , sin incluir cargos adicionales para opciones como dirección en las 4 ruedas , techo corredizo , airbag del pasajero. , luces de giro o ABS . La campaña publicitaria televisiva se basó en el eslogan "Hardtop Innovation" y contó con la participación de la actriz estadounidense Geena Davis .
El propio Ascot Innova siguió siendo un modelo exclusivo de JDM y exclusivo de Honda Primo , sin coches hermanos JDM. Fue el resultado de esfuerzos compartidos con el socio británico Rover Group , y el automóvil se vendió como el Accord europeo , que se fabricó en Swindon , Reino Unido y se comercializó en Europa como Honda Accord en lugar de la versión norteamericana. El European Accord y el Ascot Innova difieren solo ligeramente, siendo el Euro-Accord más ancho y con ventanas enmarcadas. Normalmente, este tipo de vehículo con influencia de automóvil deportivo se habría vendido en Honda Verno , sin embargo, debido a su fuerte similitud con el Prelude, y Honda Verno ya tenía un sedán deportivo de lujo llamado Honda Vigor , el Ascott Innova fue asignado a Honda. En cambio, Primo , ya que Honda Clio tenía el Honda Legend .
El Accord europeo fue, a su vez, la base de la berlina Rover 600 , desarrollada bajo la relación de larga data de Honda con el British Rover Group . El Rover 600 y el Swindon Accord también compartieron dos opciones de motor no disponibles para el Ascot Innova: la unidad F18A de 1.8 litros de Honda y el turbodiésel de la serie L de 2.0 litros de Rover . El Ascot Innova permaneció en producción hasta 1996, mientras que el salón Accord europeo continuó hasta 1998, con un modelo renovado en 1996. En 1998, fue reemplazado por un modelo completamente nuevo.
Niveles de acabado
- Motor de 2.000 cc SOHC F20A (135 PS)
- 2.0i ・ C
- 2.0i
- 2.0i ・ 4WS
- Motor DOHC F20A de 2.000 cc (150 CV)
- 2.0Si
- 2.0Si ・ 4WS
- Motor DOHC H23A de 2,300 cc (165 PS)
- 2.3Si-Z
- 2.3Si-Z ・ 4WS
- 2.3Si-Z ・ TCV
- 2.3Si-Z ・ TCV ・ 4WS
Segunda generación (CE)
Honda Ascot (CE) | |
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Descripción general | |
Producción | 1993-1997 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Relacionados | Honda Rafaga |
Tren motriz | |
Motor | 2,5 L G25A1 I5 2,0 L G20A1 I5 |
Transmisión | Automática de 4 velocidades manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.770 mm (109,1 pulgadas) |
Largo | 4.555 mm (179,3 pulgadas) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Altura | 1.425 mm (56,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.280 kg (2.821,9 lb) (motor G20A) 1.380 kg (3.042,4 lb) (motor G25A) [2] |
El Acuerdo de próxima generación (CD) creció considerablemente en tamaño, principalmente para satisfacer los esfuerzos del mercado norteamericano y, por lo tanto, se volvió demasiado amplio para caber dentro de la clase fiscal japonesa favorable . Por lo tanto, Honda necesitaba un sedán compacto un poco más pequeño para atender el mercado de JDM , y esta función se asignó al nuevo Ascot.
- Anuncio de televisión japonés para el Honda Ascot .
En lugar de basarse directamente en el Accord ahora más grande, el nuevo Ascot recibió su propia plataforma, con los nombres en clave CE4 / 5, que fue una mejora de la plataforma de la generación anterior. Al igual que el Inspire, Vigor y el Honda Legend aún más grande , el CE Ascot tenía sus motores montados longitudinalmente , al contrario que el Accord y la mayoría de los otros autos FWD , empleando la configuración transversal , colocando así el peso del motor alineado y detrás del eje delantero y mejorar la distribución del peso del vehículo entre los ejes delantero y trasero . En Japón, el motor G20A más pequeño usaba combustible de grado regular, mientras que el motor G25A más grande usaba combustible de grado premium.
El nuevo Ascot tenía una apariencia inclinada que se asemeja a un coupé , lo que hace que el vehículo sea más corto y más alto que el CD Accord, el Ascot Innova y el Inspire, continuando así el papel del primer Ascot como un sedán formal de nivel de entrada premium. Estaba equipado con el motor Honda G de 5 cilindros en línea , también empleado por Inspire y Vigor, en dos versiones de cilindrada: 2.0 litros y 2.5 litros, con la caja de cambios colocada detrás. La distancia entre ejes del Ascot era más corta que la del Inspire y Vigor, un poco más largos, que medían 2.805 mm (110,4 pulgadas), una diferencia de 35 mm (1,4 pulgadas), que no dejaba mucho espacio para los pasajeros de los asientos traseros. Además, debido a la instalación longitudinal del motor de cinco cilindros y al requisito de que la longitud total del automóvil cumpla con las regulaciones del gobierno japonés relativas a los automóviles clasificados como "compactos", se hicieron concesiones con respecto al alojamiento de los pasajeros traseros y las ventas se redujeron. como resultado. El Ascot también generó un automóvil hermano, el Honda Rafaga , que se vendió en las tiendas Honda Verno , que se diferenciaba del Ascot solo por diferentes detalles externos. Ambos modelos fueron reemplazados por el Honda Torneo gemelo de plataforma Accord de la serie CF en 1997.
Referencias
- ^ http://www.honda.co.jp/news/1992/4920303.html Honda Ascot Innova (japonés)
- ^ http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ASCOT/19931014/as293-019.html
enlaces externos
- Cronología de Honda Ascot en la página de inicio de Honda (en japonés)
- Comunicado de prensa del Honda Ascot Innova de 1992 (en japonés)
- Resumen de las campañas publicitarias de Honda Ascot / Ascot Innova TV, con capturas de pantalla (en japonés)