Honda CL450
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La moto hermana de la Honda CB450 , la Honda CL450 era el modelo deportivo dual o "scrambler" de la motocicleta de 444 cc (27,1 cu in) de Honda con doble motor paralelo DOHC . Las diferencias entre los modelos fueron principalmente cosméticas; el CL450 tiene tubos de escape de alto nivel de estilo todoterreno y manillar reforzado, por ejemplo.
Inicialmente disponible en forma de kit para la CB450 de 1967, se lanzó oficialmente en 1968 como CL450K1 "Scrambler" en colores plateado, rojo caramelo y azul caramelo (solo se pintaron las tapas del tanque y del filtro de aire). Este año también vio la adición de una caja de cambios de 5 velocidades, una actualización de la anterior de 4 velocidades.
La CL450 se mantuvo prácticamente igual hasta 1974, aunque se apartó más de su bicicleta hermana a medida que pasaba el tiempo. Mientras que la CB450 pasó a un freno de disco delantero en 1970, Honda decidió mantener la CL450 con sus dos frenos de tambor . Los frenos de disco eran una tecnología bastante nueva en las motocicletas y no estaban probados en la conducción todoterreno. El CB450 fue reemplazado en 1975 cuando Honda aumentó la cilindrada del motor y lo renombró CB500 .
La bicicleta sigue siendo popular hoy en día entre los entusiastas, y muchas todavía se utilizan en carreras de pista plana o se han modificado para convertirse en cafe racers .
La potencia nominal de Honda era de 43 hp a 9,650 RPM fuera de la manivela, casi 100 hp por litro. La velocidad máxima se puede ver tan alta como 96 MPH en la versión original con un carburador bien afinado. [ cita requerida ] Si las velocidades de la autopista son más deseables, el engranaje de la CB450 se puede utilizar para ofrecer un crucero más relajado a velocidades más altas. La vibración era una queja, por lo que Honda agregó manubrios montados en goma para superar esto hasta cierto punto. El CL450 no fue tan producido en masa como las versiones más pequeñas de 350-360 cc.
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| Escribe | 1970 | ||||||||||||||||||||
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| Codificador | CL175 | CL200 | |||||||||||||||||||
| CL350 | CL360 | ||||||||||||||||||||
| CL450 | |||||||||||||||||||||
| Estándar | CB100 | ||||||||||||||||||||
| CB125S | |||||||||||||||||||||
| CB175 | CB200 | CM185 Twinstar | |||||||||||||||||||
| CB250 | |||||||||||||||||||||
| CB350 | CB360 | CB400T | |||||||||||||||||||
| CM400 | |||||||||||||||||||||
| CB350F | CB400F | ||||||||||||||||||||
| CB450 | CB500T | ||||||||||||||||||||
| CB500 Cuatro | CB550 | CB650 | |||||||||||||||||||
| CX500 | |||||||||||||||||||||
| CB750 | |||||||||||||||||||||
| Deporte | CB900F | ||||||||||||||||||||
| CBX | |||||||||||||||||||||
| Turismo | GL1000 Gold Wing | ||||||||||||||||||||
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