Aeropuerto internacional de Oakland | |||||||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
| Operador propietario | Puerto de Oakland | ||||||||||||||||||||||
| Sirve | área de la bahía | ||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Oakland, California | ||||||||||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 9 pies / 3 m | ||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 37 ° 43′17 ″ N 122 ° 13′15 ″ W / 37,72139 ° N 122,22083 ° W Coordenadas: 37 ° 43′17 ″ N 122 ° 13′15 ″ W / 37,72139 ° N 122,22083 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Sitio web | oaklandairport.com | ||||||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||||||
 Diagrama FAA | |||||||||||||||||||||||
  ROBLE Ubicación en Oakland  ROBLE Ubicación en el Área de la Bahía de San Francisco  ROBLE Ubicación en California  ROBLE Ubicación en los Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Oakland ( IATA : OAK , OACI : KOAK , FAA LID : OAK ) se encuentra en Oakland, California , Estados Unidos, a unas 10 millas (16 km) al sur del centro de Oakland y frente a San Francisco, al otro lado de la bahía de San Francisco. . Es propiedad del Puerto de Oakland [1] [4] y tiene vuelos de pasajeros a ciudades de Estados Unidos, México y las Azores [5] con destinos de carga en China y Japón.
En 2020, 4.622.029 personas viajaron a través de OAK, [6] lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más grande del Área de la Bahía de San Francisco (después de San Francisco y San José ). [7] El aeropuerto es una base de operaciones para Southwest Airlines y una ciudad de enfoque para Allegiant Air . A junio de 2019, Southwest tiene 137 salidas diarias en los días pico de viajes de la semana, lo que la convierte en la operación más grande de Southwest en California (por horas pico de salidas diarias). [8] Alaska Airlines, combinada con la aerolínea hermana Horizon Air, ha sido la segunda aerolínea con mayor actividad en el aeropuerto hasta 2013. En enero de 2014, Deltasuperó a Alaska como la aerolínea número 2 del aeropuerto. [9] Desde entonces ha sido superado por el Espíritu.
Historia [ editar ]
Primeros años [ editar ]
La ciudad de Oakland consideró la construcción de un aeropuerto a partir de 1925. En 1927, el anuncio del premio Dole para un vuelo de California a Hawai proporcionó el incentivo para comprar 680 acres (275 ha) en abril de 1927 para el aeropuerto. [10] [11] La pista de 7,020 pies de largo (2 140 m) era la más larga del mundo en ese momento, y se construyó en solo 21 días para cumplir con el inicio de la carrera de Dole . El aeropuerto fue inaugurado por Charles Lindbergh el 17 de septiembre. En sus primeros días, debido a su larga pista que permitía despegues seguros para aviones con mucho combustible, Oakland fue el punto de partida de varios vuelos históricos, incluido el histórico de Charles Kingsford Smith en EE. UU. Vuelo de Australia en 1928 y Amelia EarhartEl último vuelo en 1937. Earhart partió de este aeropuerto cuando hizo su último y desafortunado viaje, con la intención de regresar allí después de circunnavegar el mundo. [12]
Boeing Air Transport (un predecesor de United Airlines ) inició vuelos programados a Oakland en diciembre de 1927. Trans World Airlines (TWA) se unió a ella en 1932. En 1929, Boeing abrió la Escuela de Aeronáutica de Boeing en el campo, que se expandió rápidamente en 1939 como parte del Programa de formación de pilotos civiles . Se capacitó a miles de pilotos y mecánicos antes de que la instalación se convirtiera en el centro de capacitación de United Air Lines en 1945. [13]
En 1943, las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos se hicieron cargo temporalmente del Aeropuerto de Oakland y abrieron la Estación Aeronaval de Oakland . Se transformó en una base de transporte aéreo para vuelos militares a las islas del Pacífico, ordenando que todos los servicios programados se trasladaran al Aeropuerto Internacional de San Francisco . Después de la guerra, las aerolíneas regresaron lentamente a Oakland; Western Airlines inició sus vuelos en 1946, y fue seguida por American Airlines , TWA, United, Transocean Air Lines y Pacific Southwest Airlines (PSA) . Oakland se convirtió en un centro más grande para las compañías aéreas suplementarias y no regulares: las cuatro compañías más grandes de este tipo tenían su sede y sus oficinas centrales en Oakland: Transocean Air Lines, World Airways , Trans International Airlines y Saturn Airways . Oakland se convirtió en una de las operaciones de revisión y mantenimiento más grandes del país cuando Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) procesó miles de aviones.
La primera terminal Jet Age del aeropuerto (ahora Terminal 1) fue diseñada por John Carl Warnecke & Associates y se inauguró en 1962, como parte de una expansión de $ 20 millones en el relleno de la bahía que incluía la pista de 10,000 pies (3048 m) 11/29 (ahora 12 / 30). [14] El OAG de mayo de 1963 mostró que 15 vuelos de líneas aéreas llegaban a Oakland cada día, incluidos nueve desde San Francisco; en junio de 1963, TWA voló el primer jet programado de Oakland, un Convair 880 , a Chicago. [12] Servicio programado de American Airlines desde Oakland a Phoenix y luego a Dallas utilizando el avión Boeing 720 . Pacific Southwest Airlines (PSA) proporcionó varios vuelos dentro de California desde OAK utilizando Boeing 727 y DC-9aeronave. United Airlines introdujo un servicio directo a Chicago y en la ruta San Francisco-Oakland-Los Ángeles utilizando el Boeing 727 .
Durante la Guerra de Vietnam , World Airways transportó a miles de pasajeros militares a través de Oakland a sus bases en el sudeste asiático, y se construyó una instalación de llegadas internacionales, lo que permitió que el aeropuerto manejara vuelos internacionales por primera vez. World Airways había iniciado la construcción del Centro de Mantenimiento de World Airways en el Aeropuerto Internacional de Oakland. El hangar de mantenimiento podría almacenar cuatro Boeing 747 . Se inauguró en mayo de 1973. [12] Durante su operación, World Airways contrató servicios de mantenimiento para 14 aerolíneas en la instalación. En 1988, World Airways abandonó la base de mantenimiento de Oakland y trasladó su sede a Washington Dulles. Ese mismo año, United Airlines asumió el arrendamiento sobre la base de mantenimiento.
Después de la guerra, el tráfico de Oakland se desplomó, pero la desregulación de las aerolíneas llevó a varias aerolíneas de tarifas bajas a comenzar los vuelos. Este aumento llevó al aeropuerto a construir una segunda terminal de $ 16,3 millones, Lionel J. Wilson Terminal 2, con siete puertas para el servicio PSA y AirCal . [12] A mediados de la década de 1980, People Express Airlines proporcionó vuelos transcontinentales Boeing 747 programados desde OAK a Newark. SFO Helicopter Airlines sirvió vuelos regulares de pasajeros entre SFO y el Centro de Convenciones de Oakland desde OAK durante muchos años hasta 1985. En 1987, British Airways y Air FranceConcorde visitó Oakland para proporcionar vuelos supersónicos de dos horas al Pacífico a medio camino de Hawai y de regreso a Oakland. Además, un viaje especial alrededor del mundo que cubrió 38,215 millas durante una gira de tres semanas en marzo de 1989.
FedEx Express abrió una base de carga en OAK en 1988, que ahora es una de las terminales de carga aérea más concurridas de los Estados Unidos. En la década de 1990, Southwest Airlines abrió una base de tripulantes en Oakland y expandió sus vuelos para convertirse en el principal transportista de pasajeros del aeropuerto. El aeropuerto cuenta con instalaciones para llegadas internacionales, incluidos funcionarios de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . La década de 1990 vio un aumento de las aerolíneas de bajo costo que prestaban servicios a Oakland, Morris Air (más tarde se convirtió en Southwest Airlines ) y MarkAir, por nombrar algunas, que ofrecían varios destinos nacionales desde OAK. Durante la década de 1990, el operador turístico SunTrips contrató a Aerocancun y Leisure Airpara proporcionar vuelos chárter programados desde OAK a destinos soleados a principios de la década de 1990. TAESA y Mexicana Airlines también volaron entre Oakland y ciudades de México durante muchos años. En el pasado, Tower Air y Corsairfly volaron del aeropuerto de Orly a OAK a Papeete , Tahití , Martinair voló al aeropuerto de Schiphol y CityBird voló al aeropuerto de Bruselas en Bruselas. [12]
2000 [ editar ]
United Airlines abandonó su Centro de Mantenimiento de Oakland de 300.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) en mayo de 2003 y transfirió el trabajo a su base al otro lado de la bahía en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO).
El Aeropuerto Internacional de Oakland comenzó un proyecto de expansión y renovación de $ 300 millones en 2004, incluida la adición de cinco puertas en la Terminal 2. La nueva explanada se abrió parcialmente en el otoño de 2006, se inauguró por completo en la primavera de 2007 y se abrió un nuevo reclamo de equipaje en la Terminal 2 en el verano de 2006 El antiguo reclamo de equipaje de la Terminal 2 ha sido reemplazado por un área de control de seguridad renovada y ampliada. Como parte de este programa, las carreteras, aceras y aparcamientos de los aeropuertos también se renovaron a finales de 2008. [12]
En 2008, Oakland experimentó una serie de recortes debido a los altos costos de combustible y las quiebras de las aerolíneas, más que otros aeropuertos del Área de la Bahía. En solo unos días, las numerosas paradas directas de Oakland a Hawái fueron eliminadas tras la liquidación de ATA Airlines y Aloha Airlines , aunque Hawaiian Airlines inició un vuelo diario a Honolulu un mes después. Skybus Airlines dejó de volar a Columbus, OH cuando terminó sus operaciones el 5 de abril. American Airlines y Continental Airlines dejaron Oakland el 3 de septiembre, United Airlines terminó el servicio a Los Ángeles el 2 de noviembre y TACAfinalizó el servicio a San Salvador el 1 de septiembre.
- Nueva torre de control de tráfico aéreo
La ceremonia de inauguración de una nueva torre de control se llevó a cabo el 15 de octubre de 2010. Una subvención otorgada a la Administración Federal de Aviación de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (ARRA) ayudó a financiar el proyecto. La nueva torre ambientalmente "verde" se inauguró en junio de 2013 y reemplazó a las anteriores torres de campo norte y sur. La nueva torre se dedicó formalmente en una ceremonia el 22 de noviembre de 2013. [15]
- BART al aeropuerto internacional de Oakland
Una prolongada extensión del sistema BART al aeropuerto se inauguró el 22 de noviembre de 2014, lo que permite a los pasajeros abordar los trenes de transporte de personas BART y el transporte desde la plataforma de la estación BART Coliseum hasta la entrada de todas las terminales. [16] El nuevo sistema consiste en una estructura mayormente elevada, que corre a lo largo de Hegenberger Road. [17]
- Servicios de recarga de vehículos eléctricos
El Puerto de Oakland y Coulomb Technologies han anunciado que los servicios de conductores de vehículos eléctricos (EV) llegaron al Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK) con la instalación de ocho estaciones de carga ChargePoint Network para EV en el estacionamiento Premier.
Oakland International es el primer aeropuerto del norte de California con servicios de carga de vehículos eléctricos como parte de la red ChargePoint, que proporciona a los conductores servicios de vehículos eléctricos, incluido el estado y las reservas de la estación de carga en tiempo real.
- Programa de gestión de ruido
Durante más de 30 años, OAK ha trabajado con sus partes interesadas para desarrollar programas que minimicen el efecto del ruido de las aeronaves, en la medida de lo posible, en las comunidades circundantes, al tiempo que mantiene un centro de transporte aéreo seguro y eficiente. A través de reuniones de partes interesadas programadas regularmente, un sofisticado sistema de monitoreo de ruido, comunicaciones proactivas con las comunidades vecinas y educación piloto, el aeropuerto ha logrado disminuir el impacto de sus operaciones en las comunidades vecinas, con el fin de mejorar su calidad de vida.
- Plan Maestro
El aeródromo original fue construido en 1927 y todavía lo utilizan los operadores de aviación general , corporativa y de carga aérea . En 1962 se construyó una nueva terminal (Terminal 1), una pista de aterrizaje de 10,000 pies (3048 m) y una torre de control de tráfico aéreo de 10 pisos para marcar el comienzo de la era de los reactores. La Terminal 2 se inauguró en 1985 y ahora es utilizada únicamente por Southwest Airlines. [12]
En 2008, OAK completó su Programa de Mejora de Terminales de $ 300 millones, con proyectos que agregaron un nuevo vestíbulo con cinco puertas más y áreas de espera expandieron las instalaciones de emisión de boletos, seguridad y reclamo de equipaje, agregaron nuevos servicios públicos y mejoraron el acceso a las terminales y aliviaron la congestión frente a las terminales a través de un nuevo sistema de calzada y acera. Estos proyectos son parte del Programa de Desarrollo Aeroportuario (ADP) en curso. [12]
Incluso con la finalización de estos proyectos, se necesitan más mejoras. El Plan Maestro de 20 años del aeropuerto se completó en 2006, con el aporte del Comité Asesor de Partes Interesadas de la Aviación de OAK. [12]
- Gestión ambiental
El Aeropuerto Internacional de Oakland, una división de ingresos del Puerto de Oakland , asume un papel de liderazgo en la promoción de un entorno operativo sostenible, ya sea mirando las operaciones diarias actuales o pronosticando necesidades y requisitos futuros.
El Puerto de Oakland es un departamento independiente de la ciudad de Oakland y debe hacer su parte para ser un buen vecino, un administrador ambiental y un operador comercial responsable en sus esfuerzos por apoyar los objetivos de sostenibilidad de la ciudad. A través de sus esfuerzos, el Puerto de Oakland contribuyó al reconocimiento de la ciudad de Oakland como uno de los mejores ejemplos de sostenibilidad urbana en la conferencia del Día Mundial del Medio Ambiente de las Naciones Unidas de 2005 en San Francisco .
Expansión [ editar ]
En mayo de 2015, la construcción del programa Moving Modern del Aeropuerto Internacional de Oakland comenzó una renovación de $ 100 millones del complejo de la Terminal 1. El proyecto incluyó reformas arquitectónicas sísmicas en edificios centrales, reemplazo y mejora de la infraestructura y mejora del entorno de los pasajeros. El proyecto se completó en la primavera de 2017. [18]
Desarrollos recientes [ editar ]
Después de los años de la Gran Recesión , durante los cuales se liquidaron algunas aerolíneas ( ATA Airlines y Aloha Airlines ) o se consolidaron negocios con el Aeropuerto Internacional de San Francisco , OAK inició una recuperación gradual, que ha continuado hasta 2017.
En 2009, Allegiant Air trasladó sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco , antes de designar a OAK como ciudad focal. Después de las quiebras de ATA y Aloha Airlines, Alaska Airlines y Hawaiian Airlines reemplazaron sus servicios sin escalas a Hawai. En el mismo año, Volaris comenzó a prestar servicio a OAK como su primer destino en el Área de la Bahía de San Francisco y celebró un acuerdo comercial con Southwest Airlines , hasta su fusión con AirTran Airways en 2011. AirAsia X, con sede en Malasia, honró a sus nuevos socios, Oakland Raiders de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL) .AirAsia X hizo que uno de sus aviones lleno de ejecutivos y miembros de la tripulación "aterrizara" en OAK en reconocimiento al patrocinio que se anunciaría. Los ejecutivos de AirAsia tenían un nuevo optimismo de que el servicio entre los EE. UU. Y la base principal de la aerolínea en Kuala Lumpur , posiblemente podría suceder antes de lo esperado originalmente, pero aún no se ha materializado a partir de 2020.
En 2009, OAK tuvo el porcentaje más alto de llegadas a tiempo entre los 40 aeropuertos más concurridos de América del Norte. [19] [20]
En 2011, Spirit Airlines regresó a OAK después de varios años de ausencia, y finalmente realizó un total combinado de siete rutas estacionales y durante todo el año para el verano de 2017. El Aeropuerto Internacional de Oakland también celebró su 85 aniversario en 2011, conmemorando el primer cruce transpacífico por aire. de OAK a Hawaii, que tuvo lugar el 29 de junio de 1927 en The Bird of Paradise , volado por Hegenberger y Maitland. En 2012, United Airlines se retiró de OAK, consolidando las operaciones en el Aeropuerto Internacional de San Francisco , su centro de operaciones en el Área de la Bahía. Arkefly (que luego pasó a denominarse TUI Airlines Netherlands) eligió OAK como puerta de entrada al área de la bahía de San Francisco, volando dos veces por semana a Ámsterdam, a través de una parada en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Arkefly brindó 18 semanas de servicio programado en el verano de 2012. La aerolínea siguió un programa similar durante el verano de 2013, antes de interrumpir el servicio en OAK.
En 2013, FedEx Express inauguró una mejora de $ 30 millones de su centro de operaciones en OAK, incluidas adiciones para acomodar la nueva flota de cargueros Boeing 777 de la aerolínea. En 2014, Norwegian Air Shuttle anunció sus dos primeros vuelos durante todo el año al aeropuerto de Estocolmo y Oslo , utilizando aviones Boeing 787-8 con capacidad para 291 pasajeros operados por Norwegian Long Haul . Los vuelos fueron los primeros servicios sin escalas ofrecidos desde las dos capitales escandinavas al Área de la Bahía de San Francisco, proporcionando varias conexiones en toda Europa. El vuelo de Oslo se cambió más tarde a un horario estacional.
En 2016, Norwegian Air Shuttle anunció vuelos sin escalas que conectan Oakland con Londres a partir de la primavera siguiente. British Airways respondió con su propio servicio a Londres, y ambas aerolíneas prestaron servicio al aeropuerto de Gatwick de Londres . American Airlines también regresó y cambió de marca, luego de una fusión con US Airways ; este último anteriormente tenía una presencia a corto plazo en OAK, luego de una fusión separada con America West Airlines durante la década anterior. Aerolíneas suroesteinauguró vuelos sin escalas desde Oakland a México para los primeros vuelos internacionales sin escalas de la aerolínea desde OAK. Las rutas adicionales también le dieron a la aerolínea un total combinado de 30 vuelos estacionales y durante todo el año en el aeropuerto a principios de 2017.
En 2017, Norwegian Air Shuttle anunció vuelos sin escalas que conectan Oakland con Copenhague por temporada a partir del 28 de marzo, y Oakland con Barcelona a partir del 7 de junio para operar durante todo el año. Level , una nueva aerolínea propiedad de IAG , respondió con su propio servicio en Barcelona, inició vuelos inicialmente operados por el socio de IAG Iberia el 2 de junio, y ambas aerolíneas prestaron servicio al aeropuerto de Barcelona El Prat . [21] En los meses siguientes, Norwegian anunció en mayo que la introducción de vuelos sin escalas entre Oakland y Roma Fiumicino comenzó el 6 de febrero de 2018, [22]y en julio la introducción de vuelos sin escalas entre Oakland y París Charles de Gaulle comenzó el 10 de abril de 2018 [23].
En octubre de 2018, British Airways finalizó su servicio en Oakland. [24]
Entre mediados de 2018 y principios de 2020, OAK había perdido y estaba perdiendo rutas directas nacionales e internacionales; la puesta a tierra indefinida del Boeing 737 MAX por parte de Southwest y American Airlines, la "reestructuración" de los horarios de las aerolíneas y la falta de demanda contribuyen a esto. Además del cese antes mencionado de British Airways, Level trasladó sus operaciones al Aeropuerto Internacional de San Francisco, al igual que Norwegian Air Shuttle para sus siete rutas que sirven a OAK. Southwest Airlines finalizó el servicio en todo el sistema con el Aeropuerto Internacional Newark Libertyen noviembre de 2019, seguido de la interrupción de tres rutas más con OAK a partir de enero de 2020. Otras tres rutas están actualmente suspendidas por Southwest hasta nuevo aviso, mientras que American hizo lo mismo durante el verano de 2019 para el servicio con el Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth . JetBlue retiró sus operaciones de OAK en abril de 2020, mientras que American Airlines se retiró a principios de junio de 2020. [25]
A fines de 2020, Frontier Airlines anunció un servicio sin escalas hacia / desde OAK a Denver, Las Vegas y Phoenix a partir de febrero de 2021. [26]
Instalaciones [ editar ]
Resumen [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Oakland cubre 2.600 acres (1.100 ha) y tiene cuatro pistas . [1] Los cambios en el campo magnético de la Tierra requirieron que las pistas 27 y 29 pasaran a llamarse 28 y 30 en 2013. [27]
- South Field (operaciones comerciales y de carga):
- Pista 12/30: 10.520 pies × 150 pies (3.206 m × 46 m) asfalto
- North Field (operaciones de aviación general):
- Pista 10R / 28L: asfalto de 6.213 pies × 150 pies (1.894 m × 46 m)
- Pista 10L / 28R: asfalto de 5,458 pies × 150 pies (1,664 m × 46 m)
- Pista 15/33: asfalto de 3376 pies × 75 pies (1029 m × 23 m)
Varios FBO de aviación general se encuentran en North Field:
- Soporte de aeronaves transitorias
- JSX
- KaiserAir
- Soporte de vuelo exclusivo
- Clubes de vuelo
- Folletos de Oakland [28]
- Alameda Aero Club [29]
- Operaciones de reparación
- Servicios aéreos de Sundance [30]
- Otro
- Servicios de publicidad aérea
- Museo de Aviación de Oakland , anteriormente Museo Aeroespacial Occidental
- Encuestas aéreas del Pacífico
En 2018, el aeropuerto tuvo 237,821 operaciones de aeronaves, un promedio de 651 por día. Esto consistió en 56% comercial regular, 34% aviación general, 10% taxi aéreo y <1% militar. 264 aviones tienen su base en el aeropuerto: 61% monomotor, 27% jet, 9% multimotor y 3% helicóptero . [1]
Terminales [ editar ]
El aeropuerto tiene dos terminales de pasajeros: T1 y T2. Las terminales están conectadas en las áreas de entrada y poste de seguridad, lo que permite a los pasajeros que llegan ir directamente a sus vuelos de conexión sin tener que volver a ingresar al control de seguridad. Las instalaciones de inspección federal de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Se encuentran en la Terminal 1.
La Terminal 1 sirve a Alaska Airlines , Allegiant Air , Azores Airlines , Contour Airlines , Delta Air Lines , Frontier Airlines , Hawaiian Airlines , Spirit Airlines y Volaris . El nivel del suelo alberga el área de reclamo de equipaje, la aduana y la mayoría de los mostradores de boletos. El nivel 2 alberga el control de seguridad con acceso a las puertas 1 a 17 (las puertas 1 y 3 son puertas internacionales). Cerca de la puerta 4 hay un conector a las puertas 20 a 32 de la T2. La Terminal 1 tiene un área de tránsito de pasajeros y una estación de Objetos Perdidos. Tres establecimientos de comida y bebida y un quiosco están en pre-seguridad, mientras que el resto de comida y bebida,La tienda libre de impuestos , los quioscos, los bares y el puesto de lustrabotas están en el puesto de seguridad, en las puertas. La mayoría de las oficinas del departamento de aviación del puerto están ubicadas en la Terminal 1. Hay una sala de escape ubicada en la Terminal 1, a la que cualquier pasajero puede acceder por una tarifa. [31]
La Terminal 2 funciona como la base de operaciones de Southwest Airlines y tiene un área de reclamo de equipaje y mostradores de emisión de boletos, con un control de seguridad en el centro y acceso a las puertas 20-25 y 26-32. En la puerta 20 de T2 está el conector a las puertas 1-17 de T1. Si bien la pre-seguridad ofrece una cafetería y un quiosco, todas las demás concesiones están ubicadas en post-seguridad en las puertas.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Alaska Airlines | Portland (Oregón) , Seattle / Tacoma | [32] |
| Aire leal | Bellingham , Eugene , Las Vegas , Phoenix / Mesa Estacional: Bozeman (comienza el 28 de mayo de 2021), [33] Idaho Falls , Kalispell , Memphis , Missoula | [34] |
| Aerolíneas de Azores | Estacional: Terceira (reanuda el 5 de junio de 2021) [35] | [36] |
| Contour Airlines | ciudad creciente | [37] |
| Aerolíneas delta | Atlanta (reanuda el 2 de mayo de 2021), Salt Lake City | [38] |
| Conexión Delta | Los Ángeles (reanuda el 12 de abril de 2021), Salt Lake City | [38] |
| Frontier Airlines | Denver , Las Vegas , Phoenix – Sky Harbor | [39] |
| Aerolíneas hawaianas | Honolulu , Kahului , Lihue | [40] |
| JSX | Burbank , Las Vegas , Condado de Orange Estacional: Salt Lake City | [41] |
| Aerolíneas suroeste | Albuquerque , Atlanta , Austin , Baltimore , Boise , Burbank , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Honolulu , Houston – Hobby , Kahului , Kailua – Kona , Kansas City , Las Vegas , Lihue , Long Beach , Los Ángeles , Minneapolis / S t. Paul , Nashville , Nueva Orleans , Ontario , Condado de Orange, Palm Springs , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Reno / Tahoe , Salt Lake City , San Diego , Santa Bárbara (a partir del 12 de abril de 2021), [42] Seattle / Tacoma , Spokane , St. Louis Estacional: Indianápolis , Orlando , San Antonio , Tucson | [43] |
| Spirit Airlines | Las Vegas , Los Ángeles , Condado de Orange Estacional: Chicago – O'Hare , Detroit , Fort Lauderdale , Houston – Intercontinental | [44] |
| Volaris | Guadalajara , León / Del Bajío , Ciudad de México , Morelia | [45] |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| FedEx Express | Anchorage , Cincinnati , Fort Worth / Alliance , Fresno , Honolulu , Indianápolis , Las Vegas , Los Ángeles , Memphis , Minneapolis / St. Paul , Newark , Ontario , Osaka – Kansai , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Reno / Tahoe , Salt Lake City , San Diego , Seattle / Tacoma , Shanghái – Pudong , Tokio – Narita , Vancouver | |
| UPS Airlines | Columbia (SC) , Dallas / Fort Worth , Louisville , Ontario , Filadelfia , Portland (OR) , Salt Lake City |
Estadísticas [ editar ]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Las Vegas, Nevada | 239.000 | Leal, JSX, suroeste, espíritu |
| 2 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 155.000 | Sur oeste |
| 3 | Los Angeles, California | 145.000 | Suroeste, Spirit |
| 4 | San Diego, California | 145.000 | Sur oeste |
| 5 | Seattle / Tacoma, Washington | 132 000 | Alaska, suroeste |
| 6 | Burbank, California | 114.000 | JSX, suroeste |
| 7 | Portland, Oregon | 101.000 | Alaska, suroeste |
| 8 | Denver, Colorado | 99.000 | Frontera, suroeste |
| 9 | Condado de Orange, California | 98 000 | JSX, suroeste |
| 10 | Ontario, California | 91.000 | Sur oeste |
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Cambio anual | Transportistas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Londres – Gatwick, Reino Unido | 91,418 |  0,61% | British Airways, Norwegian Air Shuttle |
| 2 | Barcelona, España | 76.958 |  0,13% | Nivel, Norwegian Air Shuttle |
| 3 | Guadalajara, México | 49,956 | 11,4% | Volaris |
| 4 | Los Cabos, México | 40,135 | 18,4% | Sur oeste |
| 5 | Puerto Vallarta, México | 37,793 | 8,24% | Sur oeste |
| 6 | París – Charles de Gaulle | 36,946 |  | Transporte aéreo noruego |
| 7 | Estocolmo – Arlanda, Suecia | 29,950 | 15,0% | Transporte aéreo noruego |
| 8 | Morelia, México | 29,927 | 2,11% | Volaris |
| 9 | Roma – Fiumicino | 18.455 | | Transporte aéreo noruego |
| 10 | Oslo – Gardermoen, Noruega | 16,446 | 0,33% | Transporte aéreo noruego |
| 11 | Copenhague, Dinamarca | 15.968 | 4,78% | Transporte aéreo noruego |
| 12 | León / Del Bajío, México | 15,770 | 0,20% | Volaris |
| 13 | Ciudad de México, México | 7.047 | 15,8% | Volaris |
| 14 | Terceira, Portugal | 2.400 | 1,87% | Azores |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas suroeste | 4.099.000 | 81,35% |
| 2 | Spirit Airlines | 261.000 | 5,18% |
| 3 | Alaska Airlines | 155.000 | 3,08% |
| 4 | Aerolíneas hawaianas | 106.000 | 2,10% |
| 5 | Aire leal | 96,300 | 1,91% |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 6.181.251 | 2001 | 11,416,579 | 2011 | 9.266.570 | ||
| 1992 | 6.542.120 | 2002 | 12,634,905 | 2012 | 10.040.864 | ||
| 1993 | 7.493.782 | 2003 | 13,548,363 | 2013 | 9,742,887 | ||
| 1994 | 8.345.725 | 2004 | 14.098.327 | 2014 | 10,336,788 | ||
| 1995 | 9,834,869 | 2005 | 14,417,575 | 2015 | 11,205,063 | ||
| 1996 | 9,734,859 | 2006 | 14,433,669 | 2016 | 12,070,967 | ||
| 1997 | 9.144.806 | 2007 | 14,613,489 | 2017 | 13,072,245 | ||
| 1998 | 9.231.553 | 2008 | 11,474,456 | 2018 | 13,594,251 | ||
| 1999 | 9,879,518 | 2009 | 9,505,281 | 2019 | 13,378,411 | ||
| 2000 | 10,620,798 | 2010 | 9.542.333 | 2020 | 4.622.029 |
Transporte [ editar ]
BART [ editar ]
La línea Coliseum – Oakland International Airport , también conocida como BART al OAK Airport, es un sistema de tránsito de guías automáticas (AGT) que conecta la estación BART Coliseum y los edificios terminales del Oakland International Airport (BART station) . Los vehículos AGT salen del aeropuerto y la estación Coliseum cada cinco minutos durante las horas pico diarias, y están diseñados para transportar a los viajeros hacia y desde el aeropuerto en aproximadamente ocho minutos con un desempeño puntual de más del 99 por ciento. El Proyecto del Conector del Aeropuerto de Oakland se atribuye en gran parte al trabajo de la ex directora de BART y comisionada de puertos Carole Ward Allen, quien fue responsable de obtener fondos locales, estatales y federales para el proyecto.[50] [51] Ward Allen abogó por su aprobación antes de que varias autoridades de transporte respaldaran el proyecto, que creó entre 2.500 y 5.200 puestos de trabajo directos e indirectos. [52] [53] [54] Algunos críticos del proyecto argumentaron que el dinero se gastaría mejor en apoyar a las agencias de tránsito locales existentes, que tenían problemas financieros en ese momento. [52]
El sistema se abrió el 22 de noviembre de 2014.
Amtrak [ editar ]
El tren Amtrak Capitol Corridor se detiene en la estación BART Coliseum . La pasarela peatonal conecta ambas plataformas.
Bus [ editar ]
Hay tres rutas de AC Transit que sirven al Aeropuerto de Oakland, una ruta funciona durante el día y temprano en la noche, una ruta funciona en todo momento y la última ruta pasa la noche como parte de la red de autobuses All Nighter del Área de la Bahía :
- La ruta 21 ofrece servicio diurno y vespertino desde el aeropuerto hasta el distrito de Dimond a través de Bay Farm Island , Alameda y Fruitvale , lo que hace una conexión limitada con Alameda Harbour Bay Ferry en Bay Farm Island, y una conexión de tiempo completo con BART en Fruitvale estación . [55]
- La ruta 73 brinda servicio 24/7 desde el aeropuerto hasta el Eastmont Transit Center en East Oakland a través de Hegenberger Road y 73rd Avenue, conectando con el servicio Capitol Corridor de Amtrak y BART en la estación Oakland Coliseum . Esta ruta ofrece una alternativa más económica a la línea Coliseum – Oakland International Airport . [56]
- La ruta 805 es un servicio All Nighter desde el aeropuerto hasta la estación BART de 12th Street Oakland City Center en el centro de Oakland . Ruta 805 suplementos Ruta 73 servicio al centro de tránsito de Eastmont antes de viajar hacia el norte en MacArthur Boulevard y Grand Avenue al 12 estación de la calle de Oakland City Center, haciendo una conexión limitada con Amtrak Capitol Corridor servicio en la estación de Oakland Coliseum , y las conexiones limitadas adicionales con BART en La estación Oakland Coliseum y la estación 19th Street Oakland . [57]
Dos compañías de autobuses privados brindan servicio diario desde el aeropuerto a varios destinos en North Bay :
- Evans Transportation brinda servicio desde el aeropuerto a Napa y Vallejo . [58]
- Sonoma County Airport Express ofrece servicio desde el aeropuerto hasta Charles M. Schulz – Sonoma County Airport , Petaluma , Rohnert Park , San Rafael y Santa Rosa , haciendo una conexión con SMART en la estación San Rafael Transit Center . [59]
Carretera [ editar ]
Oakland International es accesible desde la Interestatal 880 (Nimitz Freeway), que está a 2 millas (3 km) de distancia. Se puede llegar al aeropuerto saliendo de Hegenberger Road o 98th Avenue en dirección oeste; ambas calles convergen en Airport Road antes de girar frente a las terminales. Doolittle Drive ( State Route 61 ) cruza Hegenberger Road y 98th Avenue justo al este de donde convergen en Airport Road, proporcionando acceso a Alameda.
Taxi [ editar ]
Los taxis salen de la zona designada para taxis ubicada en la acera de la Terminal 1.
Uber , Lyft y Wingz operan en el aeropuerto.
Aviación general [ editar ]
Signature Flight Support es el principal operador de base fija (FBO) en el Aeropuerto Internacional de Oakland. Antes de que BBA Aviation adquiriera Landmark Aviation, el FBO en OAK fue el primero en el Área de la Bahía y la duodécima ubicación agregada a la red de Landmark en 2011. El FBO está ubicado en el centro de OAK's North Field en las instalaciones de Hangar 5. Landmark ha iniciado un proyecto de renovación multimillonario, ya que ha actualizado la terminal de FBO junto con las mejoras iniciales en el hangar y la propiedad. [60] KaiserAir también proporciona servicios de FBO en Oakland's North Field, realizando mantenimiento en Gulfstream, Hawker, Cessna y otros aviones comerciales. KaiserAir opera Kona Shuttle con vuelos a Hawái y jets ejecutivos chárter.
Premios [ editar ]
- El premio LEED Silver Certification Award tiene iniciativas respetuosas con el medio ambiente para la renovación y expansión de la Terminal 2 que fueron reconocidas por el US Green Building Council . Durante marzo de 2010, por primera vez entre las terminales de pasajeros del país, el consejo otorgó a OAK la Certificación Plata N ° 2 de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED). [61]
Accidentes en OAK o cerca [ editar ]
- 27 de abril de 1943: Un Douglas DC-3 de la Marina de los EE. UU. Se estrelló en las colinas cerca del campo de golf Lake Chabot, a unas 4 millas al este de Oakland, CA durante la aproximación. Ocho de los 10 ocupantes murieron. [62]
- 18 de enero de 1944: Un Douglas C-47 de la USAAF intentó regresar al Aeropuerto Municipal de Oakland debido a la falla del motor No. 1, se detuvo y se estrelló contra una casa. Los ocho ocupantes fallecieron. [63]
- 13 de febrero de 1945: Un Douglas DC-3 de la Armada de los EE. UU. Se estrelló en la bahía a una milla de la Estación Aérea Naval de Oakland 13 minutos después del despegue debido a una falla del motor, los 24 ocupantes murieron. [64]
- 20 de enero de 1947: Un Douglas DC-4 de la Marina de los EE. UU. Chocó contra un terraplén mientras se acercaba por radar al aeropuerto de Oakland. Se produjo un incendio, pero 20 de los 21 ocupantes salieron a salvo, uno murió. [sesenta y cinco]
- 24 de agosto de 1951: El vuelo 615 de United Airlines , un Douglas DC-6B impactó un terreno montañoso a 15 millas al sureste de OAK durante la aproximación debido a que el capitán no cumplió con los procedimientos instrumentales. Los seis tripulantes y 44 pasajeros fallecieron. [66]
- 17 de noviembre de 1951: Un Douglas C-54 de Overseas National Airways (ONA) , un vuelo de entrenamiento, chocó con otro C-54 en Oakland Range, el avión de ONA se estrelló en una carretera, el otro C-54 hizo un aterrizaje de emergencia en San Aeropuerto Internacional Francisco . Los tres ocupantes perdieron la vida, 11 personas en el suelo resultaron heridas. [67]
- 20 de abril de 1953: El vuelo 636 de Western Airlines , un Douglas DC-6B se estrelló en la bahía al acercarse a OAK después de salir del Aeropuerto Internacional de San Francisco. Ocho de los 10 ocupantes (cuatro tripulantes, cuatro pasajeros) murieron. [68]
- 5 de febrero de 1959: Un vagón volador Fairchild C-119 de la USAF se estrelló y se quemó en un vuelo de prueba, 1,5 millas al sur del Aeropuerto Internacional de Oakland. Los tres ocupantes fallecieron. [69]
- 12 de enero de 1995: Un West Air Cessna 208 Caravan , un vuelo de carga, impactó el terreno a 4 millas al oeste de Pleasanton, California , a 14 millas de OAK durante la aproximación. El único ocupante, el piloto, murió. [70]
Ver también [ editar ]
- Lista de aeropuertos en el Área de la Bahía de San Francisco
- Lista de aeropuertos en California
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
Referencias [ editar ]
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- ^ Descripción del accidente de Fairchild C-119 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Descripción del accidente para N754FE en la red de seguridad de la aviación
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Oakland en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KOAK
- Historial de accidentes de ASN para OAK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KOAK
- Información de retraso de OAK actual de la FAA
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