Horst Kwech
Horst Kwech (28 de noviembre de 1937 [1] - 30 de diciembre de 2019) [2] fue un piloto de carreras, constructor de autos, ingeniero e inventor australiano conocido principalmente por sus varias victorias en las primeras carreras de la Serie Trans-Am de la década de 1960 y la principios de la década de 1970.
Aunque nació en Viena , Austria, Kwech se consideraba un australiano, mostrando con orgullo la bandera australiana, la palabra "Australia" y otros símbolos como un canguro en sus autos de carrera y casco de piloto a lo largo de su carrera. A pesar de no haber vivido en Australia desde que se mudó a los Estados Unidos en 1961, y de ser relativamente desconocido "Down Under", Kwech todavía viajaba con un pasaporte australiano , aunque más recientemente se convirtió en ciudadano estadounidense tras la decisión del gobierno australiano de permitir doble ciudadanía .
Debido a la pérdida de su casa en un bombardeo a principios de la Segunda Guerra Mundial , la madre de Kwech usó sus conexiones para emigrar con Horst y su hermana mayor a Australia y a la pequeña ciudad de Cooma , en Nueva Gales del Sur , a solo 115 km (71 millas ) al sur de Australia. ciudad capital, Canberra . Allí, su madre y su hermana se unieron a muchos otros inmigrantes para trabajar en el Plan de las Montañas Nevadas mientras Horst asistía a la escuela y luego pasó a trabajar para un depósito de automóviles local llamado Region Motors . Kwech, que se aficionó a las carreras cuando andaba en motocicleta con sus compañeros por los caminos de tierra de todo el distrito, comenzó las carreras de autos deportivos en Australia en los años cincuenta con unAustin-Healey 100/4 para Leaton Motors. Mostró su talento en ingeniería mecánica desde el principio construyendo un automóvil deportivo personalizado, el RM Spyder, con un motor Straight 6 Holden Grey , que luego vendió para financiar su viaje a los EE. UU.
Luego de su mudanza a Estados Unidos en 1961, Kwech se unió a Knauz Continental Motors de Lake Forest , Illinois en 1963 como mecánico líder y más tarde ese año ganó el Campeonato de la División Central de SCCA en un AUSCA Mark II en lo que fue su primer año en US Racing. El AUSCA Mark II fue un innovador automóvil deportivo con chasis de tubo de diseño de Kwech que compitió con el Lotus 23 . En 1965, Kwech ganó el Campeonato de la División Central de la SCCA con un Alfa Romeo Giulia Ti Super.
El éxito de Kwech en las carreras en 1965 llamó la atención del director de carreras de Alfa Romeo en EE. UU., Y se le ofreció a Knauz Motors la oportunidad de comprar un GTA preparado por Autodelta para hacer campaña en la recién establecida Serie SCCA Trans-Am , con Kwech como líder. conductor. En 1966, el equipo privado de Horst Kwech y Gaston Andrey fue el más exitoso en Trans-Am, acumulando 39 de los 57 puntos de constructores para Alfa Romeo y ganando el Campeonato de Constructores Trans-Am de Alfa Menos de 2 litros. [3]Horst Kwech y Gaston Andrey también anotaron más puntos que cualquier otro piloto, y en 1980 fueron nombrados retroactivamente co-campeones del campeonato de pilotos. Horst usó el mismo GTA para calificar para las eliminatorias del Campeonato Americano de Carreras de Carreras SCCA de 1966 en Riverside. Luego ganó el primer Campeonato Nacional ARRC B-Sedan en una carrera famosa con 25 cambios de líder, contra el Lotus Cortina de otro joven australiano (pero nacido en Canadá), Allan Moffat , y recibió la Copa del Presidente de la SCCA por su excelente conducción. .
Horst Kwech y Allan Moffat no fueron los únicos australianos que aparecieron en los primeros años de la serie Trans-Am. A ellos se unieron personas como Frank Gardner , Harry Firth y Jim McKeown . La última pareja copiloto con Moffat en varias ocasiones.
