Estación de Horten
| Horten | |
|---|---|
 | |
| Localización | Horten , Noruega |
| Coordenadas | 59 ° 24'15 "N 10 ° 28'53" E / 59.4041 ° N 10.4815 ° E Coordenadas: 59 ° 24'15 "N 10 ° 28'53" E / 59.4041 ° N 10.4815 ° E |
| Elevación | 2,2 m (7 pies) |
| Propiedad de | Ferrocarriles estatales noruegos |
| Líneas) | Línea Horten |
| Distancia | 106,51 kilometros (66,18 millas) |
| Construcción | |
| Arquitecto | Balthazar Lange |
| Historia | |
| Abrió | 7 de diciembre de 1881 |
| Cerrado | 28 de mayo de 1967 |
| Electrificado | 11 de diciembre de 1957 |
La estación de Horten (en noruego : Horten stasjon ) es una antigua estación de tren en Horten , Noruega , que fue la terminal de la línea Horten y estuvo en uso entre 1881 y 1967. La estación fue diseñada en estilo chalet suizo por Balthazar Lange y estaba encajada entre los ciudad y el Oslofjord . Se encontraba a 106,51 kilómetros (66,18 millas) de Oslo .
Cuando se planificó la línea Vestfold , algunos planes exigían que se ejecutara a través de Horten. En cambio, se eligió una ruta más hacia el interior y se construyó un ramal de 7,0 kilómetros (4,3 millas) hasta la ciudad. El tráfico alcanzó su punto máximo en la década de 1920, cuando ca. 200.000 personas viajaron en la línea, y la estación registró un pico de trece servicios diarios durante la década de 1940. La línea que pasaba por la estación se convirtió a ancho estándar en 1949 y se electrificó en 1957. Para entonces, los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB) habían comenzado a funcionar. un servicio de autobús a la estación de Skoppum y un servicio reducido gradualmente a Horten. A partir de 1967 se terminó todo el tráfico de pasajeros. Desde entonces, el edificio de la estación se ha incendiado.
Historia
Hubo un gran número de propuestas sobre la ruta que debería seguir la Línea Vestfold, mientras se planificaba a fines de la década de 1860 y principios de la de 1870. Las dos propuestas principales fueron una ruta interior y una ruta costera. Este último tenía tres subpropuestas, dos de las cuales iban al oeste de Horten y una que atravesaba la ciudad. Horten se consideraba un asentamiento lo suficientemente importante como para que todas las alternativas que no lo atravesaran requirieran un ramal para llegar a Horten. Parte de la razón de la importancia de las ciudades fue que albergaba Karljohansvern , la base principal de la Marina Real Noruega . [1]
El problema de la ruta no se resolvió hasta que el Parlamento eligió la "alternativa costera de compromiso" el 8 de junio de 1875, en la que la línea Vestfold pasaba por alto Horten, pero se iba a construir un ramal desde Skoppum. [2] La estación se inauguró oficialmente el 13 de octubre de 1881, aunque el tráfico regular no comenzó hasta el 7 de diciembre. [3] La línea se construyó originalmente con vía estrecha ( 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm )) y la línea y la estación se convirtieron a vía estándar el 3 de octubre de 1949, [4] como la última sección que se convertiría en Noruega. [5] La línea fue electrificada el 11 de diciembre de 1957. [6]NSB decidió que era más barato operar todos los servicios en autobús y cerró todos los servicios de pasajeros en la Horten Line a partir del 26 de mayo de 1967. Se mantuvo una modesta cantidad de tráfico de mercancías. [7]
Servicio
Inicialmente, la línea tenía cuatro trenes por dirección por día, aumentando a siete en 1884. Llegó a once durante la década de 1920 y alcanzó su punto máximo con trece desde 1946. [8] El tiempo de viaje fue inicialmente de 16 minutos entre Skoppum y Horten. [9] El patrocinio de la línea alcanzó su punto máximo en 1920, cuando ca. Se transportaron 200.000 pasajeros anuales junto con entre 5.000 y 15.000 toneladas de carga. [10] Aunque su división de autobuses, NSB Biltrafikk , la compañía ferroviaria operaba servicios de autobús y tren entre Skoppum y Horten desde mediados de la década de 1940. [11] Con la conversión de ancho de vía en 1949, el número de servicios diarios a ocho. [11]NSB aumentó gradualmente su enfoque en el tráfico de autobuses en la ruta, reduciendo el número de servicios de trenes a cinco a partir de 1962. [11]
Instalaciones
El edificio de la estación fue diseñado por Balthazar Lange, quien tuvo la responsabilidad de diseñar todas las estaciones a lo largo de Vestfold y Horten Line. Diseñado en estilo chalet suizo, Horten se encontraba entre las estaciones más grandes de Vestfold, ya que, entre otras funciones, tenía que actuar como puerto de entrada . [12] Está ubicado físicamente entre la ciudad y el fiordo, originalmente en una parcela de tierra tan pequeña que solo podía albergar dos vías y dos estribaciones. Con el paso del tiempo, el fiordo se llenó gradualmente, lo que permitió que la sala de la estación se expandiera. En las primeras décadas trabajaron en la estación hasta veinte personas. [13]
La estación Horten estaba ubicada a 7,0 kilómetros (4,3 millas) de la estación Skoppum en la línea Vestfold y a 106,51 kilómetros (66,18 millas) desde la estación Oslo West . Estaba ubicado a una altura de 2,2 metros (7 pies 3 pulgadas) sobre el nivel medio del mar . Además del área de la estación, tenía un ramal corto hacia el puerto. La estación Horten se ha incendiado. [3]
Referencias
- ^ Jakobsen (1996): 13
- ^ Jakobsen (1996): 16
- ↑ a b Bjerke (1994): 171
- ^ Jakobsen (1996): 96
- ↑ Jakobsen (1996): 133
- ^ Jakobsen (1996): 140
- ^ Jakobsen (1996): 130
- ↑ Aspenberg (1994): 140
- ↑ Jakobsen (1996): 125
- ↑ Aspenberg (1994): 143
- ↑ a b c Aspenberg (1994): 142
- ↑ Hartmann (1997): 147
- ^ Jakobsen (1996): 128
Bibliografía
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Horten stasjon . |
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (en noruego). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (en noruego). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- Broch, Just (1936). Av Norges statsbaners historie: Anleggene gjennom syttiårenes lys inn i åttiårenes mørke (en noruego). 2 . Oslo: Cappelen.
- Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (en noruego). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7.
- Jakobsen, Asbjørn N. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (en noruego). Galleberg: AN Jakobsen.
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