Ferrocarril Houston Tap y Brazoria
El Houston Tap and Brazoria Railway fue contratado en septiembre de 1856 para extenderse hacia el sur desde Houston hasta West Columbia en el condado de Brazoria . Los apodos del ferrocarril eran Columbia Tap y Sugar Road . El ferrocarril absorbió la vía de una línea anterior de corta duración y llegó a West Columbia en 1860. Después de la Guerra Civil estadounidense , el ferrocarril tuvo serias dificultades financieras y fue vendido a Houston and Great Northern Railroad . Fue el único ferrocarril que no devolvió el dinero prestado del Fondo Escolar Especial y el único ferrocarril que pudo rastrear su título hasta el Estado de Texas. La línea operaba como parte de laMissouri Pacific Railroad hasta 1980 cuando fue comprado por Union Pacific Railroad . En 2014, la parte de la línea más cercana al centro de Houston existía solo como Columbia Tap Rail-Trail , la parte de la línea entre Houston y Arcola todavía estaba en servicio y la sección entre Arcola y West Columbia fue abandonada.
En 1850 se fletó el Ferrocarril Buffalo Bayou, Brazos y Colorado y en 1852 la compañía comenzó la construcción. En 1853, la línea llegó a Stafford y el 1 de enero de 1856 el ferrocarril iba de Harrisburg a Richmond . Preocupadas porque su ciudad estaba siendo ignorada, las autoridades de Houston deseaban conectar su ciudad con Richmond aprovechando el BBB&C. Esto se logró mediante la construcción de 7 millas (11 km) del ferrocarril Houston Tap desde el sur de Houston hasta Pierce Junction. [1] Originalmente conocido como Peirce Junction, este lugar recibió su nombre de Thomas Wentworth Peirce, un rico hombre de negocios que era dueño de una plantación cerca de Arcola . [2]
Incorporada el 1 de septiembre de 1856, Houston Tap and Brazoria Railway recibió autorización para comenzar en Houston y correr hacia el sur hasta West Columbia, entonces llamada Columbia. La carta también requería que la línea continuara desde Columbia hasta el condado de Wharton y que tomara el control de la vía existente del Ferrocarril Houston Tap. La construcción de Houston Tap comenzó el 7 de abril de 1856 y la línea completa se inauguró el 21 de octubre. Houston Tap and Brazoria Railway compró Houston Tap a la ciudad de Houston en junio de 1858 por $ 130,000 en acciones y un préstamo de $ 42,000. El préstamo de $42,000 se haría una vez que el ferrocarril obtuviera su propio préstamo del Fondo Escolar Especial del estado. Houston fue responsable de la devolución del préstamo. La línea llegó a Sandy Point en 1859 y East Columbiaen 1860. [3]
Un sendero para caminar y andar en bicicleta en Houston se llama Columbia Tap Rail-Trail . Comienza en las calles Dowling y Walker cerca del centro de Houston y se dirige hacia el sureste. El sendero gira hacia el suroeste a lo largo de Velasco Street y continúa en la misma dirección debajo de la Interestatal 45 , pasa Texas Southern University , cruza Braes Bayou y termina en State Highway 288 (South Freeway) y Dixie Drive. [4] [5]
La terminal del ferrocarril está ubicada en 3131 Holcombe Blvd. una corta distancia al sur del final del sendero. Desde allí, la línea continúa hacia el suroeste a través de la US 90 Alternate antes de girar hacia el sur-suroeste para que sea paralela a Farm to Market Road 521 (FM 521) o Almeda Road. Sin desviarse del mismo rumbo, las vías del tren siguen la FM 521 debajo de la Interestatal 610 , a través del suroeste central de Houston, debajo de la carretera estatal Beltway 8 , a través de Fresno y terminan justo al sur de Arcola . En Arcola, la línea se conecta con el Ferrocarril BNSF este-oeste . [6] El antiguo derecho de paso corría a lo largo de FM 521 desde Arcola hacia el sur hasta Juliff, Sandy Point , Rosharon , Bonney , Chenango y Anchor . En Anchor, la línea se curvaba hacia el suroeste y luego hacia el oeste, paralela a la carretera estatal 35 , antes de llegar a West Columbia. [7]
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