Huáscar (acorazado)
Huáscar es un férreo nave torreta construida en Gran Bretaña por Perú en el 1865. Su precio era un poco más de £ 81.000. Fue el buque insignia de la Marina de Guerra del Perú y participó en la Batalla de Pacocha y la Guerra del Pacífico de 1879-1883. La nave fue capitaneada por el póstumo Gran Almirante Miguel Grau Seminario , considerado el mayor héroe de la nación peruana, cuando sucumbió frente a fuerzas muy superiores y su nave fue capturada por la escuadra chilena en la batalla naval de Angamos y comisionada a la Armada de Chile.. Hoy es uno de los pocos barcos supervivientes de su tipo. El barco ha sido restaurado y es un barco conmemorativo anclado en Talcahuano , Chile . Lleva el nombre del emperador inca del siglo XVI , Huáscar . [1] Es el segundo acorazado (acorazado) a flote más antiguo del mundo después del HMS Warrior (1860) y el tipo de monitores a flote más antiguo.
El Capitán Cowper Coles , escribió sobre el Huáscar : "...como embarcación de alta mar de 1,100 toneladas, 300 caballos de fuerza y una velocidad de 12 1/4 nudos. Su trinquete está provisto de trípodes; lleva dos cañones de 300 libras en una torre". [2] Y "... la clase "Huascar" de 1865 equipada con una cubierta para huracanes; fue una de las seis clases diferentes diseñadas y construidas por los Sres. Laird Brothers , a quienes se debe el mérito de su gran éxito. Puede disparar directamente hacia adelante desde sus cañones de 300 libras y hacia atrás dentro de los 15 grados de la línea de la quilla, pero tendría un cazador de popa sobre o debajo de su popa". [3]
La revista británica Engineeringlo describió: "Ella es un monitor blindado construido por los Sres. Laird Brothers, de Birkenhead, en 1866 ...... Tiene 190 pies de largo entre perpendiculares, 35 pies de ancho extremo y 19 pies. 9" de profundidad de bodega. El tonelaje de su constructor es 1101, y la potencia indicada de 1500 caballos. Su calado de agua es de 15 pies 6 pulgadas, y se dice que su velocidad máxima es de 12 nudos cuando sus calderas están en buenas condiciones. y el fondo está limpio. Su velocidad habitual en buenas condiciones de trabajo es probablemente no más de 10 1/2 a 11 nudos. Es propulsada por un solo tornillo. El Huascar es una embarcación aparejada de dos mástiles, el trinquete está sobre el capitán Cole. Principio de trípode Su francobordo, o la altura de la cubierta sobre el agua, es de aproximadamente 5 pies. Lleva dos cañones Armstrong de 300 libras en una torre, que está protegida por 5 1/2 pulgadas.blindaje sobre un respaldo de teca de 14 pulgadas. Los costados están protegidos por un blindaje de 4 1/2 pulgadas de espesor en el centro del barco, que se estrecha a 2 1/2 pulgadas en las extremidades, que también está trabajado sobre un respaldo de teca de 14 pulgadas. Hay una torre piloto blindada de forma hexagonal detrás de la torreta desde la cual se mueve el barco en acción; y las aberturas en la plataforma están protegidas por 2 pulgadas. planchas de hierro que se embarcan en las aberturas de claraboyas o escotillas. El Huáscar es un navío de hierro, y en la época en que fue construido era perfecto en todos los aparatos de defensa, y en su arreglo interior".Hay una torre piloto blindada de forma hexagonal detrás de la torreta desde la cual se mueve el barco en acción; y las aberturas en la plataforma están protegidas por 2 pulgadas. planchas de hierro que se embarcan en las aberturas de claraboyas o escotillas. El Huáscar es un navío de hierro, y en la época en que fue construido era perfecto en todos los aparatos de defensa, y en su arreglo interior".Hay una torre piloto blindada de forma hexagonal detrás de la torreta desde la cual se mueve el barco en acción; y las aberturas en la plataforma están protegidas por 2 pulgadas. planchas de hierro que se embarcan en las aberturas de claraboyas o escotillas. El Huáscar es un navío de hierro, y en la época en que fue construido era perfecto en todos los aparatos de defensa, y en su arreglo interior".[4]
Huáscar fue encargado por el gobierno de Perú a John Laird Sons & Company en 1864 para la guerra contra España . Laird House tenía una amplia experiencia en estos barcos avanzados, diseñando y construyendo los " Laird ram " s. Fue botado en Birkenhead el 7 de octubre de 1865.
Comandada por el capitán peruano-chileno José María Salcedo, un oficial naval al servicio del gobierno peruano, que había supervisado la construcción en nombre de la Armada peruana , partió hacia Perú el 20 de enero de 1866 en un viaje que tuvo algunos problemas: un mes de duración espera en Brest , una colisión menor con el acorazado Independencia el 28 de febrero, negativa de servicio por parte de países neutrales, un mes de reparaciones en Río de Janeiro , insubordinación del comandante de Independencia y la captura y hundimiento del bergantín español Manuel . Cuando finalmente llegó al puerto de Ancud en Chile aliado para unirse al resto de la flota combinada el 7 de junio, ya era demasiado tarde para participar en el conflicto.
