La estación de tren de Hunterville era una estación en el tronco principal de la isla norte en Nueva Zelanda , que prestaba servicio al municipio de Hunterville . [1] [2]
Estación de tren de Hunterville | |||||||||||
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![]() Hunterville en 1965 | |||||||||||
Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 56′07 ″ S 175 ° 34′25 ″ E / 39,935408 ° S 175,57354 ° ECoordenadas : 39 ° 56′07 ″ S 175 ° 34′25 ″ E / 39,935408 ° S 175,57354 ° E | ||||||||||
Elevación | 268 m (879 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 205,33 km (127,59 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 19 de octubre de 1887 | ||||||||||
Cerrado | 13 de octubre de 1986 | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Las mercancías se llevaron por primera vez a la estación el 19 de octubre de 1887, [3] aunque la apertura oficial de la sección de Marton a Hunterville de 15 millas 57 ch (25,3 km) no fue hasta el sábado 2 de junio de 1888, cuando la estación fue servida por dos trenes. a la semana, [4] reportó pérdidas de £ 15 a la semana. [5] El miércoles 6 de junio de 1888 se emitió un certificado de inspección para la línea. [4] Hunterville cerró el 13 de octubre de 1986, aunque se mantuvo el circuito de paso . [6] También queda una plataforma. [7]
Historia
La apertura de la sucursal de Hunterville (más tarde incorporada en NIMT) se retrasó debido a problemas con el contrato anterior de Porewa y a licitaciones que excedieron los costos del gobierno para el trabajo. [8] Debido a estos problemas, las obras más arriba de la línea se alquilaron en su mayoría a cooperativas de trabajadores . [9] El trabajo también se retrasó [10] después de que William Russell obtuvo apoyo parlamentario para recortar el gasto en obras públicas en septiembre de 1885. [11]
El sitio de la estación fue identificado en 1885 y un contrato para construir la estación firmado el 10 de julio de 1885. Gifford & O'Connor terminaron los edificios el 24 de diciembre de 1887, aunque un informe de 1963 dice que fue construido en 1904. De 1891 a 1903 hubo una oficina de correos en la estación. [3]
En 1896, se observó que la estación tenía una plataforma de pasajeros, 34 bucles de paso de vagones, retretes, urinarios, cobertizo de mercancías de 30 pies (9,1 m) por 40 pies (12 m), aproximación de carros a la plataforma, banco de carga, corrales de ganado, servicio de agua. , carbonera, cobertizo de locomotoras y casa del jefe de estación. Las mejoras en 1899 agregaron una galería, elevaron el edificio y ampliaron la plataforma hacia el sur, que solo tenía espacio para dos autos y una camioneta. Se amplió aún más en 1912. En 1906, parte del cobertizo de mercancías de Mangaonoho se trasladó a Hunterville, ampliando el cobertizo a 30 pies (9,1 m) por 60 pies (18 m). A partir de 1910 la estación se iluminó con gas acetileno . [3] Trenes expresos hicieron escala en Hunterville desde el 3 de abril de 1911. [12] Se agregó una grúa en 1915. [3] Hunterville registró sus retornos anuales de tráfico, al igual que Utiku al norte y Marton al sur. Por ejemplo, tenía 16.300 pasajeros en 1923, y tenía el mayor número de ovejas y cerdos en el NIMT, con 93.976. [13]
En 1960, el circuito de cruce se amplió a 120 vagones y se instaló señalización de luz de colores. [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/76/Chart_of_Hunterville_railway_station_passengers_1892-1950.png/220px-Chart_of_Hunterville_railway_station_passengers_1892-1950.png)
Incidentes
Un deslizamiento de tierra descarriló una locomotora Clase DA a unas 2 millas (3,2 km) al sur de Hunterville en julio de 1965, [14] y los vagones descarrilaron el 20 de enero de 2005 en Hunterville [15] y el 6 de mayo de 2009, justo al norte, debido a una pista. y defectos de los vagones. [dieciséis]
Referencias
- ^ Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (Primera edición). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
- ^ Pierre, Bill (1981). Tronco principal de la Isla Norte . Wellington: AH y A.W Reed. págs. 289–290. ISBN 0589013165.
- ^ a b c d e "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ a b "INTERPROVINCIAL. ESTRELLA DE LA NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 2 de junio de 1888 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "Noticias locales y generales. FEILDING STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 24 de julio de 1888 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda por Juliet Scoble (2012)
- ^ "Station Rd" . Google Maps . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ Declaración de obras públicas . 25 de junio de 1886.
- ^ "Declaración de Obras Públicas. CRÓNICA DE WANGANUI" . paperspast.natlib.govt.nz . 5 de octubre de 1896 . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "El Ferrocarril Central. ESTÁNDAR DE MANAWATU" . paperspast.natlib.govt.nz . 30 de septiembre de 1885 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
- ^ "CASA DE REPRESENTANTES. PUESTO DE NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 12 de septiembre de 1885 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
- ^ "HUNTERVILLE. DOMINION" . paperspast.natlib.govt.nz . 29 de marzo de 1911 . Consultado el 16 de enero de 2021 .
- ^ "DEVOLUCIÓN Nº 12. Declaración de ingresos de cada estación para el año que finalizó el 31 de marzo de 1923" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ "exploraciones de noticias fotográficas" . soles thomas y amigos . Consultado el 15 de enero de 2021 .
- ^ "05-103 tren de carga expreso 237, descarrilamiento, 206.246 km de Hunterville" (PDF) . TAIC .
- ^ "Informe 09-101: descarrilamientos de trenes de mercancías urgentes debido a la falla de los bastidores laterales de los bogies, en varios lugares del maletero principal de la Isla Norte, entre el 21 de junio de 2008 y el 7 de mayo de 2009" (PDF) . TAIC .
enlaces externos
Fotos aéreas
- Estación de Hunterville en 1951 y 1955