El ferrocarril Husum-Kiel es una línea ferroviaria principal en el estado alemán de Schleswig-Holstein . Mientras que el tramo central de la línea, que se comparte con la línea Neumünster-Flensburg , tiene dos vías y está electrificado, sus tramos oeste y este son de vía única y no están electrificados. Conecta las ciudades de Husum y Kiel a través de Rendsburg y sirve como un importante eje ferroviario este-oeste entre el Mar del Norte y el Mar Báltico .
Ferrocarril Husum-Kiel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Número de ruta | 134 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ferrocarril Husum-Erfde-Rendsburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | ex 132, ex 113e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 50,1 km (31,1 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Históricamente, la línea iba de Husum a Kiel a través de Erfde y Rendsburg. La línea actual pasa por Jübek , Schleswig y Rendsburg, compartiendo el tramo Jübek – Rendsburg con la línea Neumünster – Flensburg. La línea se inauguró en 1854 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Ruta
La línea comienza en la tercera estación de Husum , que se abrió en 1910 para la línea a Erfde y Rendsburg. Esta estación es el eje principal de la costa del Mar del Norte de Schleswig-Holstein. Además de los trenes desde y hacia Kiel, cuenta con los trenes de Marsh Railway y la línea Husum-Bad St. Peter-Ording . Las carreras de línea a través de Kiel plana geest tierras al noreste y llega a la corriente Mühlenbach en Ohrstedt . No hay estaciones hasta Jübek.
Varias estaciones a lo largo de la línea fueron abandonadas a principios de la década de 1980 y solo son atendidas por trenes de carga. Desde Jübek, la línea pasa por la línea Neumünster-Flensburg. La línea atraviesa terrenos planos, en su mayoría agrícolas, hasta la estación de Schleswig , y continúa por morrenas montañosas hasta Rendsburg. El tren no se detiene en Büdelsdorf , donde había una conexión, hasta 1974, con la línea original de Husum a Rendsburg a través de Erfde, que se inauguró el 1 de septiembre de 1910.
La estación de Rendsburg no se movió cuando se construyó el canal de Kiel. En cambio, el gran bucle de Rendsburg se construyó alrededor de parte de la ciudad para conectarlo con el puente alto de Rendsburg sobre el canal. La línea se bifurcaba desde la estación de Osterrönfeld hasta Kiel hasta que la línea se desvió hacia el este el 15 de octubre de 1904. En Felde, la línea cruza el río Eider , que desemboca en el cercano canal de Kiel. La línea llega a la línea Kiel-Flensburg y luego a la línea Hamburg-Altona-Kiel justo antes de la entrada a Kiel Hauptbahnhof .
Historia
Husum-Erfde-Rendsburg
El 1 de septiembre de 1910 se abrió una línea directa Husum-Erfde-Rendsburg de 50 km de longitud. Corría desde Husum, cruzó el río Treene inferior hasta Norderstapel y pasó por Erfde hasta Rendsburg y luego continuó por la ruta actual a Kiel. La línea cruzó la línea del ferrocarril del distrito de Schleswig entre Friedrichstadt y Schleswig en Norderstapel hasta 1934.
A finales de la década de 1920, había servicios continuos de pasajeros en la ruta Husum-Erfde-Rendsburg-Kiel, con una duración total de unas tres horas. Algunos servicios más rápidos en la ruta tomaron aproximadamente dos horas y 20 minutos. En 1959, los autocares en la ruta a Rendsburg tardaban unos 70 minutos. Los trenes locales de la ruta Husum-Kiel continuaron operando a través de Erfde, mientras que los trenes expresos ya operaban a través de Jübek. Aproximadamente ocho pares de trenes operaban diariamente.
El 25 de mayo de 1974, se cerraron los servicios de pasajeros de Husum a Rendsburg a través de Erfde. Al mismo tiempo, se interrumpieron las operaciones de transporte en el tramo de la línea entre Erfde y Hohn . Posteriormente se desmanteló la línea. El enlace continuo se redujo así a tramos de carga únicamente entre Husum y Erfde y entre Rendsburg y Hohn. Estas secciones se acortaron aún más en las décadas siguientes, pieza por pieza. Una de las razones de los cierres fue el terreno pantanoso en la parte media de la línea. Desde entonces, todos los trenes de Husum a Kiel pasan por Jübek, Schleswig y Rendsburg, lo que significa un desvío de unos 12 km.
La ruta ahora se ha desmantelado en gran parte. El 28 de mayo de 1988 se cerró el transporte de mercancías entre Fockbek y Hohn. Quedan unos 2,5 km de longitud de la línea entre la estación de Rendsburg y una zona industrial del norte, pero ahora tampoco se utiliza. La línea Husum-Erfde se cerró al transporte de mercancías a Erfde el 24 de septiembre de 1988, Schwabstedt el 27 de mayo de 1989 y a Mildstedt el 22 de mayo de 1993. Continuó funcionando como vía muerta a una fábrica de madera en Mildstedt hasta 2003.
Husum-Jübek
La mayor parte de esta línea de 26 km fue construida como parte de la línea Flensburg-Husum-Tönning , completada por la Compañía de Ferrocarriles Flensburg-Husum-Tönningen ( Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft , FHTE) el 25 de octubre de 1854, para, entre otras cosas, el transporte de ganado a Gran Bretaña. El FHTE también abrió el 25 de octubre de 1854 una línea de Ohrstedt a Rendsburg a través de Owschlag, que corre hacia el oeste de la ciudad de Schleswig. Después de la Segunda Guerra de Schleswig de 1864, Prusia anexó el ducado de Schleswig y la sección noreste de la línea de Husum a Flensburg se desvió para ir de Sollbrück (cerca de Ohrstedt) a Jübek, en lugar de a Eggebek. Esta línea se abrió el 29 de diciembre de 1869 y creó una ruta entre Husum y Neumünster, que tenía la ventaja de pasar por Schleswig y maximizaba el uso de la línea Neumünster-Flensburg. La antigua ruta de Ohrstedt a Owschlag se cerró al mismo tiempo.
Jübek – Rendsburg
Este comparte la parte media de la línea Neumünster-Flensburg.
Rendsburg – Kiel
Esta sección fue inaugurada el 15 de octubre de 1904 por los Ferrocarriles del Estado de Prusia . Los servicios de pasajeros fueron proporcionados principalmente por trenes locales. Ya a fines de la década de 1920, algunos trenes iban a Husum, algunos de los cuales solo hacían algunas paradas. Más tarde, de tres a cuatro pares de trenes rápidos circulaban regularmente por la ruta, incluido un par de trenes Husum-Lübeck. Después del cierre de la línea Niebüll-Flensburg en 1980, un par de trenes circulan estacionalmente como Sylter Welle desde Kiel (a veces también desde Lübeck) a Westerland ) vía Jübek en lugar de Flensburg. Este tren funcionó en 2005 por última vez y fue el último tren de pasajeros arrastrado por locomotoras en la línea.
La estación más nueva se abrió entre Rendsburg y Kiel en Mettenhof a principios de la década de 1970 para servir a un asentamiento satélite de Kiel. En 1984 se cerraron todas las paradas entre Rendsburg y Kiel. En 1987, se introdujeron en la línea trenes rápidos regionales ( Regionalschnellbahnen ). La estación de Felde (antes Brandsbek) fue reabierta para el inicio del servicio Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (ahora operado por Veolia Verkehr ) en 2000.
Operaciones actuales
Los servicios de pasajeros en toda la ruta Husum-Kiel han sido operados desde diciembre de 2011 por Deutsche Bahn con vagones Alstom Coradia LINT 41 a intervalos de una hora. Reemplazó a Nord-Ostsee-Bahn (NOB) como operador. Los servicios a lo largo de la ruta de 102 kilómetros tardan 81 u 83 minutos. Los trenes paran en Jübek , Schleswig , Owschlag , Rendsburg y Felde .
Desde enero de 2015, además del servicio Regional-Express cada hora , un servicio Regionalbahn funciona cada hora entre Kiel y Rendsburg, que también se detiene en Kiel-Hassee CITTI-PARK , Kiel-Russee, Melsdorf , Achterwehr , Bredenbek y Schülldorf . [4] Estas estaciones se reactivaron con la excepción de la nueva estación Kiel-Hassee CITTI-PARK y la estación Bredenbek que se trasladó desde Kronsburg. La segunda vía desmantelada de Kronsburg se reconstruyó en la nueva estación para aumentar la capacidad de la línea. [5] [6] Solo los servicios individuales de Regionalbahn operan hacia Schleswig o Husum. Las estaciones menos frecuentadas de Kiel-Russee y Achterwehr son paradas solicitadas.
Referencias
Notas al pie
- ^ "Streckenchronik 1847" (en alemán). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Schulz, Jochen; Horn, Alexander (27 de noviembre de 2008). "Beschreibung der OPTION SCHNELL – LANGSAM – KONZEPT KIEL – RENDSBURG (–FOCKBEK) mit Potenzialanalyse für neue Bahnstationen" (PDF) (en alemán). LVS Schleswig-Holstein, Landesweite Verkehrsservicegesellschaft mbH. pag. 25. Archivado desde el original (PDF) el 15 de noviembre de 2012 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 2-3, 118. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Faltblatt zur neuen Regionalbahn Kiel – Rendsburg (PDF)" (PDF) (en alemán). Archivado desde el original (PDF) el 14 de septiembre de 2014 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ Frank Höfer (14 de enero de 2014). "Die Stadtbahn im Wartestand" . Landeszeitung (en alemán) . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ "Fünf neue Bahnhöfe en Schleswig-Holstein wiedereröffnet" (en alemán). Nahverkehr Hamburgo. 6 de enero de 2015 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
Fuentes
- Bock, Hans (1989). Die Marschbahn von Altona nach Westerland (en alemán). Heide: Boyens. ISBN 3-8042-0458-9.
- Wenz, Martin (1994). Landesamt für Denkmalpflege Schleswig-Holstein (ed.). "Die Eisenbahn von Kiel nach Rendsburg und ihre Bauten". Zeitschrift für Denkmalpflege en Schleswig-Holstein (en alemán). Heide: Buchverlag Boyens (1/1994). ISSN 0946-4549 .
enlaces externos
- "Línea Rendsburg – Erfde – Husum" (en alemán). Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- "Línea Kiel – Husum" (en alemán). Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- "Mapa de ruta de Schleswig-Holstein en 1944" (en alemán) . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- "Fotografías de línea de Husum-Erfde-Rendsburg (1976)" (en alemán) . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .