El ferrocarril Neumünster Flensburg es parte de la línea de Jutlandia, el principal enlace ferroviario norte-sur a través de Schleswig-Holstein , Alemania. Junto con la línea a Husum , que diverge en Jübek , y la línea a Kiel , que diverge en Rendsburg , también sirve como un importante eje este-oeste entre Kiel (en la costa este) y Marsh Railway en la costa oeste. Consta de varios tramos que formaron parte de los primeros ferrocarriles del actual territorio de Alemania .
Ferrocarril Neumünster-Flensburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Schleswig-Holstein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 1040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 101,542 kilometros (63,095 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (en todo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99,4 mph) (máx.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La ruta pasa por llanuras predominantemente agrícolas. La línea se destaca por las estructuras de ingeniería del Rendsburg High Bridge y el Rendsburg Loop .
En Flensburg, desde 1927, la línea ha recorrido la ciudad en un gran bucle en las entonces afueras del sur de la ciudad. La línea se conecta en su extremo sur en Neumünster a la línea Hamburg-Altona-Kiel y en su extremo norte en Flensburg con la línea a Dinamarca . Entre sus ejes principales se encuentran la estación de Rendsburg (donde se bifurca la línea a Kiel), la estación de Jübek (donde se bifurca la línea a Husum ) y la estación de Schleswig .
Operación e historia
Formación
La línea ganó su forma actual después de la anexión del Ducado de Schleswig por Prusia después de la Segunda Guerra de Schleswig de 1864 y la Guerra Austro-Prusiana de 1866, y contiene secciones construidas para otros fines.
Una línea de aproximadamente 34 km de longitud, financiada por partes interesadas regionales como Rendsburg-Neumünster Railway Company (en alemán : Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft ), y se inauguró el 18 de septiembre de 1845. El 1 de enero de 1864 se integró en la red de Altona -Compañía de Ferrocarriles de Kiel ( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft ).
El 1 de abril de 1854, la Compañía de Ferrocarriles Flensburg-Husum-Tönning ( Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft ) abrió una línea desde Tönning en el Mar del Norte hasta una estación ubicada en las afueras de Flensburg en Holzkrug; el 4 de octubre, la empresa añadió una terminal en Flensburg, más tarde llamada English Station ( Englischer Bahnhof ). Esta estación estaba en el extremo sur del fiordo de Flensburg en el casco antiguo de Flensburg y fue entregada formalmente para operaciones el 25 de octubre por el rey danés Frederik VII . La línea fue construida por la firma británica Samuel Morton Peto principalmente para el transporte de ganado vivo a Inglaterra. Esta empresa también construyó los ferrocarriles portuarios en Flensburg y Tonning en 1854. El 25 de octubre de 1854, la empresa abrió un ramal de 40 km de longitud entre Flensburg-Husum-Tönning en Ohrstedt y Rendsburg vía Owschlag . Esta línea pasaba al oeste de la ciudad de Schleswig y más al sur a través de Klosterkrug.
Schleswig estaba conectado a Klosterkrug con un ramal de cinco kilómetros de largo el 2 de junio de 1858. Tras la anexión del Ducado de Schleswig por Prusia, el ferrocarril Altona-Kiel abrió una línea de 23 km de largo en 1869 desde Klosterkrug a Jübek y Eggebek vía Schleswig-Friedrichberg (en parte utilizando el ramal inaugurado en 1858), que era 17 km más corto que la antigua ruta a través de Ohrstedt. Se construyó un atajo de Jübek a la línea de Flensburg a Husum, que ahora es parte de la línea Husum-Kiel y se abandonó el tramo de la línea de ferrocarril Flensburg-Husum-Tönning que va al suroeste de Eggebek hacia Ohrstedt, al igual que los ferrocarriles de Schleswig. línea de Klosterkrug a Ohrstedt.
El 26 de marzo de 1898, los ferrocarriles estatales prusianos abrieron el ferrocarril del puerto de Rendsburg en el entonces canal Kaiser-Wilhelm, ahora el canal de Kiel . En preparación para la ampliación del canal, se construyó y se encargó el puente alto de Rendsburg con un gran bucle para que la estación de Rendsburg existente aún pudiera usarse; se abrieron formalmente el 1 de diciembre de 1913.
1849
1861
1899
Operacion corriente
Servicios de larga distancia
Un tren InterCity circula los viernes desde Flensburg a Munich y Colonia, con parada en Schleswig, Rendsburg, Neumünster. Los domingos, los trenes IC salen de Berlín y Schwarzach-St. Veit (Austria) a Flensburg.
Servicios regionales
El DB Regionalbahn Schleswig Holstein opera servicios regionales-Express cada hora entre Neumünster y Flensburg. También opera servicios cada hora en la ruta Husum-Kiel con trenes de trenes modernos. Durante la Semana de Kiel, los servicios en esta ruta aumentan sustancialmente y se operan algunos trenes arrastrados por locomotoras.
Tipo | Nombre | Ruta |
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IC | Flensburg - Hamburgo - Berlín / Colonia / Múnich / Schwarzach -St. Veit | |
RB | Schleswig-Holstein-Express | Flensburg - Neumünster |
RE | Husum - Jübek - Schleswig - Rendsburg - Kiel |
Trafico de mercancias
Esta línea forma parte de la ruta principal de carga de Alemania a Dinamarca y Suecia. A partir de 2011, los trenes de hasta 835 metros de largo circularán regularmente en la línea. En la actualidad, los trenes están limitados a una longitud de 750 metros.
Referencias
Notas al pie
- ^ "Historia de la línea hasta 1847" (en alemán). lokomotive.de. Archivado desde el original el 17 de junio de 2008 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ a b Jochen Schulz; Alexander Horn (27 de noviembre de 2008). "Beschreibung der OPTION SCHNELL – LANGSAM – KONZEPT KIEL – RENDSBURG (–FOCKBEK) mit Potenzialanalyse für neue Bahnstationen" (PDF) (en alemán). LVS Schleswig-Holstein, Landesweite Verkehrsservicegesellschaft mbH. pag. 25. Archivado desde el original (PDF) el 15 de noviembre de 2012 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 2–3, 12. ISBN 978-3-89494-139-0.
Fuentes
- Erich Staisch, ed. (1994). Der Zug nach Norden (El ferrocarril del norte) (en alemán). Hamburgo: Ernst Kabel Verlag. ISBN 3-8225-0298-7.
- Kaufhold, Holger; Klein, Eckhard; Schikorr, Detlef (2004). "150 Jahre Eisenbahn en Flensburg. Von der südschleswigschen Eisenbahn zur Deutschen Bahn AG (150 años de ferrocarriles en Flensburg. Desde el ferrocarril South Schleswig hasta Deutsche Bahn AG)". Schriftenreihe der Gesellschaft für Flensburger Stadtgeschichte (en alemán). Sigmaringen: LOK Report-Verlag. 58 . ISBN 3-935909-22-5.