El ferrocarril Kiel-Flensburg es un ferrocarril de vía única en Schleswig-Holstein , Alemania . El ferrocarril conecta la ciudad de Kiel en el Mar Báltico con Eckernförde y Flensburg . El tiempo de viaje sobre el ferrocarril de 80 km (50 millas) es de alrededor de 75 minutos con una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph).
Ferrocarril de Kiel-Flensburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Schleswig-Holstein , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 146 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 80,7 km (50,1 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alineación
El ferrocarril atraviesa tres penínsulas : desde Kiel, cruza el canal de Kiel y luego atraviesa el Dänischer Wohld hasta Eckernförde. De esa ciudad al Schlei se cruza Schwansen . Al norte de Schlei, la línea atraviesa el paisaje típico de Angeln , la ubicación de la estación de Süderbrarup. En el punto final, Flensburg, la terminal original estaba en la estación de Kiel, directamente en el puerto. Dado que la actual estación de Flensburg se completó en 1927, el ferrocarril ahora termina allí, ingresando desde el este.
Las estructuras importantes a lo largo de la línea son el puente alto de Levensau sobre el canal de Kiel y el puente de Lindaunis que cruza el Schlei, que es un puente combinado de carretera y ferrocarril.
Líneas de conexión
Calibre estándar
- Ferrocarril Hamburgo-Altona-Kiel
- Ferrocarril de Kiel-Lübeck
- Ferrocarril Husum-Kiel
- Kappeln – Süderbrarup (Süderbrarup-Schleswig levantado)
- Ferrocarril de Jutlandia (Flensburg- Padborg )
- Ferrocarril Neumünster-Flensburg
Vía estrecha
- Eckernförder Kreisbahnen (levantado)
- Ferrocarril Sörup-Satrup (elevado)
- Flensburger Kreisbahn (levantado)
Historia
Prehistoria y Construcción
La Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft (KEFE) fue fundada el 13 de junio de 1878 en Kiel por el gobierno prusiano , los municipios locales y algunos inversores individuales. El 19 de agosto de 1878, poco más de dos meses después, la sociedad recibió una concesión para operar un ferrocarril de ancho estándar de Kiel a Flensburg, paralelo a la costa del Mar Báltico.
En 1881, los comerciantes de barcos en Kappeln en el Schlei resistieron con éxito la llegada del nuevo ferrocarril a su ciudad, temiendo que un puente ferroviario bloqueara el río. A partir de 1885, esa ciudad se convirtió en el término de la Flensburger Kreisbahn de vía estrecha , que pasaba por Angeln. Además, el Schleswiger Kreisbahn vino a conectar Kappeln con Schleswig, y el ferrocarril de vía estrecha del Eckernförder Kreisbahn lo conectó con la vecina Eckernförde.
El 1 de julio de 1881 se inauguró el primer tramo del nuevo ferrocarril, de Kiel a Eckernförde; el 21 de diciembre de 1881 se inauguró el resto del ferrocarril; ahora medía 79 km. (Cuando se construyó el canal de Kiel, fue necesario un desvío, alargando el ferrocarril en otros 2 km.) El tráfico creció rápidamente y el 1 de julio de 1903 los ferrocarriles estatales prusianos se hicieron cargo de la operación de la línea.
Servicios
En 1986, la línea recibió un servicio por hora por primera vez, y al año siguiente, se cerraron todas las estaciones menores (Kiel-Hassee, Kronshagen , (Kiel-) Suchsdorf , Neuwittenbek , Altenhof , Lindaunis , Mohrkirch , Winderatt , Husby und Maasbüll ). Esto aceleró considerablemente el tráfico. Los trenes ya no eran tirados por locomotoras, sino principalmente por trenes de DB Clase 628 . Hasta 1999, uno o dos servicios InterCity los viernes y domingos conectaban Kiel con los campamentos militares de la zona.
A finales de 2007, se reabrió la estación de Kiel-Hassee (pero 250 metros al norte de la antigua ubicación, junto a un nuevo centro comercial), como lo habían hecho Husby y Kiel-Suchsdorf varios años antes.
A principios de 2009, el tramo estuvo a cargo de Regionalbahn Schleswig-Holstein ; el 4 de abril de 2009, la línea fue absorbida por Nord-Ostsee-Bahn , que recibió la línea a cambio de la línea Hamburgo-Kiel . Los trenes van de Kiel a Flensburg, y hay trenes adicionales cada hora entre Kiel y Eckernförde, que ofrecen un servicio de media hora entre esas ciudades.
Otros desarrollos
En julio de 2014, se abrió un enclavamiento electrónico en Lindaunis. Esto está controlado desde Eckernförde.
Con el cambio de horario de diciembre de 2014, se abrió una parada ( Haltepunkt ) en Kronshagen en el lugar de una antigua parada. [3]
El tramo Kiel-Eckernförde de la línea está incluido en el proyecto Stadtbahn Kiel , que tiene como objetivo aumentar las frecuencias en los ferrocarriles locales alrededor de Kiel, así como conexiones en toda la ciudad. Hay planes para construir una nueva sección de calles desde la estación de Suchsdorf hasta la Universidad de Kiel , desde donde los trenes seguirían Holtenauer Straße para llegar a la estación principal de Kiel. Se (re) abrirán más estaciones en Eckernförde-Süd, Gettorf-Süd y Neuwittenbek. [4]
Material rodante
Actualmente, la línea funciona con DBAG Class 648 y, a veces, con DB Class 628 acoplado .
Referencias
Notas
- ^ Hannelore Pieper-Wöhlk (2009). Eisenbahndrehbrücke Levensau . Der Nord-Ostsee-Kanal: Geschichte eines Jahrhundertbauwerks (en alemán). pag. 14. ISBN 9783866804685. Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 2-3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Neuer Bahnhof für Kronshagen" (en alemán). nah.sh. 18 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ http://www.stadtregionalbahn-kiel.de/uploads/media/Streckennetz_15.pdf
Literatura
- Gert Uwe Detlefsen (1984). Flensburg en alten Ansichten (en alemán). Zaltbommel . ISBN 90-288-2718-8.
- Heinz-Herbert Schöning (1998). Die Eckernförder Kreisbahnen (en alemán). Verlag Kenning. ISBN 3-927587-70-2.