El Hyundai Ioniq es un liftback compacto de cinco puertas fabricado y comercializado por Hyundai . [2] [3] La placa de identificación Ioniq es una combinación de ion y única . [4] Es el primer automóvil para ser ofrecido en híbrido , híbrido enchufable , y todo eléctrico variantes con no "estándar" motor de combustión interna única versión. [5]
Hyundai Ioniq (AE) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Hyundai |
Producción | 2016-2021 |
Años modelo | 2017–2021 |
Montaje | Corea del Sur: Ulsan Malasia: Kulim ( Hyundai-Sime Darby Motors , solo híbrido) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto ( C ) |
Tipo de cuerpo | Liftback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero o motor, tracción delantera |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) [1] |
Largo | 4470 mm (176,0 pulgadas) |
Ancho | 1.820 mm (71,7 pulgadas) |
Altura | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
El Ioniq Hybrid debutó en Corea del Sur en enero de 2016, y las tres variantes debutaron en los salones de automóviles de Ginebra y Nueva York de 2016 . [6] [3] La variante híbrida se lanzó en su mercado interno en febrero de 2016, seguida por el modelo eléctrico en julio de 2016. [6] [7] La versión híbrida enchufable siguió en febrero de 2017. [8]
Desde su primer año modelo (2017) hasta el año modelo 2019, el Ioniq Electric había sido el vehículo más eficiente de la EPA con una economía de combustible nominal de 136 millas por galón de gasolina equivalente (25,3 kWh / 100 millas; 15,7 kWh / 100 km). [9] [10] La versión híbrida Ioniq Blue se ha clasificado en 58 millas por galón , lo que lo convierte en el vehículo híbrido más eficiente en combustible producido en masa. [11]
Ioniq híbrido
Ioniq híbrido | |
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Tren motriz | |
Motor | 1.6 L Kappa II GDI HEV I4 |
Motor eléctrico | 32 kW (43 CV) [12] |
Salida de potencia | 78 kW (105 CV) (motor de gasolina) [12] |
Transmisión | DCT de 6 velocidades |
Tren motriz híbrido | Serie híbrida |
Batería | Batería de polímero de iones de litio de 1,56 kWh [12] |
Dimensiones | |
Peso en vacío | 1.359–1.469 kg (2.996–3.239 libras) |
El Ioniq es el primer automóvil de Hyundai construido desde cero y específicamente disponible como híbrido o eléctrico.
La versión híbrida compite con el anterior líder en kilometraje del Toyota Prius y lo supera en economía de combustible . [11] Compartiendo el mismo tren motriz con el crossover híbrido Kia Niro , el Ioniq está propulsado por un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros Kappa de 1.6 litros con una eficiencia térmica del 40% capaz de entregar 104 hp (78 kW) y un estimado de 109 lb⋅ pies (148 N⋅m) de torque solo.
El motor eléctrico del Ioniq Hybrid ofrece además un estimado de 43 hp (32 kW) con un par máximo estimado de 125 lb⋅ft (169 N⋅m), alimentado por una batería de polímero de iones de litio de 1,56 kWh .
La batería se coloca debajo de los asientos traseros del pasajero. [12] En combinación con el motor de inyección directa de 1.6 litros, el Ioniq Hybrid ofrece una potencia total estimada del sistema de 139 hp (104 kW) y 195 lb⋅ft (264 N⋅m). [13] Este motor se combina con una transmisión de doble embrague de seis velocidades con cambios . [12] Como muchos híbridos y coches eléctricos, ni el Ioniq Hybrid ni el Eléctrico son adecuados para remolcar un remolque. [14]
El Ioniq utiliza aluminio en el capó y el portón trasero, lo que reduce el peso en 27 lb (12 kg) en comparación con el acero convencional, sin desventajas medibles en cuanto a ruido o vibración. [12] Con un mayor uso de componentes livianos y una construcción más compacta, la cubierta de la pantalla de carga es aproximadamente un 25% más liviana que los tipos usados en otros modelos de Hyundai.
Su diseño aerodinámico ayudó a reducir el coeficiente de arrastre del Ioniq a 0,24. [13] El peso excesivo se reduce mediante la utilización de acero de alta resistencia para la estructura y aluminio para los componentes no estructurales. [6]
Hyundai espera que el modelo con ruedas de 15 pulgadas para obtener una EPA valorados combina la economía de combustible entre 57 mpg -US (4,1 L / 100 km; 68 mpg -imp ) y 58 mpg -US (4,1 L / 100 km; 70 mpg -imp ), justo por delante de la 2016 Toyota Prius Eco a 56 millas por galón -US (4,2 l / 100 km; 67 mpg -imp ). [15] El Ioniq también está disponible con una opción de llanta de aleación de 17 pulgadas. Los adornos que incluyen llantas de aleación producen aproximadamente 5 MPG menos de economía de combustible general en la carretera.
El Ioniq Hybrid se lanzó en Corea del Sur en febrero de 2016. [6] El híbrido se lanzó en Malasia en noviembre de 2016. Había dos modelos Ioniq Hybrid disponibles, HEV y HEV Plus. [16] Muchos Ioniq estacionados aparecieron en las primeras escenas de Johnny English Strikes Again , protagonizada por Johnny English, interpretado por Rowan Atkinson .
Ioniq eléctrico
Ioniq eléctrico | |
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Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motor síncrono de imán permanente con batería trasera y motor delantero |
Salida de potencia | 89 kW (120 CV); 295 N · m (218 libras · pie) (2016-2019) 100 kW (134 caballos de fuerza); 295 N⋅m (218 libras · pie) (2020-presente) |
Transmisión | Automática de 1 velocidad |
Batería | Batería de polímero de iones de litio de 28 kWh [2] (2016-2019) Batería de polímero de iones de litio de 38,3 kWh (2020-presente) |
Rango electrico | 2016-2019: 200 km (124 mi) ( EPA ) [17] 280 km (170 mi) ( NEDC ) [2] 169 km (105 mi) (Corea del Sur) [2] 2020-presente: 270 km (170 mi ) ( EPA ) 310 km (190 mi) ( WLTP ) 200 km (120 mi) (Corea del Sur) |
Carga enchufable | 6,6 kW (2016-2019) 7,2 kW (2020-presente) |
Dimensiones | |
Peso en vacío | 1.420-1.575 kg (3.131-3.472 libras) |
El Hyundai Ioniq Electric es una versión totalmente eléctrica de producción limitada de mediados de la década de 2010 del Ioniq que se vende solo en países y estados de EE. UU. Seleccionados. Cuenta con una batería de polímero de iones de litio de 28 kWh que ofrece una autonomía de 200 km según la clasificación de la EPA. [2] [17] Hyundai originalmente esperaba que el Ioniq ofreciera un alcance de 110 millas (180 km). [18]
Una caja de control integrada en el cable (ICCB) también permite a los conductores cargar su Ioniq en un tomacorriente doméstico normal, pero esto se recomienda solo para su uso en emergencias en países con tomacorrientes estándar de 120 V. [19] En la mayoría de los países, con enchufes domésticos estándar de 220-240 V, se puede agregar un rango del 100% con una carga nocturna. [20]
El enchufe de carga del automóvil está ubicado en una posición donde normalmente se encuentran los llenos de gas. [2] El Ioniq cuenta con levas de cambio que permiten a los conductores elegir entre uno de los cuatro niveles de frenado regenerativo . [18] A partir de 2019, Hyundai USA vende solo Ioniq Electric [ ¿por qué? ] en estados seleccionados. [ cual? ] [21] Hyundai también lo vende en otros países, que a diciembre de 2018[actualizar]incluidos Canadá , [22] Noruega , [23] Países Bajos , Portugal [ cita requerida ] o Suiza . [24] A partir de 2020[actualizar], el coche sigue incluido en el sitio web de Hyundai. [25]
Alcance y eficiencia
Según la prueba de cuatro ciclos de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), la clasificación de economía de combustible combinada del Ioniq Electric 2017 es de 136 mpg-e (25,3 kWh / 100 mi; 15,7 kWh / 100 km).
Para conducción en ciudad, tiene una potencia de 150 mpg-e (23 kWh / 100 mi; 14 kWh / 100 km), y para carretera tiene una potencia de 122 mpg-e (28 kWh / 100 mi; 17,5 kWh / 100 km). [17]
Con estas calificaciones, el Ioniq Electric se convirtió en noviembre de 2016 en el vehículo certificado por la EPA más eficiente considerando todos los combustibles y de todos los años, superando al modelo BMW i3 2014-2016 , y también al Toyota Prius Prime 2017 , el híbrido enchufable con mayor eficiencia energética. en modo EV . [9] [10] De manera similar, el Ioniq eléctrico fue elogiado por Green NCAP por su alta eficiencia energética, incluso bajo pruebas de carretera de alta carga.
Prueba | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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General: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ioniq Electric 2017 tenía un rango de clasificación combinado de la EPA de 124 millas (200 km). [17] El tiempo de carga se calcula en 4 horas con un cargador de CA de 6,6 kW . [27] La autonomía según la norma del Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) es de 280 km (170 millas), [28] y 169 km (105 millas) en el ciclo de Corea del Sur. [2]
Complemento Ioniq
Complemento Ioniq | |
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Tren motriz | |
Motor | 1.6 L Kappa II GDI HEV I4 |
Motor eléctrico | 44,5 kW (59,7 caballos de fuerza) [2] |
Salida de potencia | 78 kW (105 CV) (motor de gasolina) [12] |
Transmisión | DCT de 6 velocidades |
Tren motriz híbrido | Híbrido enchufable |
Batería | Batería de polímero de iones de litio de 8,9 kWh [2] |
Rango electrico | 47 km (29 mi) (EPA) [2] |
Dimensiones | |
Peso en vacío | 1.495–1.551 kg (3.296–3.419 libras) |
La variante híbrida enchufable fue lanzada en febrero de 2017. [31] Tiene una batería de polímero de iones de litio de 8,9 kWh capaz de ofrecer un rango eléctrico solo clasificado por la EPA de 29 millas (47 km) y 601 millas adicionales ( 967 km) de autonomía en modo híbrido una vez agotada la autonomía eléctrica. [32] El Ioniq Plug-in combina un motor eléctrico de 45 kW (60 hp) y un motor Kappa de cuatro cilindros 1.6 L GDI con una eficiencia térmica del 40% capaz de generar 78 kW (105 hp). [2] [12] La clasificación de eficiencia de la EPA para el Ioniq Plug-in híbrido en modo eléctrico es de 119 mpg-e (29 kWh / 100 mi; 18,0 kWh / 100 km). [32]
El Ioniq Plug-in tiene la misma transmisión de doble embrague que la variante híbrida. Este es un diferenciador importante para Hyundai de la mayoría de los otros autos híbridos e híbridos enchufables que usan una transmisión continuamente variable .
Al mejorar la eficiencia de combustible del Ioniq Plug-in y las características de conducción dinámica, el conductor puede seleccionar los modos SPORT o ECO. La función SPORT mantiene las marchas inferiores por más tiempo y combina la potencia del motor y el motor eléctrico para un rendimiento máximo.
En el modo ECO, la transmisión de doble embrague optimiza la selección de marchas para mejorar la eficiencia, cambiando antes para lograr una mejor economía de combustible. [12]
Ventas
En enero de 2021, de la serie Ioniq se vendieron alrededor de 325,500 unidades en todo el mundo, incluidos 211,755 híbridos convencionales y 77,972 autos puramente eléctricos, así como 35,757 variantes híbridas enchufables. De todas las unidades, 118,575 se vendieron a Europa y 60,354 a EE. UU. Del modelo eléctrico IONIQ se vendieron a Europa 36.772 unidades, estas son el 47% o casi la mitad de la producción eléctrica mundial. [33]
Ver también
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Hyundai Sonata PHEV
- Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Vehículo eléctrico enchufable
Referencias
- ^ "Hyundai IONIQ (facelift 2019) 1.6 GDI (141 Hp) Especificaciones de DCT híbrido enchufable de auto-data.net" .
- ^ a b c d e f g h yo j k Kane, Mark (2 de marzo de 2016). "Hyundai IONIQ Electric & IONIQ Plug-in en el Salón del Automóvil de Ginebra (Galería, nuevas estadísticas)" . InsideEVs . Consultado el 2 de marzo de 2016 . Vea más detalles en el comunicado de prensa oficial.
- ^ a b Park Jin-hai (14 de enero de 2016). "Hyundai lanza el compacto híbrido Ioniq" . Korea Times . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ Cobb, Jeff (1 de febrero de 2016). "¿A quién más, además de Toyota, amenazará el Hyundai Ioniq?" . HybridCars.com . Consultado el 20 de febrero de 2016 .
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- ^ a b Edelstein, Stephen (21 de noviembre de 2016). "Hyundai Ioniq Electric supera a Prius Prime, BMW i3 en eficiencia energética" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
- ^ a b Economía de combustible: Ioniq 2019 frente a Insight 2019 frente a Prius c 2019 , consultado el 9 de enero de 2019
- ^ a b c d e f g h yo Mike Millikin (24 de marzo de 2016). "Hyundai presenta Ioniq HEV, PHEV y EV para el mercado estadounidense en la feria de Nueva York" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ a b Cobb, Jeff (14 de enero de 2016). "Hyundai Ioniq Hybrid obtiene mejor economía de combustible que un Toyota Prius 2015 - en Corea" . HybridCars.com . Consultado el 20 de febrero de 2016 .
- ^ "Revisión: Hyundai Ioniq Hybrid" . Comprador de coches en el Reino Unido . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Cobb, Jeff (23 de marzo de 2016). "Hyundai Ioniq Hybrid proyectado para lograr 57 o 58 mpg" . HybridCars.com . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ "Hyundai Ioniq Hybrid en Malasia: CKD, 7 airbags, de RM100k; RM111k con AEB y Smart Cruise Control" . Noticias automotrices de Paul Tan . 2016-11-29 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
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- ^ a b Voelcker, John (21 de marzo de 2016). "2017 Hyundai Ioniq Electric para ofrecer 110 millas de alcance: empresa" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
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( ayuda ) - ^ "Evaluación NCAP verde del Hyundai Ioniq" . greenncap.com . 2019.
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- ^ Eficiencia Energética y Energía Renovable, Departamento de Energía de Estados Unidos y la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (14/9/2016). "Encontrar un coche - Años: 2016-2017 - Tipo de vehículo: Eléctrico" . fueleconomy.gov . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
- ^ Krok, Andrew (29 de julio de 2017). "Por los números: Tesla Model 3 vs Chevrolet Bolt EV" . CNET . Consultado el 29 de julio de 2017 .
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- ^ Rendimiento de ventas de HMC , consultado el 11 de febrero de 2021
enlaces externos
- Sitio web oficial (eléctrico)
- Sitio web oficial (híbrido)
- Sitio web oficial (Plug-in Hybrid)