La carretera interestatal 270 ( I-270 ) es una carretera interestatal auxiliar de 34,70 millas (55,84 km) en el estado estadounidense de Maryland que viaja entre la I-495 (Capital Beltway), justo al norte de Bethesda en el condado de Montgomery y la I-70 en la ciudad . de Frederick en el condado de Frederick . Consiste en la línea principal de 32.60 millas (52.46 km), así como en un ramal de 2.10 millas (3.38 km) que brinda acceso hacia y desde la I-495 en dirección sur. La I-270 se conoce como Washington National Pike y constituye el tramo más al este de la autopista Dwight D. Eisenhower .[3] La mayor parte de la parte sur de la ruta en el condado de Montgomery pasa por áreas suburbanas alrededor de Rockville y Gaithersburg que albergan muchasempresas de biotecnología . Esta porción de la I-270 tiene hasta doce carriles de ancho y consta de una configuración de carril local expreso , así como carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) que están en funcionamiento durante las horas pico de viaje. Al norte del área de Gaithersburg, la carretera continúa por la parte norte del condado de Montgomery, pasando por Germantown y Clarksburg .como una carretera de seis a ocho carriles con un carril HOV en la dirección norte solamente. Al norte de aquí, la I-270 continúa a través de áreas rurales hacia el condado de Frederick y hacia la ciudad de Frederick como una autopista de cuatro carriles.
La autopista se construyó entre 1953 y 1960 como Washington National Pike entre Bethesda y Frederick y llevaba la ruta estadounidense 240 (EE. UU. 240), que se desvió de lo que ahora es la ruta Maryland 355 (MD 355) entre estos dos puntos. Con la creación del Sistema de Autopistas Interestatales unos años más tarde, la carretera fue designada como I-70S junto con la US 240. Había planes para extender la I-70S a la I-95 en Washington, DC en la Autopista North Central.de Capital Beltway; sin embargo, fueron cancelados en la década de 1970 debido a la oposición de los residentes en el camino de la autopista. La designación concurrente de US 240 se eliminó en 1972 y la I-70S se convirtió en la I-270 en 1975. El aumento de los niveles de tráfico llevó a una ampliación de la carretera en el condado de Montgomery por $ 200 millones a su configuración actual. Se han programado muchas mejoras para la I-270, incluida la ampliación de la ruta que agregaría carriles de peaje expresos .
La I-270 se dirige hacia el noroeste desde un cruce con la I-495 (Capital Beltway) y MD 355 (Rockville Pike) en los suburbios de Bethesda , condado de Montgomery, como una autopista de seis carriles . [2] [4] El carril izquierdo a cada lado se usa como carril para vehículos de alta ocupación (carril HOV) para vehículos compartidos con 2 o más personas en la dirección norte entre las 3:30 y las 6:30 pm de lunes a viernes y en la dirección sur dirección entre las 6:00 y las 9:00 am los días laborables. [2] [4] [5] En el extremo sur, la I-270 solo tiene acceso hacia y desde la dirección este de la I-495. [4] La carretera gira hacia el oeste y llega a un intercambio con MD 187 (Old Georgetown Road) y Rockledge Drive ( MD 187B sin firmar ). Desde allí, la I-270 continúa hacia el oeste como una autopista de diez carriles y se fusiona con la I-270 Spur, que brinda acceso hacia y desde la I-495 en dirección sur. Pasado este intercambio, la I-270 continúa hacia el norte como una autopista de doce carriles con un carril HOV y cinco carriles de circulación en cada dirección. La ruta pasa a través de áreas suburbanas boscosas, donde antes del intercambio de hojas de trébol con Montrose Road (MD 927 sin firmar), la I-270 toma una configuración de carril expreso local con los dos carriles exteriores que sirven como carriles locales y los tres carriles internos y el Carril HOV que sirve como carriles rápidos. [2] [4]Pasando Montrose Road, la I-270 continúa hacia el norte hacia el área de Rockville , girando hacia el noroeste antes de llegar a un intercambio urbano de un solo punto con MD 189 (Falls Road), donde la carretera recibe 253,620 vehículos diariamente. [2] [4] La carretera continúa hasta un intercambio de hojas de trébol modificado con MD 28 (Montgomery Avenue). [4] Después de MD 28, la autopista pasa por numerosos parques empresariales y algunas áreas boscosas antes de llegar a un intercambio con Shady Grove Road. [2] [4]