Submarino clase I-400
La I-400 submarino -class (伊四百型潜水艦, I-yon-hyaku-gata sensuikan ) Armada Imperial Japonesa (IJN) submarinos fueron los mayores submarinos de la Segunda Guerra Mundial y sigue siendo el más grande jamás construido hasta la construcción de armas nucleares balísticos submarinos de misiles en la década de 1960. El IJN llamó a este tipo de submarino tipo Sentoku submarino (潜 特型 潜水 艦, Sen-Toku-gata sensuikan, Submarine Special ) . El nombre del tipo se redujo a Toku -gata Sen suikan (特型潜Mié艦, Tipo especial submarino ). Eranportaaviones submarinoscapaces de llevar tresavionesAichi M6A Seiranbajo el agua a sus destinos. Fueron diseñados para emerger, lanzar sus aviones y luego volver a sumergirse rápidamente antes de ser descubiertos. También llevabantorpedospara el combate a corta distancia.
La clase I-400 fue diseñada con la autonomía para viajar a cualquier parte del mundo y regresar. En 1942 se planeó una flota de 18 barcos, y el primero de ellos comenzó en enero de 1943 en el arsenal de Kure, Hiroshima . En un año, el plan se redujo a cinco, de los cuales solo se completaron tres ( I-400 en Kure e I-401 e I-402 en Sasebo ).
La clase I-400 fue una creación del Almirante Isoroku Yamamoto , Comandante en Jefe de la Flota Combinada Japonesa . Poco después del ataque a Pearl Harbor , concibió la idea de llevar la guerra al continente de los Estados Unidos realizando ataques aéreos contra ciudades a lo largo de los litorales occidental y oriental de los Estados Unidos utilizando aviones navales lanzados desde submarinos. Encargó al capitán Kameto Kuroshima que hiciera un estudio de viabilidad. [3]
Yamamoto presentó la propuesta resultante al Cuartel General de la Flota el 13 de enero de 1942. Solicitó 18 grandes submarinos capaces de hacer tres viajes de ida y vuelta a la costa oeste de los Estados Unidos sin repostar o un viaje de ida y vuelta a cualquier punto del mundo. También tenían que poder almacenar y lanzar al menos dos aviones de ataque armados con un torpedo o una bomba de 800 kg (1.800 libras). El 17 de marzo, se finalizaron los planes generales de diseño de los submarinos. La construcción de la I-400 comenzó en Kure Dock Yards el 18 de enero de 1943, y siguieron cuatro barcos más: I-401 (abril de 1943) e I-402 (octubre de 1943) en Sasebo; I-403 (septiembre de 1943) en Kobe e I-404 (febrero de 1944) en Kure. Solo se completaron tres. [4]
Tras la muerte de Yamamoto en abril de 1943, el número de submarinos portaaviones que se construirán se redujo de dieciocho a nueve, luego cinco y finalmente tres. Solo la I-400 y la I-401 realmente entraron en servicio; La I-402 se completó el 24 de julio de 1945, cinco semanas antes del final de la guerra, pero nunca llegó al mar. [4]
Cada submarino tenía cuatro motores de 1.680 kW (2.250 hp) y transportaba suficiente combustible para dar la vuelta al mundo una vez y media, más que suficiente para llegar a los Estados Unidos viajando hacia el este o el oeste. Con más de 120 m (390 pies) de largo en total, desplazaron 5.900 t (6.500 toneladas cortas), más del doble de sus contemporáneos estadounidenses típicos. La sección transversal de su casco de presión tenía una forma única en forma de ocho que proporcionaba la fuerza y estabilidad necesarias para soportar el peso de un gran hangar de aviones en cubierta. Para permitir la estiba de tres aviones a lo largo de la línea central del barco, la torre de mando se desplazó hacia el puerto. [5]
