Interestatal 405 (California)


La Interestatal 405 ( I-405 ) es una importante carretera interestatal auxiliar de norte a sur en el sur de California . Toda la ruta se conoce como el segmento norte de la autopista de San Diego . La I-405 es una ruta auxiliar de circunvalación de la I-5 , que corre a lo largo de las partes sur y oeste del área urbana del Gran Los Ángeles desde Irvine en el sur hasta cerca de San Fernando en el norte.

La I-405, muy transitada tanto por viajeros como por transportistas de carga a lo largo de toda su longitud, es la autopista más transitada y congestionada de los Estados Unidos. [2] [3] El tráfico diario promedio anual de la autopista entre las salidas 21 y 22 en Seal Beach alcanzó 374.000 en 2008, lo que la convierte en el recuento más alto de la nación. [4] Ha jugado un papel crucial en el desarrollo de docenas de ciudades y suburbios a lo largo de su ruta a través de los condados de Los Ángeles y Orange . También sirve al aeropuerto internacional de Los Ángeles (LAX), al aeropuerto de Long Beach (LGB) y al aeropuerto John Wayne del condado de Orange (SNA).

La I-405 comienza en el cruce de El Toro Y en el sureste de Irvine en el condado de Orange , separándose de su I-5 principal y heredando el título de San Diego Freeway de esa ruta ; La I-5 continúa hacia el norte como la autopista de Santa Ana . La autopista pasa inmediatamente al sur del centro comercial Irvine Spectrum Center antes de cruzarse con la ruta estatal  133 (SR 133). Luego continúa a través de Irvine, pasando al norte de UC Irvine y luego a lo largo del límite norte del Aeropuerto Internacional John Wayne . Después de pasar el aeropuerto, la autopista ingresa a Costa Mesa .y tiene un intercambio con SR 55 . Pasa South Coast Plaza antes de un intercambio parcial con la SR 73 , que sirve como un desvío con peaje parcial de la I-405 entre Costa Mesa y Laguna Niguel .

La autopista se desplaza a través de Fountain Valley ya lo largo de los bordes de Westminster y Huntington Beach antes de entrar en Seal Beach , donde comienza a ejecutarse simultáneamente con la SR 22 . Continúa a lo largo del borde norte de Seal Beach, pasando entre la Estación de Armas Navales Seal Beach y la Base de Entrenamiento de Fuerzas Conjuntas Los Alamitos , antes de que la SR 22 se separe de la I-405 y continúe hacia el oeste mientras la autopista gira hacia el norte. Luego, la I-405 cruza el extremo sur de la I-605 antes de cruzar el río San Gabriel y entrar al condado de Los Ángeles .

La I-405 ingresa al condado de Los Ángeles en la ciudad de Long Beach . Pasa al norte de la Universidad Estatal de California, Long Beach y luego a lo largo del sur del Aeropuerto de Long Beach . Luego, la autopista se cruza con la I-710 antes de ingresar a Carson (y cruzar una pequeña franja de la ciudad de Los Ángeles antes de volver a ingresar a Carson). Pasa cerca de la Universidad Estatal de California, Dominguez Hills y Dignity Health Sports Park , sede del club LA Galaxy de la Major League Soccer .

La autopista luego se cruza con la I-110 cuando vuelve a ingresar brevemente a la ciudad de Los Ángeles al pasar por Harbor Gateway , una franja de tierra que conecta San Pedro con el resto de la ciudad. Luego, la I-405 continúa aproximadamente en paralelo al contorno de la costa a medida que pasa por las comunidades de South Bay de Torrance , Lawndale , Redondo Beach , Hawthorne y El Segundo . La autopista luego se encuentra con la I-105 en la esquina sureste del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Pasa al este del aeropuerto, sirviéndolo con salidas enImperial Highway y Century Boulevard .


La salida de Bristol cerca de South Coast Plaza y Segerstrom Center for the Arts , con Saddleback al fondo
La autopista 405 vista desde un avión que aterriza en el aeropuerto LAX .
I-405 cerca del intercambio con Ventura Freeway ( US Route  101 )
La vista desde el Getty Center , al sur del Paso de Sepúlveda, mirando al este, sur y oeste. La I-405 se puede ver en el centro.
I-405 en el paso de Sepulveda
Mapa de 1955 de las carreteras interestatales planificadas en el área de Los Ángeles; la actual I-405 corresponde aproximadamente a la ruta propuesta en 1955 a través de las regiones occidentales del área.
Las ingenieros civiles Marilyn Reece y Carol Schumaker, en el intercambio I-10 / I-405 diseñado por Reece, 1964
Vista aérea desde el norte del cruce de la I-405 con la I-105 cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles directamente sobre la calle Arbor Vitae; las colinas de la península de Palos Verdes son visibles en la distancia