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I-5 (CA) .svg US 101 (recorte de 1961) .svg
Autopista Santa Ana
Autopista de Santa Ana resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por Caltrans

Carreteras componentes		 I-5 de Irvine a Boyle Heights, Los Ángeles [1]
US 101 desde Boyle Heights al centro de Los Ángeles
Uniones principales
Extremo sur I-5 / I-405 ( El Toro Y ) en Irvine
  SR 133 en Irvine

SR 261 en Irvine
SR 55 en Tustin
SR 22 / SR 57 ( Orange Crush ) en Orange
SR 91 en Buena Park
I-605 en Downey
I-710 en Vernon
I-5 / I-10 / US 101 ( East LA Int. ) / SR 60 en Boyle Heights [1]
extremo norte US 101 / SR 110 ( 4 Level Int. ) En el centro de Los Ángeles
Localización
CondadosOrange , Los Ángeles
Sistema de carreteras

La autopista de Santa Ana es una de las principales autopistas en el sur de California , la conexión de Los Ángeles y sus suburbios del sudeste incluyendo homónimo de la autopista, la ciudad de Santa Ana . La autopista comienza en su unión con la autopista de San Diego ( Interestatal 405 , I-405), llamada El Toro Y , en Irvine , firmada como I-5 . Desde allí, generalmente va de sureste a noroeste hasta el Intercambio Este de Los Ángeles , donde toma la designación de la Ruta 101 de los EE. UU. (EE. UU. 101). Luego avanza 2.95 millas (4.75 km) al noroeste hasta elIntercambio de cuatro niveles (también conocido como Intercambio conmemorativo de Bill Keene ) en el centro de Los Ángeles. Anteriormente, la totalidad de la ruta estaba marcada como la US 101 hasta la renumeración de la carretera de 1964 , que truncó la US 101 al East Los Angeles Interchange y designó el resto de la autopista como I-5.

Al norte del complejo East Los Angeles Interchange, la I-5 sigue la Golden State Freeway . Al sur de El Toro Y, I-5 toma el nombre de San Diego Freeway de I-405.

Una gran cantidad de puntos de referencia, principalmente Disneyland y el Angel Stadium de Anaheim , a lo largo de la parte del condado de Orange de su ruta se combinan con un cuello de botella severo que comienza en la línea del condado de Los Ángeles (que se reduce de 10 a 6 carriles) para convertirlo en uno de los más congestionados. autopistas en el sur de California. La infamemente concurrida intersección de las autopistas Santa Ana, Garden Grove y Orange en el suroeste de Orange recibe el sobrenombre de Orange Crush .

La autopista se define oficialmente como las rutas 101 y 5 desde la ruta 110 ( intercambio de cuatro niveles ) hasta la ruta 405. [2]

Historia [ editar ]

La autopista de Santa Ana a menudo está congestionada, especialmente donde se encuentra con la Interestatal 605 (la autopista del río San Gabriel ) en el sureste del condado de Los Ángeles .

La Autopista de Santa Ana es un desvío de la carretera estatal original de Los Ángeles a Santa Ana, que pasaba por Whittier y en su mayoría se convirtió en SR 72 en la renumeración de 1964 . Al sureste de Santa Ana, esta carretera anterior, agregada al sistema de carreteras del estado en 1910 como Ruta 2 , generalmente seguía la actual autopista desde Tustin pasando por East Irvine hasta El Toro . [3] Esta ruta fue marcada como parte de la US 101 en 1928. [4]

En 1933, la legislatura estatal agregó varias rutas al sistema de carreteras del estado, incluidas dos que luego formaron parte de la autopista de Santa Ana. La ruta 166 comenzó en la nueva ruta 172 (ahora SR 60 ), en la esquina de Indiana y Third Streets, y se dirigió al sur por Indiana Street y al este y sureste en Mines Avenue ( Olympic Boulevard ) y Anaheim-Telegraph Road (ahora Telegraph Road). hasta la Ruta 171 (ahora SR 39 ) en la intersección con Los Nietos Road cerca de Santa Fe Springs . La ruta 174 comenzó en la ruta 60 (luego se firmó como alternativa US 101 ahora SR 1 ) en lo que ahora se conoce comoWestchester y seguido avenida Manchester y Firestone Boulevard, (entonces en construcción junto con el Ferrocarril del Pacífico Sur 's Santa Ana Branch ) a la ruta 2 (continuación de la calle de Los Ángeles, ahora Anaheim Boulevard) en el sur de Anaheim . Un segundo tramo comenzaba más al sureste en la Ruta 2, donde giraba hacia el este en la Avenida Chapman, y seguía el bulevar Santa Ana más corto en diagonal hasta la Ruta 2 (Calle principal) en el norte de Santa Ana . [5] [6] En 1934, la ruta 166, excepto en la calle Indiana, se marcó como parte de la ruta de señalización 6 (que continuó a lo largo de la ruta 171 hasta Buena Park), y toda la longitud de la Ruta 174 se convirtió en Señal Ruta 10 . [7] [8] (SR 6 pasó a ser SR 26 en 1937, cuando la US 6 entró en California; [9] SR 10 pronto se truncó a Anaheim Boulevard, ya que la US 101 se había trasladado de la Ruta 2 a la Ruta 174 más corta en Santa Ana. [10] )

En 1941 se creó un desvío de la ruta 101 de los EE. UU. , Comenzando en la intersección de las rutas 166 (Indiana Street, pronto se trasladó a Downey Road [ cita requerida ] ) y 2 (US 101 a lo largo de Whittier Boulevard), y siguiendo las rutas 166 y 174 hasta la ruta 2 (US 101) en Anaheim. La conexión entre las Rutas 166 y 174 se realizó a través de la Ruta 168 (Rosemead Boulevard, entonces y ahora SR 19 ). Esto resultó en que la SR 10 se trunca aún más, hasta la intersección de Firestone y Rosemead Boulevards, aunque la SR 26 continuó extendiéndose hacia el este en las Rutas 166 y 171 hasta Buena Park. [11] [12] [13]

En 1939 se planeó una autopista que conectaba el centro de Los Ángeles con el condado de Orange , [14] y se incluyó en un programa de tránsito para el área metropolitana de Los Ángeles , publicado ese año por la Junta de Ingeniería de Transporte Metropolitano. [15] Para permitir su construcción por parte del estado, la definición de la Ruta 166 se modificó en 1941, cambiando el extremo sureste a la Ruta 174 cerca de Norwalk ; al mismo tiempo, la pieza más al norte se cambió de Indiana Street a Downey Road. [dieciséis]

Toda la autopista de Santa Ana comenzó a construirse en 1947 y se completó en 1956. Originalmente se firmó como US 101 antes de que el segmento de 101 entre el East Los Angeles Interchange y la frontera entre Estados Unidos y México en San Ysidro, California fuera desmantelado a favor de la Interestatal. 5 . Fue aprobada como una interestatal con cargo en 1961. La Autopista Santa Ana y también partes de la Autopista San Diego (antes de que se construyera la autopista) al sur de El Toro Y cambiaron las señales de la US 101 a la Interestatal 5 en 1964, incluida la longitud total de Golden State Freeway, que originalmente se firmó como US 99.

Antigua Interestatal 105 [ editar ]

De 1964 a 1968, la designación I-105 se utilizó en un tramo de la carretera que une la I-5 / I-10, la US 101 y la SR 10 (antes I-110) al norte del centro de Los Ángeles, ahora conocido como East Los Angeles. Intercambio de Ángeles. En 1968, esta I-105 fue desmantelada y esa parte de la autopista de Santa Ana se convirtió en la US 101. [17]

Lista de salida [ editar ]

Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmiles clasificados como temporales (para obtener una lista completa de prefijos, consulte la lista de definiciones de postmile ). [18] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.

condadoLocalizaciónPostmile
[18] [19] [20]		Salir [21] [22]DestinosNotas
naranjaIrvine21.30- I-5 sur (Autopista de San Diego) - San DiegoContinuación más allá de la I-405
94A I-405 norte (San Diego Freeway norte) hasta SR 133 sur - Long BeachSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo sur de la Autopista Santa Ana; extremo sur de la I-5 se superpone
Vea las salidas 94A-134 de la I-5
los Angeleslos Angeles16,88
S0.00		- I-5 norte (Golden State Freeway) / I-10  - Sacramento , San Bernardino , Santa MónicaEl extremo norte de la I-5 se superpone; el extremo sur de la US 101 se superpone; sin acceso desde la I-5 norte a la US 101 norte, y viceversa
Ver las salidas 1–3 de la US 101
los Angeleslos Angeles1,573 SR 110 hasta la I-110 sur ( Harbor Freeway ) / Grand Avenue - Pasadena , San PedroExtremo norte de la autopista de Santa Ana; el extremo norte de la US 101 se superpone
- US 101 norte ( Hollywood Freeway ) - VenturaContinuación más allá de SR 110
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Ver también [ editar ]

  •  Portal de carreteras de California

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Mapeo de LA: Boyle Heights" . Los Angeles Times . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  2. ^ 2013 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios con nombre en California (PDF) . Caltrans . pag. 63 . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  3. ^ Ben Blow, Carreteras de California: un registro descriptivo del desarrollo de carreteras por el estado y por los condados que han pavimentado carreteras, 1920 ( Archive.org o Internet Archive ), págs. 165, 194-195
  4. ^ California Carreteras y Obras Públicas , Estados Unidos Carreteras numeradas , Enero 1928
  5. ^ Asamblea del estado de California. "Una ley para enmendar las secciones 2, 3 y 5 y para agregar dos secciones que se numerarán 6 y 7 a una ley titulada 'Una ley para disponer la adquisición de derechos de paso y la construcción, mantenimiento ..." Quincuagésimo período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 767 p. 2040. : "Las calles Los Ángeles, Indiana y 3rd, hasta Huntington Beach-Whittier Road, cerca de Santa Fe Springs". "Carretera estatal Ruta 60 por Manchester Avenue hasta Carretera estatal Ruta 2 cerca de Miraflores". "State Highway Route 2 cerca del Orange County Hospital hasta Main Street, Santa Ana, a través de Santa Ana Boulevard".
  6. ^ Asamblea del estado de California. "Una ley para establecer un Código de Calles y Carreteras, consolidando y revisando la ley relativa a las vías públicas y todos sus accesorios, y para derogar ciertos actos y partes de actos aquí especificados" . Quincuagésimo primer período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 29 p. 286.: "La ruta 166 es desde la ruta 172, en la intersección de las calles Indiana y Third, en Los Ángeles, hasta la ruta 171 cerca de Santa Fe Springs". "La Ruta 174 es desde: (a) Ruta 60 vía Manchester Avenue hasta Ruta 2 cerca de Miraflores. (B) Ruta 2 cerca de Orange County Hospital hasta Main Street, Santa Ana, vía Santa Ana Boulevard".
  7. ^ Dennis, TH (agosto de 1934). "Las rutas estatales estarán numeradas y marcadas con signos distintivos de oso" . Carreteras y obras públicas de California . 11 (8): 20-21, 32. ISSN 0008-1159 - a través de Archive.org . 
  8. ^ HM Gousha Company , Los Ángeles y alrededores , 1935
  9. ^ Richard F. Weingroff, Estados Unidos 6: El gran ejército de la autopista de la República
  10. ^ HM Gousha Company , Los Ángeles y alrededores , 1939
  11. ^ HM Gousha Company , Los Ángeles y alrededores Archivado el 29 de junio de 2011 en la Wayback Machine , 1941: SR 10 se superpone a la carretera de circunvalación US 101 a Anaheim
  12. ^ HM Gousha Company , Los Ángeles y alrededores Archivado el 24 de abril de 2006 en la Wayback Machine , 1942: SR 10 se ha truncado
  13. ^ División de carreteras , Los Ángeles y alrededores , 1944
  14. ^ Los Angeles Times , Super-Road Hearing Set, 8 de septiembre de 1939, p. 20
  15. ^ Ann Forsyth, Reforma de los suburbios: las comunidades planificadas de Irvine, Columbia y The Woodlands, University of California Press , 2005, ISBN 0-520-24166-5 , p. 61 
  16. ^ Asamblea del estado de California. "Una ley para enmendar las Secciones 345, 466 y 612 del Código de Calles y Carreteras, relacionadas con las descripciones de ciertas carreteras estatales" . Quincuagésimo cuarto período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 142 p. 1185.: "La ruta 166 es de la ruta 172, en la intersección de Downey Road con la ruta 174, cerca de Norwalk".
  17. ^ "105 de California" . Guía interestatal . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
  18. ^ a b Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
  19. ^ Departamento de transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  20. ^ Personal (2005-2006). "Todos los volúmenes de tráfico en CSHS" . Departamento de Transporte de California.
  21. ^ "Interestatal 5" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California. 17 de agosto de 2015 . Consultado el 20 de junio de 2016 .
  22. ^ "Estados Unidos 101" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California. 21 de mayo de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2016 .

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

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