La Ruta Estatal 73 ( SR 73 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California , que va desde el cruce con la Interestatal 5 en San Juan Capistrano al norte a través de San Joaquin Hills hasta su cruce con la Interestatal 405 en Costa Mesa . La totalidad de la ruta se encuentra en el condado de Orange . Desde su terminal sur, las primeras 12 millas (19 km) de la carretera son una carretera de peaje , que se inauguró en noviembre de 1996. Este segmento de la SR 73 es operado por la Agencia del Corredor de Transporte de San Joaquin Hills llamada elCorredor de transporte de San Joaquin Hills . Los últimos 3 millas (4,8 km) de la carretera de 15 millas (24 km), que se abrió en 1978, son parte de la Corona del Mar autopista . La alineación de la SR 73 sigue un camino aproximadamente paralelo entre la Pacific Coast Highway y la San Diego Freeway . Para el segmento de la autopista de tres millas, no hay carriles HOV actualmente, pero las medianas se han diseñado con suficiente espacio libre para su construcción en caso de que surja la necesidad en el futuro.
Ruta estatal 73 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 373 | ||||
Mantenido por Caltrans y TCA | ||||
Largo | 17,764 mi [1] (28,588 km) | |||
Existió | 1978 (1996 en forma actual) - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-5 en San Juan Capistrano | |||
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extremo norte | I-405 en Costa Mesa | |||
Localización | ||||
Condados | naranja | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La Ruta Estatal 73 comienza en el norte de San Juan Capistrano cerca de la frontera de Mission Viejo en un intercambio con la Interestatal 5 . La autopista se dirige hacia el noroeste hacia la ciudad de Laguna Niguel antes de que la parte con peaje comience en la salida de Greenfield Drive. Después de pasar Greenfield Drive, la SR 73 ingresa a la ciudad de Aliso Viejo antes de ingresar a Laguna Beach , donde la SR 73 tiene un intercambio con la SR 133 . A continuación, la carretera pasa por Crystal Cove State Park , donde se encuentran las principales plazas de peaje. Después de salir del parque estatal, la SR 73 se extiende a ambos lados de la frontera entre Irvine y Newport Beach y brinda fácil acceso a la Universidad de California, Irvine a través de la salida de Bison Avenue. Siguiendo la salida de MacArthur Boulevard, la parte con peaje de la carretera termina y se convierte en una autopista. La SR 73 continúa hacia Newport Beach, a lo largo del límite sur del Aeropuerto John Wayne del Condado de Orange ( Código de Aeropuerto IATA SNA). Al ingresar a Costa Mesa , la SR 73 se intercambia con la SR 55 antes de terminar en la I-405 . [2]
La Ruta Estatal 73 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . . [5]
Historia
La mayor parte de la ruta estatal 73 es una autopista de peaje de acceso limitado diseñada para reducir la congestión dentro del condado de Orange en la autopista de la costa del Pacífico ( ruta estatal 1 ) y la autopista de San Diego (autopistas interestatales 5 y 405 ) al proporcionar una ruta directa a través de San Joaquin. Sierras.
La ruta estatal 73 no es una carretera de peaje en toda su longitud. Desde su terminal en dirección norte hacia el sur, las primeras tres millas (4.8 km) de la Ruta Estatal 73 no tienen peajes y constituyen toda la Autopista Corona del Mar. La alineación anterior de la Ruta Estatal 73 tenía la parte extrema de la autopista en MacArthur Boulevard, y la RAN designación SR 73 a lo largo de MacArthur al sur se encuentran a la Ruta 1 en Corona del Mar . Bajo la alineación actual, en dirección sur, la Ruta Estatal 73 se convierte en una carretera de peaje designada inmediatamente después de la rampa Jamboree / MacArthur y permanece así hasta su terminal sur en la I-5. Aunque la siguiente rampa que se dirige hacia el sur (Bison Avenue) es parte de la carretera de peaje, es gratuita, al igual que la primera rampa que se dirige hacia el norte desde la terminal sur (Greenfield Drive).
El diseño y construcción de la carretera tuvo un costo total de $ 800 millones. El diseño y la construcción fueron supervisados por las Agencias del Corredor de Transporte de San Joaquin Hills , o SJHTCA, una agencia formada en 1988 [6] con el propósito expreso de diseñar la autopista de peaje . Al final, la Ruta Estatal 73 incluyó 10 intercambios , 68 puentes , 725,000 pies cuadrados (67,400 m 2 ) de muros de contención y 32 millones de yardas cúbicas (24,000,000 m 3 ) de excavación al finalizar. La construcción se dividió en cuatro secciones diferentes, cada una con su propio sistema de gestión y control de calidad. Una empresa conjunta dirigida por Kiewit Pacific Co., una subsidiaria de Kiewit Corporation , completó este proyecto en 1996.
La carretera de peaje de la ruta estatal 73 fue la primera en ser financiada con bonos exentos de impuestos de manera independiente, incluida la construcción y el riesgo ambiental. En 2011, se reestructuró una deuda de 2.100 millones de dólares para las carreteras de peaje de San Joaquin Hills, lo que retrasó el tiempo hasta que se liquidaron los bonos y la ruta se convirtió en una autopista estatal hasta 2042. [7] En 2014, la deuda volvió a ser reestructurado en un intento por obtener mejores tasas de interés, mejores calificaciones de la deuda, [8] y en el proceso ahorrar $ 44 millones en el pago de la deuda. Esto resultó en otros 8 años de pagos, retrasando la fecha de liquidación hasta 2050. [9] Bajo este nuevo plan, la deuda puede saldarse antes de 2050, si mejoran el número de pasajeros y los ingresos. [8]
Peajes
La parte con peaje de la SR 73 (que comienza después de Greenfield Drive en dirección norte y comienza después de la salida de Bison Avenue en dirección sur) emplea un sistema de peaje de barrera , donde a los conductores se les cobran peajes de tarifa plana en función de las casetas de peaje en particular por las que pasan. mediante. Desde el 13 de mayo de 2014, la carretera ha estado utilizando un sistema de peaje de carretera abierto totalmente electrónico, [10] y el 2 de octubre de 2019 , se suspendió el programa de peaje de matrículas , bajo la marca "ExpressAccount". [11] Los conductores aún pueden pagar utilizando el sistema de cobro de peaje electrónico FasTrak , mediante un pago único en línea, o en persona en el centro de servicio al cliente de Transportation Corridor Agencies en Irvine . A quienes usan Fastrak se les cobra un peaje menor que a quienes usan los otros dos métodos. Los conductores deben pagar dentro de los 5 días posteriores a su viaje en la carretera de peaje o se les impondrá una infracción de peaje. [12]
Los conductores que conduzcan todo el segmento con peaje de la SR 73 solo se encontrarán con un pórtico, el pórtico de peaje Catalina View Mainline. A julio de 2019[actualizar], el pórtico usa un esquema de precios de congestión basado en la hora del día para los usuarios de FasTrak, mientras que los conductores que no son de FasTrak deben pagar el peaje máximo por las horas pico de la semana ($ 8.65 para el automóvil estándar de dos ejes), independientemente del día y la hora. Los peajes también se cobran a una tarifa fija en las salidas hacia el norte y las entradas hacia el sur de La Paz Road ($ 2.50), Aliso Creek Road ($ 3.11) y SR 133 ($ 3.76); y en las salidas hacia el sur y las entradas hacia el norte de Newport Coast Drive ($ 3.50) y Bonita Canyon Drive ($ 2.12). [13]
Lista de salida
Excepto en los casos en los que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba cuando se estableció la ruta, según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Toda la ruta está en el condado de Orange .Localización | Postmile [1] [14] [15] | Salir [16] | Destinos | Notas | |
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Línea San Juan Capistrano - Mission Viejo | 10.00 | I-5 sur ( Autopista de San Diego ) - San Diego | Término del sur; salida 85A en I-5 norte | ||
Línea Laguna Niguel - Laguna Hills | 11,76 | 2 | Greenfield Drive | Extremo sur de la carretera de peaje | |
Aliso Viejo | 12,91 | 3 | Moulton Parkway | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |
13.40 | 3 | Carretera La Paz | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
14.39 | 4 | Aliso Creek Road | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
15.25 | 5 | Pacific Park Drive / Glenwood Drive | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Línea Aliso Viejo - Laguna Beach | 16.25– 16.75 | 6 | SR 133 (Laguna Canyon Road) / CR S18 ( El Toro Road ) - Aliso Viejo , Laguna Beach , Riverside | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado como salida 7 en dirección sur | |
Colinas de San Joaquín | 18,70 | Pórtico de peaje Catalina View Mainline | |||
Irvine - Newport Beach línea | 21.43 | 11 | Newport Coast Drive | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
22.45 | 12 | Bonita Canyon Drive | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
23.46 | 13 | Avenida Bison | |||
23,82 | 14 | MacArthur Boulevard norte - Aeropuerto John Wayne | No hay salida hacia el sur; extremo norte de la carretera de peaje | ||
Playa de Newport | 23,82 | 14A | MacArthur Boulevard sur - Newport Beach | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua ruta de la SR 73 sur | |
24,36 | 14B | Unidad universitaria | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
24,78 R | 15 | Jamboree Road | Sin salida hacia el norte | ||
25,45 R | Birch Street | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
R25.58 | dieciséis | Campus Drive / Irvine Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Costa Mesa | R26.58 | 17A | SR 55 norte ( autopista Costa Mesa ) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salida 5A en SR 55 | |
R26.58 | 17B | SR 55 sur (autopista Costa Mesa) | Firmado como salida 17A en dirección sur; salida 5A en SR 55 | ||
27,28 R | 17C | Bear Street | Firmado como salida 17B en dirección sur | ||
27.81– 28.00 | - | Fairview Road | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
- | Harbor Boulevard | Cerrado; ahora parte de la salida 11 de la I-405; era solo la salida hacia el norte | |||
I-405 norte (Autopista de San Diego) - Long Beach | Término del norte; salida 10 en I-405 sur | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b c Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Atlas de calles del condado de Orange (mapa). Thomas Brothers. 2008.
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Los Ángeles, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ http://www.newportcoastdrive.com Anexo 30. página 4. "El 17 de octubre de 1988, los miembros de la TCA del condado y de la ciudad enmendaron el Acuerdo de poderes conjuntos para ejercer el poder autorizado por la legislatura de imponer y cobrar peajes en el corredor"
- ^ Comunicado de prensa de TheTollRoads.com de mayo de 2011
- ^ a b "Reuters, S&P mejora la calificación de la deuda a grado de inversión" . 8 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de mayo de 2015 .
- ^ Comunicado de prensa de TheTollRoads.com, octubre de 2014
- ^ "Todo peaje electrónico" . Agencias del corredor de transporte . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
- ^ "ExpressAccount" . Agencias del corredor de transporte . 2 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "Formas de pagar los peajes" . Agencias del corredor de transporte . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "La hoja de tarifas de las carreteras de peaje" (PDF) . Agencias del corredor de transporte. 1 de julio de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Departamento de transporte de California , todos los volúmenes de tráfico en CSHS , 2005 y 2006
- ^ Departamento de Transporte de California , California numerada Salir Sistema Uniforme , estado Ruta 73 Autopista Los intercambios , Consultado el 2009-02-07.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Agencias del corredor de transporte
- Descripción del proyecto en Kiewit
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 73
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 73
- Carreteras de California: SR 73