Corporación ISE
ISE Corporation ("International Space Enterprises", [1] más tarde "Innovative Solutions for Energy") [2] era un fabricante e integrador de sistemas de tren motriz eléctrico híbrido de servicio pesado para uso en autobuses y camiones de tránsito, con sede en San Diego y luego en Poway . , California ISE se fundó en 1995 y se declaró en quiebra en 2010, poco después de recaudar 20 millones de dólares en su oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Toronto . [3]
ISE Corporation fue fundada en enero de 1995 [4] por David M. Mazaika y Michael C. Simon, [5] ingenieros que anteriormente habían trabajado para General Dynamics . [6] El primer financiamiento fue una subvención de investigación proporcionada por el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur para desarrollar y probar vehículos eléctricos híbridos y componentes de vehículos. [7] ISE entró en una asociación estratégica con Siemens en 2002, donde ISE usaría el motor de tracción, el inversor y el generador Siemens ELFA en sus sistemas de transmisión híbridos en serie para los Estados Unidos. [8]
ISE comenzó como un integrador, reacondicionando vehículos con energía híbrida eléctrica o eléctrica, incluidos autobuses de tránsito, tractores de remolque y camiones. [7] En el primer trimestre de 2005, ISE se mudó de San Diego a Poway. [5]
Después de declararse en quiebra en 2010, ISE vendió sus activos en una subasta a Bluways USA en febrero de 2011 por 3,76 millones de dólares. [9]
ISE Corporation tenía dos divisiones: la primera, simplemente llamada ISE, apoyaba la exploración espacial mediante el diseño de vehículos microrover para desarrollar y probar el software del sistema espacial. El segundo, ISE Research, se dedicó al desarrollo de sistemas de propulsión eléctricos híbridos para aplicaciones de transporte pesado (camiones Clase 6 y superiores, tractores de remolque, autobuses de tránsito). [1] En total, ISE envió aproximadamente 300 sistemas de transmisión eléctrica híbrida. [9]
ISE Research utilizó la marca ThunderVolt para referirse a las transmisiones híbridas en serie que había desarrollado. El tren motriz incluía los motores de tracción y los controladores (marca ELFA, proporcionados por Siemens ), un sistema de almacenamiento de energía (batería, cargador y administración; o ultracondensador ), unidad de potencia auxiliar (APU, para generar energía eléctrica para el motor de tracción y sistemas de almacenamiento de energía) y controladores de sistemas híbridos. [10] Al integrarse en un autobús de tránsito ElDorado National E-Z Rider de tamaño mediano (30') , las opciones de APU incluían motores de pistón convencionales ( General Motors V8 o Cummins 5.9L), utilizando diésel, gasolina, propano o gas natural comprimido; [11] Turbina de gas Capstone ; [12] y pila de combustible de hidrógeno . [13]
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